專利名稱：電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已進(jìn)入普通家 庭。汽車行業(yè)已成為當(dāng)今世界最重要的產(chǎn)業(yè)之一，社會(huì)需求量極大。但汽 車對能源的需求量相當(dāng)大，能源問題成為制約發(fā)展的主要瓶頸，尤其在節(jié) 能減排，減少溫室效應(yīng)方面，人類更渴望那些無污染、低噪音、低能粍的 理想交通工具。而現(xiàn)有的電動(dòng)車一種是按照規(guī)定的供電線路行使的電動(dòng)車，
它的行駛范圍受到限制；二種是靠電動(dòng)車本身的電瓶供電，這種電瓶蓄電 量少，行駛距離短，需經(jīng)常充電；三種是靠太陽能電池板供電的電動(dòng)車， 如遇天氣變化則影響使用。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種利用電動(dòng)車本身運(yùn)動(dòng)中所產(chǎn)生的動(dòng)能 經(jīng)過轉(zhuǎn)換，供車輛充電使用的電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，在 杠桿的一端上設(shè)有與車輛相連的重力接收點(diǎn)，杠桿的另端設(shè)有與油缸殼體 相連的支點(diǎn)，杠桿中部與油缸殼體中的低壓腔上的活塞柄相連，在低壓腔 中設(shè)有加壓油塞，在加壓油塞下設(shè)有髙壓油室，高壓油室下設(shè)有單向閥， 單向閥一路與油缸殼體下側(cè)的儲(chǔ)能缸相通，另路與油缸殼體下端的液壓馬
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達(dá)相通，液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)相連，在液壓馬達(dá)一側(cè)設(shè)有磁鐵，在油缸殼體 一側(cè)設(shè)有油箱，在油箱下側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約能源。
附困說明


圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，在杠桿1的一端上設(shè)有與車
輛相連的重力接收點(diǎn)16，杠桿1的另端設(shè)有與油缸殼體4相連的支點(diǎn)3， 杠桿1中部與油缸殼體4中的低壓腔14上的活塞柄2相連，在低壓腔14 中設(shè)有加壓油塞13，在加壓油塞13下設(shè)有高壓油室5，髙壓油室5下設(shè)有 單向閥11，單向閥11一路與油缸殼體4下側(cè)的儲(chǔ)能缸6相通，另路與油缸 殼體4下端的液壓馬達(dá)10相通，液壓馬達(dá)10與發(fā)電機(jī)7相連，在液壓馬 達(dá)10—側(cè)設(shè)有磁鐵8，在油缸殼體4一側(cè)設(shè)有油箱12，在油箱12下側(cè)設(shè) 有濾網(wǎng)9。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，將該裝置安裝在車輛的大梁上，由于車輛在運(yùn) 動(dòng)過程中，因道路不平和輪胎在重力高壓下不斷變形，使車輛產(chǎn)生振動(dòng)， 通過杠桿1 一端上的重力接收點(diǎn)16，經(jīng)杠桿1中部壓縮低壓腔14上的活塞 柄2，克服回位彈簧15的彈簧力，推動(dòng)加壓油塞13向下運(yùn)動(dòng)，使高壓油室 5的髙壓油經(jīng)單向閥11 一路與儲(chǔ)能缸6相通，另路與液壓馬達(dá)室IO相通帶 動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)使發(fā)電機(jī)7工作。
權(quán)利要求1. 一種電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于在杠桿(1)的一端上設(shè)有與車輛相連的重力接收點(diǎn)(16)，杠桿(1)的另端設(shè)有與油缸殼體(4)相連的支點(diǎn)(3)，杠桿(1)中部與油缸殼體(4)中的低壓腔(14)上的活塞柄(2)相連，在低壓腔(14)中設(shè)有加壓油塞(13)，在加壓油塞(13)下設(shè)有高壓油室(5)，高壓油室(5)下設(shè)有單向閥(11)，單向閥(11)一路與油缸殼體(4)下側(cè)的儲(chǔ)能缸(6)相通，另路與油缸殼體(4)下端的液壓馬達(dá)(10)相通，液壓馬達(dá)(10)與發(fā)電機(jī)(7)相連，在液壓馬達(dá)(10)一側(cè)設(shè)有磁鐵(8)，在油缸殼體(4)一側(cè)設(shè)有油箱(12)，在油箱(12)下側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車動(dòng)能轉(zhuǎn)換裝置，在杠桿的一端上設(shè)有與車輛相連的重力接收點(diǎn)，杠桿的另端設(shè)有與油缸殼體相連的支點(diǎn)，杠桿中部與油缸殼體中的低壓腔上的活塞柄相連，在低壓腔中設(shè)有加壓油塞，加壓油塞下設(shè)有高壓油室，高壓油室下設(shè)有單向閥，單向閥一路與油缸殼體下側(cè)的儲(chǔ)能缸相通，另路與油缸殼體下端的液壓馬達(dá)室相通，在液壓馬達(dá)室下側(cè)設(shè)有磁鐵，液壓馬達(dá)室通過管道與發(fā)電機(jī)相連，在油缸殼體一側(cè)設(shè)有油箱，油箱下側(cè)設(shè)有濾網(wǎng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，節(jié)約能源。
文檔編號(hào)B60K25/10GK201077362SQ200720063778
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月5日
發(fā)明者孫琪琢, 林君凱 申請人:林君凱;孫琪琢