專利名稱：一種汽車剎車后起步節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車剎車后起步節(jié)油器的設計與制造技術(shù)領(lǐng)域。是一 種汽車節(jié)約能源的機械裝置。
背景技術(shù)：
汽車起步是汽車從不動到動的必經(jīng)過程，已經(jīng)運轉(zhuǎn)的發(fā)動機驅(qū)動 處于靜止狀態(tài)的汽車需用大量油料，尾氣大量排放。有關(guān)專家論證，
東風EQ1090型貨車平路起步耗油120毫升。由此可見解決汽車起步 耗油，減少尾氣排放勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是，提供一種汽車剎車后起步節(jié)油器。它是通過如 下技術(shù)方案實現(xiàn)的I軸(2)、 II軸(19)由軸承(3)、壓蓋(4、 6、 41、 48)用內(nèi)六角螺釘(21)緊固在箱體(1)上，緊固在汽車傳動 軸(8)上皮帶輪(7)通過用角帶(5)連接在內(nèi)部具有防扭保護裝 置的皮帶輪(9)上，皮帶輪(9)通過壓簧(13)、保護銷(12)、軸 套(10)、平鍵(11)，卡簧固定在I軸(2)左端，由定位套(63)、 平鍵(62)固定在I軸(2)上的齒輪(60)通過花鍵套(59)、銅套 (35)在固定在II軸(19)上的齒輪(29)嚙合，配有常閉開關(guān)(27) 和常開開關(guān)(28)、電磁換向閥(22)的液壓缸(18)裝在箱體(1) 左側(cè)與II軸(19)左軸頭相對安裝，連桿(17)、橫軸(16)、壓簧(15)、 調(diào)位銷(20)裝在II軸(19)內(nèi)部，銅套(23、 35、 40)、花鍵套(59)、壓縮殼(26)、定位盤(24)、摩擦襯板(30、 33)、外摩擦片(31)、 內(nèi)摩擦片(32)、離合器殼(34)、壓力軸承(36)、齒輪(37)裝在 II軸(19)上，鋼球(25)裝在定位盤(24)、壓縮殼(26)與齒輪
(29)形成的三角區(qū)內(nèi)，平面巻蝸簧(57) —端固定在離合器殼(34) 軸面上、另一端固定在箱體(1)上，II軸(19)右端內(nèi)部拉軸(44) 與用沉頭螺釘(39)固定在齒輪(37)上的橫梁(42)組合在一起， 壓簧(45)套在拉軸(44)上，設有常開開關(guān)(38、 46)的離合器(43) 安裝在箱體(1)右側(cè)，與II軸(19)右端相對，固定在壓盤(41) 上，裝在EI軸(54)上由擋墊(52)、滾針軸承(53)固定的齒輪(51) 是II軸齒輪(37)與I齒輪(47)相嚙合的中介輪，內(nèi)具棘齒的齒輪
(47)通過棘爪(50)、軸承(49)、卡簧(55、 56)安裝在I軸(2) 上，箱蓋(61)緊固在箱體(1)上，整體起步器固定在汽車機架上。 防扭保護裝置由保護銷(12)、壓簧(13)、調(diào)壓絲堵(14)組裝 構(gòu)成。
本發(fā)明前部是動力輸入、儲存能量部分，是山皮帶輪和分別安裝
在i、 n軸上的齒輪、摩擦片、平面巻蝸簧、離合器殼構(gòu)成，并有電 器液壓系統(tǒng)作為離合器結(jié)合動力。后部為能量施放驅(qū)動部分，由齒輪、 超越離合器和與前部共用的軸、皮帶輪等構(gòu)成，并配有電磁離合器。 除皮帶輪，其余傳動件均裝在箱體內(nèi)。整體總成安裝在汽車架上。
本發(fā)明是將踏下剎車踏板汽車滑行至停車行程所做的無用功利 用儲能器儲起來，抬起剎車踏板，能量自動釋放，勿需加油，汽車自 動起步。既使汽車剎車后勿須停車，起步器仍有助力加速功能。
工作原理，安裝在汽車傳動軸上的皮帶輪通過三角帶傳動裝在起步器I軸上皮帶輪作逆時針轉(zhuǎn)動。裝在I軸上齒輪合II軸上的齒輪在 Z剎車時保持順時針空轉(zhuǎn)。
踩下剎車踏板觸動常開液壓電磁換向閥常開關(guān)，液壓缸開始工 作，活塞推桿、橫軸、壓縮殼、鋼球作用在定位盤上，擠壓在齒輪端 面上，齒輪產(chǎn)生軸向力，通過摩擦襯板使外摩擦片、內(nèi)摩擦片結(jié)合， 轉(zhuǎn)動離合器殼作順時針方向轉(zhuǎn)動，同時使固定在離合器殼軸外圓上的 平面巻蝸簧開始收縮儲存能量。完成這些動作，平面巻蝸簧后部起步 轉(zhuǎn)動部分由于齒輪裝有單向超越離合器，傳動不受干涉。
抬起剎車踏板，液壓缸壓力換向，外摩擦片與內(nèi)摩擦片施分離。 這時平面巻蝸簧立即逆時針方向旋轉(zhuǎn)施放能量。通過齒輪、剌爪、I 軸、皮帶輪、汽車傳動軸對剎車后已停轉(zhuǎn)或低轉(zhuǎn)速的汽車轉(zhuǎn)動軸進行 驅(qū)動，達到勿須給油起步或加速的目的。保護銷在平面巻蝸簧飽和工 況下，自動壓縮壓簧使皮帶輪和軸套分離，防止損壞機件。
汽車倒車時，變速桿作用在液壓電磁換向閥上的常閉開關(guān)開啟， 液壓電磁換向閥斷電則液壓系統(tǒng)不工作。同時變速桿作用在另一端電 磁離合器上的常開開關(guān)接通電源，離合器通過拉軸將齒輪拉動，使端 面具有爪形離合器的齒輪和端面具有爪形離合器的離合器殼分離，使 汽車倒車時傳動軸順時針轉(zhuǎn)動時不能儲能。
汽車停車和入庫，停車前踩剎車則造成儲能，長時間停車和再起
步時方向不定，所以停車時必須將已儲能量釋放。在此情況下，操作 剎車桿，觸動裝在另一端離合器上的另一個常開開關(guān)接通電磁離合 器，通過拉軸將端面具有爪形離合器的齒輪和端面具有爪形離合器的 離合器殼分開，抬起剎車踏板，平面巻蝸簧釋放能量，不產(chǎn)生驅(qū)動。本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)科學、節(jié)約能源、幫助剎車，減少汽車尾 氣排放和機件磨損。是一種節(jié)能環(huán)保的科技成果。


下面結(jié)合附圖給本發(fā)明進一步說明。 圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
1-箱體，2- I軸,3-軸承,4-壓蓋，5-三角帶，6-壓蓋，7-皮帶輪,8-汽車傳 動軸,9-皮帶輪,10-軸套，ll-平鍵,12-保護銷,13-壓簧，14-調(diào)壓絲堵,15-壓 簧,16-橫軸,17-連桿,18-液壓缸，19-n軸,20調(diào)位銷,21-內(nèi)六角螺釘,22-液壓電磁換向閥,23-銅套,24-定位盤，25-鋼球，26-壓縮殼,27-常閉開 關(guān)，28-常開開關(guān),29-齒輪，30-摩擦襯板，31-外摩擦片,32-內(nèi)摩擦片，33-摩 擦襯板,34-離合器殼,35-銅套,36-壓力軸承，37-齒輪,38-常開開關(guān),39-沉 頭螺釘，40-銅套,41-壓蓋,42-橫梁,43-電磁離合器,44-拉軸,45-壓簧，46-常開開關(guān)，47-齒輪,48-壓蓋,49-軸7 〈，50-棘爪,51-齒輪,52-擋墊，53-滾針 軸承,54-111軸,55-卡簧,56-卡簧,57-平面巻蝸簧,58-銅套,59-花鍵套,60-齒輪,61-箱蓋,62-平鍵，63-定位套。
具體實施例方式
一種汽車剎車后起步節(jié)油器，I軸2、 II軸19由軸承3、壓蓋4、 6、 41、 48用內(nèi)六角螺釘21緊固在箱體1上，緊固在汽車傳動軸8 上皮帶輪7通過三角帶5連接在內(nèi)部具有防扭保護裝置的皮帶輪(9) 上。防扭保護裝置由保護銷12、壓簧13、調(diào)壓絲堵14組成。皮帶輪 9通過壓簧13、保護銷12、軸套IO、平鍵ll，卡簧固定在I軸2左 端，由定位套63、平鍵62固定在I軸2上的齒輪60通過花鍵套59、 銅套35在裝在II軸19上的齒輪29嚙合，配有常閉開關(guān)27和常開開關(guān)28、電磁換向閥22的液壓缸18裝在箱體1左側(cè)與II軸19左軸頭 相對安裝，連桿17、橫軸16、壓簧15、調(diào)位銷20裝在II軸19內(nèi)部， 銅套23、 35、 40、花鍵套59、壓縮殼26、定位盤24、摩擦襯板30、 33、外摩擦片31、內(nèi)摩擦片32、離合器34、壓力軸承36、齒輪37 裝在II軸19上，鋼球25裝在定位盤24、壓縮殼26與齒輪29形成 的三角區(qū)內(nèi)，平面巻蝸簧57—端固定在離合器殼34軸面上、另一端 固定在箱體1上，II軸19右端內(nèi)部拉軸44與用沉頭螺釘39固定在 齒輪37上的橫梁42組合在一起，壓簧45套在拉軸44上，設有常開 開關(guān)38、 46的電磁離合器43安裝在箱體1右側(cè)，與II軸19右端相 對，固定在壓蓋41上。
裝在m軸54上由擋墊52、滾針軸承53固定的齒輪51是II軸19 上齒輪37與I軸2上齒輪47相嚙合的中介輪。具有內(nèi)棘齒的齒輪 47通過棘爪50、軸承49、卡簧55、 56安裝在I軸2上。箱蓋61緊 固在箱體1上，整體起步器固定在汽車機架上。
本發(fā)明采用機加工公知技術(shù)制造，軸、齒輪、棘爪、采用40Cr 制造，箱體、箱蓋、壓蓋采用鑄件HT200，壓簧用65Mn制造，其余 均用45號鋼制造。軸承、標準件外購。按圖加工，組裝起來即可實 施。
權(quán)利要求
1、一種汽車剎車后起步節(jié)油器，其特征在于I軸(2)、II軸(19)由軸承(3)、壓蓋(4、6、41、48)用內(nèi)六角螺釘(21)緊固在箱體(1)上，緊固在汽車傳動軸(8)上皮帶輪(7)通過用角帶(5)連接在內(nèi)部具有防扭保護裝置的皮帶輪(9)上，皮帶輪(9)通過壓簧(13)、保護銷(12)、軸套(10)、平鍵(11)，卡簧固定在I軸(2)左端，由定位套(63)、平鍵(62)固定在I軸(2)上的齒輪(60)通過花鍵套(59)、銅套(35)在固定在II軸(19)上的齒輪(29)嚙合，配有常閉開關(guān)(27)和常開開關(guān)(28)、電磁換向閥(22)的液壓缸(18)裝在箱體(1)左側(cè)與II軸(19)左軸頭相對安裝，連桿(17)、橫軸(16)、壓簧(15)、調(diào)位銷(20)裝在II軸(19)內(nèi)部，銅套(23、35、40)、花鍵套(59)、壓縮殼(26)、定位盤(24)、摩擦襯板(30、33)、外摩擦片(31)、內(nèi)摩擦片(32)、離合器殼(34)、壓力軸承(36)、齒輪(37)裝在II軸(19)上，鋼球(25)裝在定位盤(24)、壓縮殼(26)與齒輪(29)形成的三角區(qū)內(nèi)，平面卷蝸簧(57)一端固定在離合器殼(34)軸面上、另一端固定在箱體(1)上，II軸(19)右端內(nèi)部拉軸(44)與用沉頭螺釘(39)固定在齒輪(37)上的橫梁(42)組合在一起，壓簧(45)套在拉軸(44)上，設有常開開關(guān)(38、46)的離合器(43)安裝在箱體(1)右側(cè)，與II軸(19)右端相對，固定在壓盤(41)上，裝在III軸(54)上由擋墊(52)、滾針軸承(53)固定的齒輪(51)是II軸齒輪(37)與I齒輪(47)相嚙合的中介輪，內(nèi)具棘齒的齒輪(47)通過棘爪(50)、軸承(49)、卡簧(55、56)安裝在I軸(2)上，箱蓋(61)緊固在箱體(1)上，整體起步器固定在汽車機架上。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車后起步器，其特征在于防扭 保護裝置由保護銷(12)、壓簧(13)、調(diào)壓絲堵(14)組裝構(gòu)成。
全文摘要
一種汽車剎車后起步節(jié)油器，汽車傳動軸皮帶輪經(jīng)三角帶連在內(nèi)具防扭保護裝置的皮帶輪上。皮帶輪經(jīng)壓簧、保護銷、軸套、平鍵、卡簧固定在I軸左端。I軸上的齒輪與II軸齒輪嚙合。液壓缸裝在箱體左側(cè)與II軸左軸頭相對。連桿、橫軸、壓簧、調(diào)位銷裝在II軸內(nèi)部?；ㄦI套、壓縮殼、定位盤、摩擦襯板、內(nèi)、外摩擦片、離合器殼、齒輪裝在II軸上。鋼球裝在定位盤、壓縮殼與齒輪形成的三角區(qū)內(nèi)。平面卷蝸簧兩端分別固定在離合器軸面和箱體上。II軸右端內(nèi)部拉軸與齒輪上的橫梁組合。壓簧套在拉軸上，離合器裝在箱體右側(cè)固定在壓蓋上。III軸上的齒輪是I、II軸齒輪嚙合的中介輪。有內(nèi)棘齒的齒輪經(jīng)棘爪裝在I軸上。箱蓋緊固箱體上，整機固定在汽車機架上。
文檔編號B60K17/22GK101683822SQ20081001345
公開日2010年3月31日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者于洪浩 申請人:于洪浩