專利名稱：自卸汽車后門起落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自卸汽車后門結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是自卸汽車后門起落裝置。
背景技術(shù)：
目前，廣泛使用的自卸汽車后廂板裝置的連接結(jié)構(gòu)是在車廂板尾部頂面上設(shè)置著翻轉(zhuǎn)鉸座，在車廂尾部通過翻轉(zhuǎn)鉸座鉸接著車廂后門。當(dāng)自卸汽車卸車時，液壓油缸將車廂頂起，車廂向后翻轉(zhuǎn)，散裝貨物下滑力頂開車廂后門進(jìn)行卸貨。卸貨時打開的車廂后門有時頂?shù)降孛嫔系挠参?，如石頭或砂石，往往將車廂后門頂壞或頂變形，使自卸汽車無法正常使用。另外，這種自卸汽車后廂板裝置在卸貨時，由于散裝貨物一次卸不完，自卸汽車必須邊卸車便向前開才能將貨卸完。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種自卸汽車后門起落裝置，當(dāng)自卸汽車車廂向后翻轉(zhuǎn)卸貨時，打開的車廂后門頂?shù)降孛嫔系挠参镆膊粫管噹箝T損壞，延長使用壽命，能夠保證順利卸貨，而且卸貨很方便，可以一次卸凈貨物，提高工作效率。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自卸汽車后門起落裝置，包括自卸汽車車廂和通過翻轉(zhuǎn)鉸座連接在車廂尾部的車廂后門，在車廂后門上部對稱設(shè)置著角形臂，其端部分別與對稱的連接臂端部鉸接，對稱的連接臂其另一端分別與車廂板后部頂面上對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)鉸座鉸接。
當(dāng)自卸汽車車廂向后翻轉(zhuǎn)卸貨時，打開的車廂后門頂?shù)降孛嫔系挠参飼r，車廂后門受到向上頂?shù)姆醋饔昧Γ噹箝T通過角形臂與連接臂的鉸接點和連接臂另一端與翻轉(zhuǎn)鉸座的鉸接點可以繼續(xù)向后向上翻轉(zhuǎn)，使車廂后門開的更大，杜絕了由于卸貨時，打開的車廂后門頂?shù)降孛嫔?，使車廂后門損壞或變形的弊端，延長了自卸汽車車廂后門的使用壽命。由于本實用新型的結(jié)構(gòu)使自卸汽車卸貨時顯著地增大了車廂后門的開度，卸貨非常方便，使車廂中的散裝貨物一次卸凈，提高了工作效率。


下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)向限位裝置實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為導(dǎo)向限位裝置實施例3結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
一種自卸汽車后門起落裝置，如圖1所示，包括自卸汽車車廂1和通過翻轉(zhuǎn)鉸座2連接在車廂1尾部的車廂后門5，在車廂后門5上部固接的兩只對稱設(shè)置的角形臂4，其端部分別與兩只對稱的連接臂3端部鉸接，對稱的連接臂3其另一端分別與車廂板后部頂面上對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)鉸座2鉸接。連接臂3的長度為20-100cm。在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門5下部側(cè)面上設(shè)置著導(dǎo)向限位裝置，如圖1所示的導(dǎo)向限位裝置實施例1，導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門5下部側(cè)面上分別固接著斜面相互配合的三角形板6。如圖2所示的導(dǎo)向限位裝置實施例2，導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門5下部側(cè)面上分別固接著斜面相互配合的梯形板7。如圖3所示的導(dǎo)向限位裝置實施例3，導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面上固接著梯形板7，在車廂后門5下部側(cè)面上固接著與梯形板7斜面相配合的銷柱8。導(dǎo)向限位裝置可以使車廂后門5準(zhǔn)確回位，自卸汽車在運行過程中，可以防止車廂后門5左右擺動。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車后門起落裝置，包括自卸汽車車廂(1)和通過翻轉(zhuǎn)鉸座(2)連接在車廂(1)尾部的車廂后門(5)，其特征是在車廂后門(5)上部對稱設(shè)置著角形臂(4)，其端部分別與對稱的連接臂(3)端部鉸接，對稱的連接臂(3)其另一端分別與車廂板后部頂面上對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)鉸座(2)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車后門起落裝置，其特征是連接臂(3)的長度為20-100cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車后門起落裝置，其特征是在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門(5)下部側(cè)面上設(shè)置著導(dǎo)向限位裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸汽車后門起落裝置，其特征是導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門(5)下部側(cè)面上分別固接著斜面相互配合的三角形板(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸汽車后門起落裝置，其特征是導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面和車廂后門(5)下部側(cè)面上分別固接著斜面相互配合的梯形板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸汽車后門起落裝置，其特征是導(dǎo)向限位裝置為在車廂板尾部下側(cè)的端面上固接著梯形板(7)，在車廂后門(5)下部側(cè)面上固接著與梯形板(7)斜面相配合的銷柱(8)。
專利摘要本實用新型屬于自卸汽車后門結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是自卸汽車后門起落裝置，包括自卸汽車車廂和通過翻轉(zhuǎn)鉸座連接在車廂尾部的車廂后門，在車廂后門上部對稱設(shè)置著角形臂，其端部分別與對稱的連接臂端部鉸接，對稱的連接臂其另一端分別與車廂板后部頂面上對稱設(shè)置的翻轉(zhuǎn)鉸座鉸接。本實用新型可以使自卸汽車向后翻轉(zhuǎn)卸貨時，打開的車廂后門頂?shù)降孛嫔系挠参镆膊粫管噹箝T損壞，延長使用壽命，能夠保證順利卸貨，而且卸貨很方便，可以一次卸凈貨物，提高工作效率。
文檔編號B60P1/267GK2905546SQ20062011682
公開日2007年5月30日 申請日期2006年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月12日
發(fā)明者吳繼清 申請人:吳繼清