專利名稱:空氣制動手動緩解裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明提供一種空氣制動手動緩解裝置,是對現(xiàn)有城軌客車空氣制動緩解閥的結(jié)構(gòu)改進(jìn),屬于城軌客車機械控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
近年來國內(nèi)、外城軌客車用戶均要求“車輛應(yīng)具有可在車上進(jìn)行空氣制動手動隔離及恢復(fù)的功能”。目前,國外軌道客車制造廠家的作法是將由制動機向制動缸的供風(fēng)管路引到車上的座椅下、加裝空氣制動緩解閥。這樣就可在車上進(jìn)行空氣制動的手動隔離及恢復(fù);它的缺點是需要將管路引到座椅下,組裝困難。另外因為要將管路引到車上、再引下去,不但使用彎頭較多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、而且還會延長空氣制動的空走緩解時間。國內(nèi),以前的作法是在車下空氣制動緩解閥的手柄上鉆一個孔、接上拉鏈,再通過拉鏈引到車上,可在車上進(jìn)行空氣制動的手動隔離(緩解)、但不能恢復(fù)。滿足不了用戶“可在車上進(jìn)行空氣制動手動隔離及恢復(fù)的要求”。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開一種空氣制動手動緩解裝置,解決了現(xiàn)有制動緩解閥存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝困難、延長空氣制動的空走及緩解時間等缺欠。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下在客室地板上固聯(lián)有固定座,固定座中套裝有傳動桿,手把固聯(lián)在傳動桿上,傳動桿可在固定座內(nèi)轉(zhuǎn)動,在客室地板底部為制動管路,緩解閥接在制動管路中,活動關(guān)節(jié)的兩端通過銷軸分別于傳動桿、緩解閥聯(lián)接在一起。
本發(fā)明的積極效果在于裝置結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,不會影響空氣制動的時間特性,只要在車上操作手把,就可在車上進(jìn)行空氣制動的人工隔離及恢復(fù)的空氣制動手動緩解裝置,克服了現(xiàn)有制動緩解閥存在的結(jié)構(gòu)和操作等不足。
圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。
1、固定座;2、傳動桿;3、手把;4、活動關(guān)節(jié);5、銷軸;6、緩解閥;7、制動管路;8、地板。
具體實施例方式
根據(jù)圖1所示,本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是在車內(nèi)地板8上的適當(dāng)位置設(shè)有固定座1,傳動桿2通過固定座1從車下穿到車上,其上固定有手把3,傳動桿2與可在一定范圍內(nèi)活動的活動關(guān)節(jié)4一端通過銷軸5相連(設(shè)活動關(guān)節(jié)的目的是為解決制造過程中誤差的影響),活動關(guān)節(jié)4的另一端通過銷軸5與緩解閥6相連,緩解閥6接在制動管路7中,當(dāng)轉(zhuǎn)動手把3時,緩解閥6的閥芯就會隨著轉(zhuǎn)動、控制緩解閥6的開、閉,這樣就不需將制動管路引到車上,只要操作設(shè)在車上的手把3,就可在車上進(jìn)行空氣制動的手動隔離及恢復(fù)。
權(quán)利要求
1.一種空氣制動手動緩解裝置,其特征在于在客室地板上固聯(lián)有固定座,固定座中套裝有可轉(zhuǎn)動的傳動桿,手把固聯(lián)在傳動桿上,制動管路在客室地板底部,緩解閥接在制動管路中,活動關(guān)節(jié)的兩端通過銷軸分別于傳動桿、緩解閥聯(lián)接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開一種空氣制動手動緩解裝置,在客室地板上固聯(lián)有固定座,固定座中套裝有傳動桿,手把固聯(lián)在傳動桿上,傳動桿可在固定座內(nèi)轉(zhuǎn)動,在客室地板底部為制動管路,緩解閥接在制動管路中,活動關(guān)節(jié)的兩端通過銷軸分別將傳動桿、緩解閥聯(lián)接在一起。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,不會延長空氣制動的空走及緩解時間,是一種不用將制動管路引到車上,只要在車上操作手把,就可進(jìn)行空氣制動的人工隔離及恢復(fù)的空氣制動手動緩解裝置,克服了現(xiàn)有制動緩解閥存在的結(jié)構(gòu)和操作及性能等不足。
文檔編號B60T15/00GK101045450SQ20071005553
公開日2007年10月3日 申請日期2007年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月18日
發(fā)明者李毅 申請人:長春軌道客車股份有限公司