專利名稱：長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型適用于長軸距汽車，屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，特別涉及一種 長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板。
背景技術(shù)：
以往的傳動軸中間支承連接，大都采用中間支承軸承支架帶有長圓孔、中 間支承吊板帶有圓孔(中間支承吊板與橫梁連接處、中間支承吊板與中間支承 軸承支架連接處)的方式。裝配時，首先將中間支承吊板固定到車架橫梁上， 待中間傳動軸與變速器及其它連接件連接好后，再將中間支承吊板與中間支承 軸承支架進行固定，通過中間支承軸承支架上的長圓孔結(jié)構(gòu)有效的補償由于裝 配、制造原因所形成的軸向間隙誤差。但當中間支承與橫梁空間距離較小時， 此種結(jié)構(gòu)勢必將導(dǎo)致中間支承吊板與中間支承軸承支架連接螺栓裝配空間過 小，無法進行有效連接。此外，以往的中間支承吊板通常采用板料直接沖壓成 形，靠吊板自身結(jié)構(gòu)剛性吸收系統(tǒng)振動、沖擊，容易隨受力劇烈變化而屈服變 形。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述結(jié)構(gòu)的不足，提供一種長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳 動軸中間支承吊板。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的-本實用新型長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征為吊板為倒 "幾"字形結(jié)構(gòu)，吊板頂部有長圓孔，底部有圓孔及加強筋，吊板底部有與中
間傳動軸布置角度相吻合的斜面。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，能夠適應(yīng)中間傳動軸小空間 過渡連接，能夠提高中間支承連接可靠性，能夠保證中間傳動軸布置角度的優(yōu) 勢。


圖l為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的俯視圖。 圖3為本實用新型的裝配圖。 圖4為局部A-A向的裝配圖。具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。長圓孔式加強鎮(zhèn)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征為吊板6為倒"幾"字 形結(jié)構(gòu)，吊板頂部有長圓孔9，底部有圓孔10及加強筋，吊板6的底部有與中 間傳動軸布置角度相吻合的斜面。長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征為所述的吊板頂部有兩 組長圓孔9，底部有兩組圓孔10及兩條加強筋。在圖中我們可以看到，本實用新型裝配時，首先用螺栓4將中間傳動軸總 成1和傳動軸總成2連接在一起，再用螺栓7將吊板6與中間支承總成軸承支 架8相連接，待中間傳動軸與變速器及其它連接件連接好后，抬起中間傳動軸 總成1，用螺栓5將車架橫梁總成3與中間支承總成軸承支架8相連接。這樣 就能夠做到裝配方便，適應(yīng)中間傳動軸小空間過渡連接；能夠提高中間支承連 接可靠性，能夠保證中間傳動軸布置角度。
權(quán)利要求1、長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征為吊板(6)為倒“幾”字形結(jié)構(gòu)，吊板頂部有長圓孔(9)，底部有圓孔(10)和加強筋，吊板(6)的底部有與中間傳動軸布置角度相吻合的斜面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征 為所述的吊板頂部有兩組長圓孔(9)，底部有兩組圓孔(10)及兩條加強筋。
專利摘要本實用新型長圓孔式加強結(jié)構(gòu)傳動軸中間支承吊板，其特征為吊板為倒“幾”字形結(jié)構(gòu)，吊板頂部有長圓孔，底部有圓孔及加強筋，吊板底部有與中間傳動軸布置角度相吻合的斜面。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，制造、裝配方便，能夠適應(yīng)中間傳動軸小空間過渡連接，能夠提高中間支承連接可靠性，能夠保證中間傳動軸布置角度的優(yōu)勢。
文檔編號B60K17/22GK201052747SQ20072009325
公開日2008年4月30日 申請日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者娜 侯, 李慶臣, 威 趙, 郭志英 申請人:中國第一汽車集團公司