汽車座椅加熱系統(tǒng)、汽車座椅以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅加熱系統(tǒng)，并且還涉及設(shè)置有該汽車座椅加熱系統(tǒng)的汽車座椅，以及配置有該汽車座椅的汽車，屬于汽車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及和汽車技術(shù)的進步，人們對于汽車舒適性的要求日益增高。近幾年來，座椅加熱的功能被得到越來越多的重視，它的確能夠帶來很高的實用性。冬季我國北方天氣寒冷，若汽車配備有座椅加熱功能，乘客清早踏進車里后，它能比暖風達到正常工作狀態(tài)之前更早的給身體加熱，因此該功能對于北方用戶而言尤為重要。然而，傳統(tǒng)的汽車僅通過識別開關(guān)信號來開啟和關(guān)閉座椅加熱的功能，十分不利于節(jié)能減排。
[0003]因而，亟待尋找一種在舒適性與節(jié)約能源之間尋找平衡點的汽車座椅加熱系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅加熱系統(tǒng)，設(shè)置有該汽車座椅加熱系統(tǒng)的汽車座椅，以及配置有該汽車座椅的汽車，從而能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車座椅加熱系統(tǒng)，所述汽車座椅加熱系統(tǒng)包括:
[0007]開關(guān)裝置，其與用于對座椅進行加熱的加熱裝置相連；
[0008]座椅加熱模塊，其與所述加熱裝置保持通信；以及
[0009]氣囊控制模塊，用于對所述座椅上的負載進行檢測，并且與所述座椅加熱模塊保持通信，
[0010]其中，在所述加熱裝置由所述開關(guān)裝置開啟后，所述氣囊控制模塊發(fā)送座椅負載信號至所述座椅加熱模塊，并且在所述座椅負載信號為無負載信號時，所述座椅加熱模塊設(shè)置成命令所述加熱裝置停止對所述座椅進行加熱，而在所述座椅負載信號為有負載信號時，所述座椅加熱模塊設(shè)置成命令所述加熱裝置對所述座椅進行加熱。
[0011]在上述的汽車座椅加熱系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述汽車座椅加熱系統(tǒng)還包括用于檢測汽車速度的發(fā)動機控制模塊和用于判斷汽車是否處于啟動狀態(tài)的車身電器控制模塊，并且所述座椅加熱模塊分別與所述發(fā)動機控制模塊和所述車身電器控制模塊保持通信，
[0012]所述座椅加熱模塊設(shè)置成在下述情況時命令所述加熱裝置停止對所述座椅進行加熱:所述發(fā)動機控制模塊檢測到汽車速度低于第一預(yù)設(shè)值，并且所述車身電器控制模塊收到門開關(guān)信號；或者所述氣囊控制模塊在第二預(yù)設(shè)值的時間范圍內(nèi)檢測到所述座椅上的負載低于標定值。
[0013]在上述的汽車座椅加熱系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述座椅加熱模塊包括記憶單元，并且所述記憶單元設(shè)置成在所述座椅加熱模塊命令所述加熱裝置停止對所述座椅進行加熱時發(fā)送提醒信號至汽車儀表。
[0014]在上述的汽車座椅加熱系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述座椅加熱模塊包括駕駛員座椅加熱單元、副駕駛員座椅加熱單元，以及后排座椅加熱單元。
[0015]在上述的汽車座椅加熱系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述開關(guān)裝置包括駕駛員座椅加熱開關(guān)、副駕駛員座椅加熱開關(guān)，以及后排座椅加熱開關(guān)。
[0016]—種汽車座椅，所述汽車座椅設(shè)置有以上任一所述的汽車座椅加熱系統(tǒng)。
[0017]一種汽車，所述汽車配置有上述的汽車座椅。
[0018]一種汽車座椅加熱系統(tǒng)，所述汽車座椅加熱系統(tǒng)包括:
[0019]座椅加熱模塊，其與用于對座椅進行加熱的加熱裝置保持通信；以及
[0020]后臺服務(wù)器模塊或遠程啟動模塊，用于發(fā)送啟動信號，并且與所述座椅加熱模塊保持通信，
[0021 ] 其中，所述座椅加熱模塊設(shè)置成在接受到所述后臺服務(wù)器模塊或遠程啟動模塊發(fā)送的啟動信號時對所述座椅進行加熱。
[0022]在上述的汽車座椅加熱系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述汽車座椅加熱系統(tǒng)還包括與所述座椅加熱模塊相連的開關(guān)，并且所述座椅加熱模塊設(shè)置成能夠通過所述開關(guān)進行開啟和關(guān)閉。
[0023]本實用新型的有益效果在于:本實用新型的汽車座椅加熱系統(tǒng)具有智能的自調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)不同的實際情況自動開啟和關(guān)閉用于加熱座椅的加熱裝置，實為經(jīng)濟實用的解決方案。
【附圖說明】
[0024]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的詳細描述。其中:
[0025]圖1是本實用新型的汽車座椅加熱系統(tǒng)的一個實施例的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例。
[0027]容易理解，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在不變更本實用新型的實質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下實施例以及附圖僅是對本實用新型的技術(shù)方案的示例性說明，而不應(yīng)當視為本實用新型的全部或者視為對本實用新型技術(shù)方案的限定或限制。
[0028]請參閱圖1所示，該附圖在總體上示出了本實用新型的汽車座椅加熱系統(tǒng)的一個實施例的基本組成及構(gòu)造情況。本實用新型的汽車座椅加熱系統(tǒng)由開關(guān)裝置1、座椅加熱模塊2、氣囊控制模塊3以及用于對座椅進行加熱的加熱裝置(未示出)等組成，其中氣囊控制模塊3可以對座椅上的負載進行檢測，并且可通過諸如CAN總線C與座椅加熱模塊2保持通信。座椅加熱模塊2以可控制的方式與加熱裝置保持通信，且開關(guān)裝置I可以與加熱裝置單獨保持連接，因此對座椅加熱的功能可以僅通過開關(guān)裝置I的開啟和關(guān)閉而實現(xiàn)。在加熱裝置由開關(guān)裝置開啟后，氣囊控制模塊3發(fā)送座椅負載信號至座椅加熱模塊2，并且在座椅負載信號為無負載信號(即座椅上無人)時，座椅加熱模塊2可設(shè)置成命令加熱裝置停止對座椅進行加熱，以便有效節(jié)約能源，而在座椅負載信號為有負載信號(即座椅上有人)時，座椅加熱模塊2可設(shè)置成命令加熱裝置對座椅進行加熱。
[0029]進一步地，汽車座椅加熱系統(tǒng)還可以包括用于檢測汽車速度的發(fā)動機控制模塊4和用于判斷汽車是否處于啟動狀態(tài)的車身電器控制模塊5，并且座椅加熱模塊2可通過諸如CAN總線C分別與發(fā)動機控制模塊4和車身電器控制模塊5保持通信。座椅加熱模塊2可以設(shè)置成在下述情況時命令加熱裝置停止對座椅進行加熱:發(fā)動機控制模塊4檢測到汽車速度低于第一預(yù)設(shè)值(例如5km/h)，并且車身電器控制模塊5收到車門關(guān)閉車內(nèi)沒有鑰匙時的門開關(guān)信號(即汽車處于非啟動狀態(tài))；或者氣囊控制模塊3在第二預(yù)設(shè)值(例如60s)的時間范圍內(nèi)檢測到座椅上的負載低于標定值。因此，汽車座椅加熱系統(tǒng)可在乘客離開座椅并且下車、或者座椅加熱模塊3經(jīng)過較長時間收到的座椅負載信號都是空載(即乘客離開座椅但沒有門開關(guān)信號)的情況下智能