專利名稱：應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力驅動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種適用于雙驅車輛的新型驅動系統(tǒng)，具體的說，涉及 了一種應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力驅動結構。
背景技術：
目前叉車液力傳動變速箱廣泛應用于單驅叉車以及單驅車輛上，其結
構、傳動簡介叉車液力傳動變速箱輸出端是一個主動錐齒輪，主動錐齒 輪又直接與主減速器或變速箱連接，實現(xiàn)單橋驅動，這樣不能最大限度地 發(fā)揮發(fā)動機的有效功率，不能滿足各種工況下的對牽引力、行駛速度及越 野性的要求。從而影響其車輛的經(jīng)濟性。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的是針對現(xiàn)有技術的不足，從而提供一種結構設計 合理，性價比高的應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力驅動結構。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型提供一種應用有叉車液力傳動變速 箱的雙驅車輛動力驅動結構，包括發(fā)動機、前驅動橋和后驅動橋，所述發(fā)動 機驅動有叉車液力傳動變速箱，所述叉車液力傳動變速箱驅動有傳動軸， 所述傳動軸驅動有分動箱，所述分動箱分別驅動前驅動橋和后驅動橋。
所述叉車液力傳動變速箱包括單級兩相式液力變矩器和單級變速箱。
所述叉車液力傳動變速箱的輸出端設置有便于驅動傳動軸的花鍵或單鍵。
所述花鍵或單鍵上安裝輸出凸緣。
本實用新型相對現(xiàn)有技術具有實質性特點和進步性，具體的說，本實用
新型的有益效果是可以使發(fā)動機功率得到最有效的發(fā)揮，使車輛達到的最 佳經(jīng)濟性。
附困說明


圖1為本實用新型的結構示意圖2為本實用新型所述叉車液力傳動變速箱的結構示意圖； 圖3為圖2中所述花鍵的A向示意圖。
具體實施方式
下面通過附圖和具體實施方式
，對本實用新型的技術方案做進一步的詳 細描述。
如圖l、圖2和圖3所示， 一種應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛 動力驅動結構，包括發(fā)動機l、前驅動橋6和后驅動橋2，所述發(fā)動機l驅 動有叉車液力傳動變速箱3，所述叉車液力傳動變速箱3驅動有傳動軸4， 所述傳動軸4驅動有分動箱5，所述分動箱5的前后分別驅動前驅動橋6 和后驅動橋2，前驅動橋6驅動前車輪7，后驅動橋驅動后車輪。
所述叉車液力傳動變速箱3包括單級兩相式液力變矩器和單級變速箱。
所述叉車液力傳動變速箱3的輸出端設置有便于驅動傳動軸的花鍵8， 所述花鍵8上安裝輸出凸緣。
最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非 對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域 的普通技術人員應當理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改 或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，
其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。
權利要求1、一種應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力驅動結構，包括發(fā)動機、前驅動橋和后驅動橋，其特征在于所述發(fā)動機驅動有叉車液力傳動變速箱，所述叉車液力傳動變速箱驅動有傳動軸，所述傳動軸驅動有分動箱，所述分動箱分別驅動前驅動橋和后驅動橋。
2、 根據(jù)權利要求1所述的應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力 驅動結構，其特征在于所述叉車液力傳動變速箱包括單級兩相式液力變 矩器和單級變速箱。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛 動力驅動結構，其特征在于所述叉車液力傳動變速箱的輸出端設置有便 于驅動傳動軸的花鍵或單鍵。
4、 根據(jù)權利要求3所述的應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力 驅動結構，其特征在于所述花鍵或單鍵上安裝輸出凸緣。
專利摘要本實用新型提供一種結構設計合理，性價比高的應用有叉車液力傳動變速箱的雙驅車輛動力驅動結構，它包括發(fā)動機、前驅動橋和后驅動橋，所述發(fā)動機驅動有叉車液力傳動變速箱，所述叉車液力傳動變速箱驅動有傳動軸，所述傳動軸驅動有分動箱，所述分動箱分別驅動前驅動橋和后驅動橋；所述叉車液力傳動變速箱包括單級兩相式液力變矩器和單級變速箱；所述叉車液力傳動變速箱的輸出端設置有便于驅動傳動軸的花鍵或單鍵；所述花鍵或單鍵上安裝輸出凸緣。本實用新型的有益效果是可以使發(fā)動機功率得到最有效的發(fā)揮，使車輛達到的最佳經(jīng)濟性。
文檔編號B60K17/34GK201002513SQ20062013008
公開日2008年1月9日 申請日期2006年10月11日 優(yōu)先權日2006年10月11日
發(fā)明者瑋 王, 王開勇 申請人:河南正工機械制造有限公司