專利名稱：三軸半掛車(chē)空氣氣囊懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種半掛車(chē)，即三軸半掛車(chē)的空氣氣囊懸架結(jié)構(gòu)。 技術(shù)背景傳統(tǒng)三軸半掛車(chē)懸架結(jié)構(gòu)，為板簧懸架結(jié)構(gòu)，固有振動(dòng)頻率為2. 0。2. 7HZ， 振動(dòng)頻率偏高，車(chē)輛的行駛平順性較差，運(yùn)輸貨物的安全性也受影響；在同等 載重條件下，搌動(dòng)頻率高，對(duì)路面損壞也有較大影響。三軸之間載荷不平衡， 承載能力相對(duì)降低，制動(dòng)平衡性和安全性有所減弱。空載或輕載時(shí)，都是三軸 車(chē)輪滾動(dòng)，這樣，浪費(fèi)了不必要的行駛阻力和彎道運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)造成的能量損失 和輪胎磨損。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種新的三軸半掛車(chē)的懸架裝置，采用空氣氣 囊懸架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的氣囊上座和氣囊支架座與車(chē)架縱梁焊接，提升 氣囊和主氣囊上部與氣囊上座用螺栓連接，提升氣囊下部與提升氣囊支架用螺 栓連接，主氣囊下部與主氣囊支架用螺栓連接，氣囊支架與車(chē)軸用騎馬螺栓連 接，車(chē)輪與車(chē)軸用螺栓連接。由于采用了上述技術(shù)方案空氣氣囊懸架結(jié)構(gòu)具有較低的固有振動(dòng)頻率，固有振動(dòng)頻率為1.25wl.7HZ?？杀ＷC半掛車(chē)良好的行駛平順性和貨物的安全 性；利于提髙車(chē)速，提高運(yùn)輸生產(chǎn)率。同時(shí)，由于車(chē)輛行駛中對(duì)路面的沖擊載 荷與振動(dòng)頻率的平方成正比，其平方相差的倍數(shù)約為2.5倍，因此，可大為減 少車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)路面的損壞，延長(zhǎng)公路使用壽命。
空載或輕載時(shí)，第一軸可提升，載荷由第二和第三軸承擔(dān)，這樣，可減少 半掛車(chē)行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力，并減輕轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)造成的能量損失和輪胎磨損。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖在圖1中1、車(chē)架縱梁；2、提升氣囊；3、提升氣囊支架；4、氣囊支架 座；5、主氣襄支架、6、主氣囊；7、氣囊上座；8、車(chē)軸；9、車(chē)輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 在圖1中，氣囊上座(1)和氣囊支架座(4)與車(chē)架縱梁(1)焊接，提升 氣囊(2)和主氣囊(6)上部與氣囊上座(7)用螺栓連接，提升氣囊(2)下 部與提升氣囊支架(3)用螺栓連接，主氣囊(6)下部與主氣囊支架(5)用螺 栓連接，氣囊支架(5)與車(chē)軸(8)用騎馬螺栓連接，車(chē)輪(9)與車(chē)軸(8) 用螺栓連接。當(dāng)車(chē)輛重載時(shí)，三個(gè)軸的主氣囊都處于充氣狀態(tài)，氣囊伸長(zhǎng)，主氣囊、主 氣囊支架、氣囊支架座構(gòu)成空氣彈簧懸架系統(tǒng)，車(chē)輛負(fù)荷經(jīng)主氣囊和氣囊支架 座傳遞至主氣囊支架，經(jīng)主氣囊支架傳遞到車(chē)軸、車(chē)輪。第二、第三軸主氣囊 一直為充氣狀態(tài)，當(dāng)車(chē)輛空載或輕載時(shí)，第一軸主氣囊處于放氣狀態(tài)，提升氣 囊充氣，氣囊伸長(zhǎng)，通過(guò)提升氣囊支架杠桿作用，提升一軸，使前輪胎離開(kāi)地 面。
權(quán)利要求1、三軸半掛車(chē)空氣氣囊懸架結(jié)構(gòu)，其特征是氣囊上座(7)和氣囊支架座 (4)與車(chē)架縱梁(1)焊接，提升氣囊(2)和主氣囊(6)上部與氣囊上座(7) 用螺栓連接，提升氣囊(2)下部與提升氣囊支架(3)用螺栓連接，主氣囊(6) 下部與主氣囊支架(5)用螺栓連接，氣囊支架(5)與車(chē)軸(8)用騎馬螺栓連 接，車(chē)輪(9)與車(chē)軸(8)用螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種半掛車(chē)，即三軸半掛車(chē)的空氣氣囊懸架結(jié)構(gòu)。氣囊上座和氣囊支架座與車(chē)架縱梁焊接，提升氣囊和主氣囊上部與氣囊上座用螺栓連接，提升氣囊下部與提升氣囊支架用螺栓連接，主氣囊下部與主氣囊支架用螺栓連接，氣囊支架與車(chē)軸用騎馬螺栓連接，車(chē)輪與車(chē)軸用螺栓連接?？諝鈿饽覒壹芫哂休^低的固有振動(dòng)頻率，可保證半掛車(chē)良好的行駛平順性和貨物的安全性，利于提高車(chē)速，提高運(yùn)輸生產(chǎn)率。同時(shí)，由于車(chē)輛行駛中對(duì)路面的沖擊載荷與振動(dòng)頻率的平方成正比，其平方相差的倍數(shù)約為2.5倍，因此，可大為減少車(chē)輛行駛時(shí)對(duì)路面的損壞，延長(zhǎng)公路使用壽命。
文檔編號(hào)B60G11/26GK201021092SQ20072008427
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者吳文愛(ài) 申請(qǐng)人:湖北楚勝專用汽車(chē)有限公司