專利名稱：車輛用顯示裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛用顯示裝置，該車輛用顯示裝置顯示在排氣凈化 用過濾器上堆積的粒子狀物質的堆積量。
背景技術：
一般，作為收集從內燃機發(fā)動機排出的排氣中的粒子狀物質(Particulate Matter、下面稱作PM)用的裝置，例如，有稱作DPD (注冊商標、Diesel ParticulateDefUser)的使用了各種過濾器的粒子收集裝置。
在這種收集裝置中，如果過濾器因收集的PM而被阻塞，排氣的排出就 會變得困難，所以通過氧化去除(通過燃燒)所收集的PM，而再生 (regenerate)過濾器。
DPD的再生已知有電加熱、噴燈燃燒、燃料添加等的主動(Active)再 生方式禾口自再生方式(Self—regenerating system或還禾爾作被動(Passive)再 生方式)。
主動再生方式中，由于通過駕駛者的開關操作等來開始再生，所以需 要使駕駛者知道過濾器中的PM堆積到了何種程度。
因此，現(xiàn)有技術中，已知有這樣一種顯示裝置，該顯示裝置對在過濾 器上堆積的PM的堆積量進行顯示。
例如，專利文獻l中提出，在每次進行DPD的PM收集、再生時，根據(jù) PM堆積量的多少來點亮告警燈，或依次點亮分為多個階片段的6個LED。
另外，通過點亮告警燈或使之閃爍，并使該閃爍的速度、間隔變化， 來顯示DPD的PM堆積量和再生狀態(tài)。
專利文獻l:日本特開2000—24440號公報
但是，有如下問題，在上述顯示裝置中，任何一個都必須追加告警燈 或LED等。
另外，還考慮通過其他顯示器來進行專利文獻1的使用了 LED的顯示，
4但是由于需要使用具有LED的顯示器，所以限制了能夠共用的顯示器，根 據(jù)車輛，不得不設置專用的顯示器。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的目的是解決上述問題，其目的是提供一種車輛用顯示 裝置，該車輛用顯示裝置不用新追加顯示器，但是可顯示在排氣凈化用過 濾裝置上堆積的粒子狀物質的堆積量。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛用顯示裝置，包括片段顯 示部，能夠顯示多位數(shù)值，并設置有能在每個位上顯示數(shù)字的片段群；及 顯示控制部，用于在該片段顯示部顯示上述車輛的行駛距離，上述車輛包 括距離存儲機構，存儲行駛距離；排氣凈化用過濾裝置，收集排氣中的 粒子狀物質；及堆積量檢測機構，求出在該排氣凈化用過濾裝置上堆積的 粒子狀物質的堆積量，上述顯示控制部一直從上述距離存儲機構中取得行 駛距離，并在上述片段顯示部上以數(shù)值顯示該行駛距離；另一方面，在粒 子狀物質的堆積量的顯示被指示時，通過從上述堆積量檢測機構取得堆積 量，并點亮與該堆積量對應的數(shù)目的片段群，從而顯示該堆積量。
最好上述顯示控制部在顯示堆積量時，點亮上述片段顯示部的各位片 段群的規(guī)定片段。
最好，上述車輛包括過濾器再生裝置，用于氧化在上述排氣凈化用過 濾裝置上堆積的粒子狀物質，并再生該排氣凈化用過濾裝置；上述顯示控 制部在通過上述過濾器再生裝置再生上述排氣浄化用過濾裝置時，通過使 與由上述堆積量檢測機構檢測出的粒子狀物質的堆積量對應的數(shù)目的片段 群點亮，來顯示再生的進度狀況。
最好，上述片段顯示部的片段群配置成在左右方向上排列成一列的， 上述顯示控制部在表示再生的進度狀況時，從左右任一側的片段群起依次 點亮與堆積量對應的數(shù)目的片段群，并使該點燈的片段群中最靠近另一側 的片段群閃爍。
最好，包括堆積再生顯示部，能夠使不同的兩個顏色中的任一個點亮， 并通過上述顯示控制部來控制顯示；上述顯示控制部在上述片段顯示部上 顯示堆積量時，在上述堆積再生顯示部點亮一個顏色，并在顯示再生的進度狀況時，在上述堆積再生顯示部點亮另一個顏色。
最好，上述片段顯示部和上述堆積再生顯示部配置成，在上述車輛的 儀表盤面板上彼此靠近。
根據(jù)本發(fā)明，可以發(fā)揮如下的好效果，不用新追加顯示器，也能夠顯 示在排氣凈化用過濾裝置上堆積的粒子狀物質的堆積量。


圖l表示本發(fā)明的一個實施方式的車輛用顯示裝置；
圖2表示本實施方式的儀表盤面板；
圖3表示本實施方式的片段顯示部；
圖4是對本實施方式的車輛用顯示裝置的堆積量和再生進度狀況的顯 示進行說明的圖。
附圖標記 1車輛
2排氣凈化用過濾裝置 8車輛用顯示裝置 25堆積量檢測裝置 41片段顯示部 42顯示控制部
46行駛距離關系數(shù)據(jù)取得部(距離存儲機構) 61片段群
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖來詳細描述本發(fā)明最佳的一個實施方式。 本實施方式的車輛用顯示裝置適用于如下的車輛，該車輛裝載了排氣
凈化用過濾裝置(排氣處理裝置)，該排氣凈化用過濾裝置用于凈化內燃
機發(fā)動機等的內燃機的排氣。
根據(jù)圖l，來說明車輛的示意結構。
如圖1所示，車輛l包括發(fā)動機2 (圖例中是內燃機發(fā)動機)；用于向該發(fā)動機2導入新氣體(吸氣)的吸氣通路3;用于排出發(fā)動機2的排氣的排
氣通路4;用于收集排氣中的粒子狀物質(下面稱作PM)的排氣凈化用過
濾裝置5;用于控制發(fā)動機2的電子控制單元(下面稱作發(fā)動機ECU) 6。 此外，在車輛1的駕駛室7 ( (cab)駕駛室)中設置了車輛用顯示裝置8
和過濾器再生執(zhí)行開關9，該車輛用顯示裝置8用于向駕駛者表示車輛1的行
駛距離和排氣凈化用過濾裝置5的狀態(tài)，該過濾器再生執(zhí)行開關9用于進行
排氣凈化用過濾裝置5的手動再生再生。
在發(fā)動機2中，形成有未圖示的燃燒室并靠著該燃燒室設置用于噴射、
供給燃料的噴嘴ll。該噴嘴11與發(fā)動機ECU6相連，通過該發(fā)動機ECU6來
控制燃料噴射量和燃料噴射時間。
在吸氣通路3上設置有吸氣節(jié)流閥12，該吸氣節(jié)流閥12用于調整向發(fā)動
機2導入的新氣量。該吸氣節(jié)流陶12與發(fā)動機ECU6相連，通過該發(fā)動機
ECU6來控制閥門開度。作為吸氣節(jié)流閥12可以考慮例如是開度為連續(xù)可變
的節(jié)流閥。
在排氣通路4上從上游側(發(fā)動機側)開始依次設置排氣閘(brake)裝 置13、排氣凈化用過濾裝置5和消音器14。
排氣閘裝置13包括排氣節(jié)流閥15 (例如，節(jié)流閥等)和壓力控制轉換 閥17，該排氣節(jié)流閥15設置在排氣通路4上并通過氣壓來動作，該壓力控制 轉換閥17調整從貯氣罐16向該排氣節(jié)流閥15供給的氣壓。
壓力控制轉換閥17與發(fā)動機ECU6相連，通過該發(fā)動機ECU6控制開度， 來調整向排氣節(jié)流閥15供給的氣壓(閥門開度)。
排氣凈化用過濾裝置5包括插在排氣通路4上的筒狀箱體21;收容在 該箱體21內、且收集PM的過濾器主體22;配置在該過濾器主體22的上游的 氧化觸媒23;用于檢測箱體21內的溫度的排氣溫度檢測機構(排氣溫度傳 感器)24、 24;檢測在過濾器主體22上堆積的PM的堆積量的堆積量檢測機 構25。
作為過濾器主體22可以考慮如密封型陶瓷蜂窩等，該密封型陶瓷蜂窩 具有多孔陶瓷的蜂窩結構，并交替密封該蜂窩的入口和出口。
作為氧化觸媒23可以考慮如，在具有多孔陶瓷蜂窩結構的支撐體上承 載白金(Pt)等的觸媒。設置有多個排氣溫度傳感器24,在圖例中，該多個氣體溫度傳感器24 分別被配置在氧化觸媒23的上游、該氧化觸媒23和過濾器主體22之間。這 些排氣溫度傳感器24、 24與發(fā)動機ECU6相連，分別向該發(fā)動機ECU6輸入 檢測出的排氣溫度。
本實施方式中，以過濾器主體前后的壓差為基礎來求出濾器主體22的 PM堆積量。
具體地，堆積量檢測機構25包括導通管31與壓差傳感器32，該導通管 31分別與氧化觸媒23的上游及過濾器主體22的下流的箱體21相連，該壓差 傳感器32插在該導通管31中。
壓差傳感器32與發(fā)動機ECU6相連，向該發(fā)動機ECU6輸入檢測出的壓 差，該發(fā)動機ECU6以壓差傳感器32的壓差為基礎來求出過濾器主體22的堆 積量。
例如，通過實驗等來預先求出PM的堆積量和壓差的關系，并將該關系 作為映射存儲在發(fā)動機ECU6內，以該映射和壓差傳感器32的壓差為基礎， 發(fā)動機ECU6求出PM的堆積量。
在如上這樣構成的排氣凈化用過濾裝置5中，基本上，進行通過氧化觸 媒23的作用來連續(xù)氧化去除(燃燒)過濾器主體22上收集的PM這樣的連續(xù) 再生，但是在發(fā)動機2低負載時等排氣溫度低的情況下，有不能進行再生的 可能。
因此，在本實施方式的車輛l上設置了過濾器再生裝置(6、 11)，該 過濾器再生裝置(6、 11)用于再生(或促進再生)排氣凈化用過濾裝置5 再生。
該過濾器再生裝置(6、 11)包括發(fā)動機ECU6和噴嘴11，發(fā)動機ECU6 通過控制噴嘴ll的燃料噴射量和燃料噴射時間來提高排氣的溫度，從而再 生排氣凈化用過濾裝置5。
發(fā)動機ECU6為了向如噴嘴11、吸氣節(jié)流閥12、排氣閘裝置13的壓力控 制轉換閥17等這種致動器輸出控制信號，而被連接到這類致動器上。
在發(fā)動機ECU6上連接有如排氣凈化用過濾裝置5的排氣溫度傳感器 24和壓差傳感器32或未圖示的發(fā)動機旋轉傳感器、油門踏板傳感器等的傳 感器，并從這些傳感器輸入檢測信號。發(fā)動機ECU6基本上根據(jù)發(fā)動機2的運行狀態(tài)(發(fā)動機旋轉數(shù)、油門開 度等)來決定、控制噴嘴ll的燃料噴射量和噴射時間。
本實施方式的發(fā)動機ECU6與過濾器再生執(zhí)行開關9連接，在接通該過 濾器再生執(zhí)行開關9時，發(fā)動機ECU6進行燃料噴射控制(下面稱作再生噴 射控制)，該燃料噴射控制用于使排氣凈化用過濾裝置5再生再生。
再生噴射控制可以考慮例如為，燃料噴射時間的延遲、主噴射后的后 噴射等使排氣溫度升高的各種控制。通過該再生噴射控制來使排氣溫度升 高，從而使氧化觸媒23活性化，而氧化在過濾器主體22上堆積的PM，來再 生排氣凈化用過濾裝置5 (過濾器主體22)。
車輛用顯示裝置8包括片段顯示部41 (顯示器、里程表顯示器)，設 置有片段群61 (參考圖3)，該片段群61能夠顯示多位數(shù)值，且可按每位來 顯示數(shù)字；顯示控制部42，用于在該片段顯示部41上顯示車輛1的行駛距離； 切換開關43，用于對該顯示控制部42進行行駛距離的顯示和堆積量的顯示 切換進行指示；堆積再生顯示部(下面稱作堆積/進度狀況指示器)44， 能夠點亮不同的兩個顏色的任一個顏色再生；排氣凈化用過濾關系數(shù)據(jù)取 得部45;及行駛距離關系數(shù)據(jù)取得部46，構成距離存儲機構，用于存儲車 輛l的行駛距離。本實施方式中，構成為，顯示控制部42、排氣凈化用過濾 器關系數(shù)據(jù)取得部45及行駛距離關系數(shù)據(jù)取得部46作為CPU—體化，且可 彼此進行通信。
將切換開關43配置在車輛1的駕駛室7等中。切換開關43與顯示控制部 42相連，向該顯示控制部42輸入信號(距離顯示信號、堆積量顯示信號)，
該信號對顯示行駛距離和堆積量中的哪一個迸行指示。
排氣凈化用過濾關系數(shù)據(jù)取得部45與發(fā)動機ECU6相連，從該發(fā)動機 ECU6輸入發(fā)動機ECU6所要求的過濾器主體22的PM堆積量與表示是否執(zhí)
行再生噴射控制的信號。
行駛距離關系數(shù)據(jù)取得部46與例如，檢測變速機的輸出軸的轉數(shù)的車 速傳感器(圖1中表示為各種傳感器47)相連，并以該車速傳感器檢測出的 輸出軸的轉數(shù)為基礎來求出行駛距離(累積距離、區(qū)間距離)來加以存儲。
顯示控制部42分別與片段顯示部41和堆積/進度狀況指示器44相連， 并且使片段顯示部41的各片段和堆積/進度狀況指示器44點亮、熄滅或閃堆積/迸度狀況指示器44考慮能夠點亮綠色和橙色的其中之一的例 如，LED等。
如圖2所示，在車輛l (駕駛室7)的儀表盤面板51上設置有速度計52、 轉速表53、片段顯示部41、堆積/進度狀況指示器44和DPD指示器54，該 DPD指示器54通知駕駛者片段顯示部41被用于顯示堆積量。
速度計52和轉速表53被左右排列來設置，此外，使片段顯示部41和堆 積/進度狀況指示器44彼此接近，且重疊地配置在速度器52的下部。
如圖3所示，片段顯示部41具有用于顯示阿拉伯數(shù)字的多個(圖例中 是6個)片段群61;用于顯示小數(shù)點的點片段62、表示累積距離在顯示中的 里程表指示器63;及表示區(qū)間距離(A和B的2個)在顯示中的路程(trip) 指示器64。
片段群61配置成在左右方向上并列成一列，點片段62配置在最右側的 片段群61和由右起第二個片段群61之間。
各片段群61是7片段顯示器，構成為將7個片段71—77配置為"日"字 狀。即，片段群61具有左右延伸的上段、中段、下段的橫片段71—73;分 別從上段的橫片段71的兩端向中段的橫片段72的兩端延伸的2個上側縱片 段74、 75;及分別從中段的橫片段72的兩端向下段的橫片段73的兩端延伸 的2個下側縱片段76、 77。
片段71—77考慮例如為，LED或液晶等，可獨立控制各片段71—77。
接著，說明本實施方式的車輛用顯示裝置8的動作。
首先，顯示控制部42—直從行駛距離關系數(shù)據(jù)取得部46取得行駛距離， 并將該行駛距離以數(shù)值顯示在上述片段顯示部41上。在進行該行駛距離的 顯示的同時，顯示控制部42使DPD指示器54和堆積/進程狀況指示器44熄 滅。
接著，根據(jù)圖4來說明車輛用顯示裝置8進行的堆積量和再生進度狀況 的顯示的一例。
圖4中，第1列表示排氣凈化用過濾裝置5的狀態(tài)，第2列表示片段顯示 部41的狀態(tài)，第3列表示堆積/進度狀況指示器44的狀態(tài)，第4列表示DPD 指示器54的狀態(tài)。
10首先，在通過駕駛者操作切換開關43來指示PM的堆積量的顯示時，顯 示控制部42點亮DPD指示器54,并且判斷發(fā)動機ECU6是否執(zhí)行再生噴射控 制。
在發(fā)動機ECU6不執(zhí)行再生噴射控制的情況下，顯示控制部42使堆積/ 進度狀況指示器44點亮綠色，同時通過點亮與經(jīng)排氣凈化用過濾關系數(shù)據(jù) 取得部45輸入的PM堆積量對應數(shù)目的片段群61 ，而顯示堆積量。
如圖4所示，本實施方式中，按堆積量為0 5階片段的柱曲線狀來加以 顯示。顯示控制部42基本上使用6個片段群61內的左側5個片段群61。
因此，為了向駕駛者表示使用的片段群61，顯示控制部42在顯示堆積 量時，在片段顯示部41中一直點亮用于顯示的各位片段群61的規(guī)定片段(圖 例中是下段的橫片段73)。
此外，顯示控制部42從左側的片段群61起依次點亮與堆積量對應的數(shù) 目的片段群61。更具體的，使各片段群61的片段71 — 77內、中段和下段的 橫片段72、 73與下側的縱片段76、 77點亮。即，按日文字母"口 "字狀點 亮片段群61。
另一方面，在操作了切換開關43后，發(fā)動機ECU6執(zhí)行再生噴射控制的 情況下，或在顯示堆積量過程中開始再生噴射控制的情況下，顯示控制部 42使堆積/進度狀況指示器44點亮橙色燈，同時，通過使與經(jīng)排氣凈化用 過濾關系數(shù)據(jù)取得部45輸入的PM堆積量對應的數(shù)目的片段群61點亮，而顯 示再生的進度狀況。
在表示再生的進度狀況時，顯示控制部42與堆積量的顯示同樣，從左 側的片段群61起依次按日文字母"口"字狀點亮與堆積量對應的數(shù)目的片 段群61，并進一步使點亮的片段群61中最右側的片段群61閃爍。
PM堆積量的顯示變化與再生的進程狀況的顯示變化相比時間長，若閃 爍顯示，則對駕駛者來說很煩燥。因此，設作僅在顯示再生的進程狀況時， 使其閃爍顯示。
在顯示該再生的進度狀況時，顯示控制部42—直點亮下段的橫片段73。 此外，顯示控制部42在不能顯示發(fā)動機ECU6所要求的PM的堆積量的
情況下(例如，異常數(shù)值的情況下)等中，進行出錯顯示(圖4中，參考第
2列從上起第7行)。這樣，本實施方式中，由于可以在車輛l一般裝載的里程表一路程表上，
顯示排氣凈化用過濾裝置5的PM堆積量和再生進度狀況，所以不用新追加 顯示器等的部件，僅通過在標準的部件結構上對應軟件，從而能夠顯示排 氣凈化用過濾裝置5的狀態(tài)(PM的堆積量和再生的進度狀況)。
艮P，通過使用公共的片段顯示部41來對與行駛距離有關的數(shù)據(jù)和與PM 的堆積量有關的數(shù)據(jù)進行顯示，從而可以有效利用里程表一路程表。
結果，能夠省略表示排氣凈化用過濾裝置5的狀態(tài)的專用顯示裝置，能 夠降低儀表盤面板51的制造成本，能夠提高儀表類配置的自由度。
除此之外，由于還通過片段群61來分階段顯示與PM堆積量有關的數(shù) 據(jù)，所以與根據(jù)PM堆積量的多少來點亮告警燈的情形相比，可以使其知道 更詳細的信息。
由于能夠有效利用一般在車輛1上裝載的里程表一路程表，所以能夠將 與PM堆積量有關的數(shù)據(jù)顯示在駕駛者能從大致正面看到的位置上。
此外，通過設置切換開關43，能夠使駕駛者在希望的時刻知道與排氣 凈化用過濾裝置5有關的數(shù)據(jù)。
此外，每次使用片段群61來進行階片段性顯示時，通過全部點亮用于 該顯示的下段的片段73，從而在一直變化的片段群61中，能夠規(guī)定與排氣 凈化用過濾裝置5有關數(shù)據(jù)的最大和最小的片段73為一直點亮，能夠使使用 者容易清楚變化量地進行顯示。
此外，在發(fā)動機ECU6執(zhí)行再生噴射控制時，可以向駕駛者容易識別地 表示該再生的進度狀況。
此外，在顯示再生的進度狀況時，通過使右端的片段群61閃爍，可以 有差別地進行PM堆積量的數(shù)據(jù)顯示和再生的進度狀況的數(shù)據(jù)顯示，而可使 駕駛者有效地識別哪一個在顯示中。
此外，通過根據(jù)PM堆積量的顯示和再生的進程狀況的顯示來改變堆積 /進度狀況指示器44的顏色，而能夠使使用者容易識別現(xiàn)在的顯示是與PM 堆積量有關的數(shù)據(jù)還是與過濾器再生狀況有關的數(shù)據(jù)。
本發(fā)明并不限于上述的實施方式，還可考慮各種變形例和應用例。
例如，上述的片段顯示部41是7片段顯示器，但是并不限于此，還可以 是14片段顯示器等。此外，過濾器再生裝置可以考慮各種裝置，例如，可以是在排氣凈化 用過濾裝置上設置的加熱過濾器主體的加熱器等。
權利要求
1、一種車輛用顯示裝置，包括片段顯示部，能夠顯示多位數(shù)值，并且設置有在每個位上顯示數(shù)字的片段群；及顯示控制部，用于在該片段顯示部上顯示上述車輛的行駛距離，該車輛用顯示裝置的特征在于上述車輛包括距離存儲機構，用于存儲行駛距離；排氣凈化用過濾裝置，用于收集排氣中的粒子狀物質；及堆積量檢測機構，求出在該排氣凈化用過濾裝置上堆積的粒子狀物質的堆積量，上述顯示控制部始終從上述距離存儲機構中取得行駛距離，并在上述片段顯示部上以數(shù)值顯示該行駛距離，另一方面，在被指示了顯示粒子狀物質的堆積量時，通過從上述堆積量檢測機構取得堆積量，并點亮與該堆積量對應的數(shù)目的片段群，從而顯示該堆積量。
2、 根據(jù)權利要求l所述的車輛用顯示裝置，其特征在于，包括-切換開關，用于將行駛距離的顯示和堆積量的顯示之間的切換指示給上述顯示控制部。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的車輛用顯示裝置，其特征在于 上述顯示控制部在顯示堆積量時，使上述片段顯示部的各位片段群的規(guī)定片段點亮。
4、 根據(jù)權利要求1一3中任一項所述的車輛用顯示裝置，其特征在于 上述車輛具有過濾器再生裝置，該過濾器再生裝置對在上述排氣凈化用過濾裝置上堆積的粒子狀物質進行氧化，并使該排氣凈化用過濾裝置再 生，在通過上述過濾再生裝置來再生上述排氣凈化用過濾裝置時，上述顯示控制部通過使與由上述堆積量檢測機構檢測出的粒子狀物質的堆積量對 應的數(shù)目的分段片段群點亮，來顯示再生的進度狀況，該片段群的數(shù)目與 由上述堆積量檢測機構檢測出的粒子狀物質的堆積量對應。
5、 根據(jù)權利要求4所述的車輛用顯示裝置，其特征在于 上述片段顯示部的片段群配置成在左右方向上排列成一列， 上述顯示控制部在表示再生的進度狀況時，從左右中任一側的片段群起依次點亮與堆積量對應的數(shù)目的片段群，并使該點亮的片段群中最靠近 另一側的片段群閃爍。
6、 根據(jù)權利要求5所述的車輛用顯示裝置，其特征在于 包括堆積再生顯示部，該堆積再生顯示部能夠點亮不同的兩個顏色中任一個，且通過上述顯示控制部來控制顯示，上述顯示控制部在上述片段顯示部中顯示堆積量時，使上述堆積再生 顯示部點亮一個顏色，在顯示再生的進度狀況時，使上述堆積再生顯示部 點亮另一個顏色。
7、 根據(jù)權利要求6所述的車輛用顯示裝置，其特征在于 上述片段顯示部和上述堆積再生顯示部在上述車輛的儀表盤面板上彼此靠近地配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用顯示裝置，顯示在排氣凈化用過濾裝置上堆積的粒子狀物質的堆積量。車輛(1)包括存儲行駛距離用的距離存儲機構(46)；收集排氣中的粒子狀物質用的排氣凈化用過濾裝置(5)；及求出在排氣凈化用過濾裝置(5)上堆積的粒子狀物質的堆積量用的堆積量檢測機構(25)，顯示控制部(42)一直從距離存儲機構(46)中取得行駛距離，并在片段顯示部(41)上以數(shù)值顯示行駛距離，另一方面，在指示粒子狀物質的堆積量顯示時，從堆積量檢測機構(25)取得堆積量，并通過使與該堆積量對應的數(shù)目的片段群(61)點亮，來顯示堆積量。
文檔編號B60K35/00GK101557960SQ20078004353
公開日2009年10月14日 申請日期2007年11月13日 優(yōu)先權日2006年11月24日
發(fā)明者平野友規(guī), 門田成治, 雨海正勝 申請人:五十鈴自動車株式會社