一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液力變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及液力變速箱的箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]液力變速箱正常工作時(shí)，箱體內(nèi)的空氣需要及時(shí)地排出，排氣主要發(fā)生在兩種工況下:①新箱裝車前，需要對(duì)箱內(nèi)注入齒輪油，齒輪油還需要定期更換，齒輪油通過注油口注入箱體，注入的油液將箱體內(nèi)的空氣壓縮，此時(shí)空氣需要排出箱外；改進(jìn)前的加油呼吸管結(jié)構(gòu)參見圖4和圖5，自上而下分別為油標(biāo)排氣孔1、油標(biāo)2、改進(jìn)前加油呼吸管3、變速箱殼體4，正常油液水平線為圖4所示低油液水平線，這時(shí)呼吸管能正常排氣，但由于注油過程是人工操作，當(dāng)注入油液超過低油液線水平線，到達(dá)如圖所示的高油液水平線時(shí)，油液就會(huì)封住加油呼吸管口，使其失去排氣功能。②變速箱工作時(shí)，由于機(jī)械能轉(zhuǎn)換熱能會(huì)使箱內(nèi)溫度升高，進(jìn)而箱體內(nèi)的空氣膨脹，這時(shí)膨脹的氣體需要及時(shí)排出箱外，同時(shí)由于油液溫度升高，液面上漲，油液水平線會(huì)從低位升到高位，進(jìn)而堵住加油呼吸管口，膨脹的氣體無(wú)法排出。上述情況都會(huì)使箱體內(nèi)的氣體不能及時(shí)排出，造成箱內(nèi)氣壓升高，與外部環(huán)境壓力不同，影響變速箱性能，甚至帶來(lái)危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實(shí)用新型提供一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體。
[0004]—種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體包括變速箱箱體6，變速箱箱體6上設(shè)有加油呼吸管4，加油呼吸管4內(nèi)插設(shè)有油標(biāo)尺3 ;油標(biāo)尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油標(biāo)尺3的尺柄徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的油標(biāo)排氣孔1，與油標(biāo)尺3的尺柄相鄰的加油呼吸管4的上部徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的排氣孔2。
[0005]所述排氣孔2的孔徑為5?8mm。
[0006]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面:
[0007]1.通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，避免了因油液水平線控制不準(zhǔn)造成呼吸管口堵塞，對(duì)油液注入的操作要求降低；
[0008]2.變速箱正常工作情況下，實(shí)現(xiàn)有效排氣，解決了因箱體內(nèi)溫度升高出現(xiàn)排氣受阻的問題，適用工況多。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型低油位狀態(tài)圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型高油位狀態(tài)圖；
[0012]圖4為改進(jìn)前加油呼吸管低油位狀態(tài)圖；
[0013]圖5為改進(jìn)前加油呼吸管高油位狀態(tài)圖。
[0014]上圖中序號(hào):油標(biāo)排氣孔1、排氣孔2、油標(biāo)尺3、加油呼吸管4、油液水平線5、變速箱箱體6。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
[0016]參見圖1和圖2，一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體包括變速箱箱體6，變速箱箱體6上設(shè)有加油呼吸管4，加油呼吸管4內(nèi)插設(shè)有油標(biāo)尺3 ;油標(biāo)尺3上部的尺柄位于加油呼吸管4上端的外部，油標(biāo)尺3的尺柄徑向上開設(shè)有兩個(gè)油標(biāo)排氣孔I。
[0017]與油標(biāo)尺3的尺柄相鄰的加油呼吸管4的上部徑向上開設(shè)有兩個(gè)排氣孔2。排氣孔2的孔徑為8mm。
[0018]使用中，參見圖3，當(dāng)變速箱箱體6內(nèi)油液水平線5高于加油呼吸管4的下端口時(shí)，變速箱箱體6內(nèi)產(chǎn)生的氣體通過加油呼吸管4上部的兩個(gè)排氣孔2，再經(jīng)過油標(biāo)尺3的尺柄上的兩個(gè)油標(biāo)排氣孔I排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體，包括變速箱箱體(6)，變速箱箱體(6)上設(shè)有加油呼吸管(4)，加油呼吸管(4)內(nèi)插設(shè)有油標(biāo)尺(3);油標(biāo)尺(3)上部的尺柄位于加油呼吸管(4)上端的外部，油標(biāo)尺(3)的尺柄徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的油標(biāo)排氣孔(1)，其特征在于: 與油標(biāo)尺(3)的尺柄相鄰的加油呼吸管(4)的上部徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的排氣孔(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體，其特征在于:與油標(biāo)尺(3)的尺柄相鄰的加油呼吸管(4)的上部徑向上開設(shè)有兩個(gè)排氣孔(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體，其特征在于:所述排氣孔(2)的孔徑為5?8mm0
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有加油呼吸管結(jié)構(gòu)的液力變速箱箱體。包括變速箱箱體，變速箱箱體上設(shè)有加油呼吸管，加油呼吸管內(nèi)插設(shè)有油標(biāo)尺；油標(biāo)尺上部的尺柄位于加油呼吸管上端的外部，油標(biāo)尺的尺柄徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的油標(biāo)排氣孔；改進(jìn)在于：與油標(biāo)尺的尺柄相鄰的加油呼吸管的上部徑向上開設(shè)有一個(gè)以上的排氣孔。使用中，當(dāng)變速箱箱體內(nèi)油液水平線高于加油呼吸管的下端口時(shí)，變速箱箱體內(nèi)產(chǎn)生的氣體通過加油呼吸管上部的兩個(gè)排氣孔，再經(jīng)過油標(biāo)尺的尺柄上的兩個(gè)油標(biāo)排氣孔排出。通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，避免了因油液水平線控制不準(zhǔn)造成呼吸管口堵塞，解決了因箱體內(nèi)溫度升高出現(xiàn)排氣受阻的問題，適用工況多。
【IPC分類】F16H41/30
【公開號(hào)】CN205026041
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520617328
【發(fā)明人】黃錕
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年8月17日