專利名稱：汽車輪胎壓力檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎壓力檢測裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪胎壓力不足，在行駛過程中會導(dǎo)致對輪胎的嚴(yán)重磨損、油耗增加和難以操控等問題，不利于安全行車。為了加強(qiáng)汽車在行駛過程中的安全性，必須要對汽車輪胎的壓力進(jìn)行適時(shí)檢測。目前，對汽車輪胎壓力的檢測裝置，其發(fā)射模塊都是采用內(nèi)置式天線，這種內(nèi)置式天線，由于在汽車輪胎高速轉(zhuǎn)動時(shí)跟隨汽車輪胎同步轉(zhuǎn)動，與安裝在駕駛室內(nèi)接收器之間的相對位置在大幅度的不斷變化，從而使輪胎壓力和溫度等數(shù)據(jù)的傳輸不穩(wěn)定，有時(shí)會丟掉數(shù)據(jù)，不能在第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號、告知駕駛員輪胎出現(xiàn)故障，因此存有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定的汽車輪胎壓力檢測裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的汽車輪胎壓力檢測裝置，包括分別安裝在每一汽車輪轂上的發(fā)射模塊和安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器，每一發(fā)射模塊包括單片機(jī)，在單片機(jī)的相關(guān)輸入端口上接有線形放大器和溫度傳感器、輸出端口上接有高頻震蕩回路，線形放大器的輸入端接有壓力傳感器，高頻震蕩回路的輸出端接有發(fā)射天線，中央接收器包括另一單片機(jī)，在該單片機(jī)的相關(guān)輸入端口上接有帶有接收天線的超外差接收機(jī)和另一溫度傳感器、相關(guān)輸出端口上接有液晶驅(qū)動芯片和音頻放大器，液晶驅(qū)動芯片的輸出端口上接有液晶顯示器，音頻放大器的負(fù)載為蜂鳴器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)射模塊安裝在發(fā)射模塊外殼內(nèi)，發(fā)射模塊外殼由環(huán)形鋼圈固定，環(huán)形鋼圈由緊固螺栓緊固在汽車輪轂上，發(fā)射天線是每一汽車輪轂上的環(huán)形鋼圈。
上述的環(huán)形鋼圈與發(fā)射模塊之間設(shè)有構(gòu)成電連接的觸點(diǎn)。
上述的汽車輪胎壓力檢測裝置，汽車輪胎壓力過高、過低、漏氣和溫度過高等參數(shù)，由壓力傳感器和溫度傳感器轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的電信號，由單片機(jī)讀取和處理后，再由高頻震蕩回路中的發(fā)射天線發(fā)射出去，安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器中的超外差接收機(jī)，將接收的該信號由單片機(jī)讀取和處理后，分兩路輸出，其中一路輸出經(jīng)液晶驅(qū)動芯片送入液晶顯示器顯示，另一路輸出驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出報(bào)警音響。
本實(shí)用新型所提供的汽車輪胎壓力檢測裝置，由于發(fā)射天線是每一汽車輪轂上的環(huán)形鋼圈，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動的過程中，與安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器之間的位置固定不變，從而使輪胎壓力過高、過低、漏氣和溫度過高等數(shù)據(jù)的無線傳輸穩(wěn)定，不會丟掉數(shù)據(jù)，能在第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號、告知駕駛員輪胎出現(xiàn)故障，及時(shí)停車維修，不但有效防止了因壓力不足對輪胎的嚴(yán)重磨損和因氣壓過高而產(chǎn)生的爆胎，安全性好，而且輪胎壓力始終保持適中，在行駛過程中減少了油耗。


本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明，其中圖1是發(fā)射模塊的電路結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是中央接收器的電路結(jié)構(gòu)原理圖；
圖3是發(fā)射模塊在輪轂上的安裝位置示意圖；圖4是圖3中A部分的放大圖；圖5是圖3的側(cè)視圖。
圖中1為發(fā)射模塊，2為發(fā)射模塊外殼，3為觸點(diǎn)，4為汽車輪轂，5為環(huán)形鋼圈，6為緊固螺栓，7為高頻震蕩回路，8為發(fā)射天線，9為接收天線，10為蜂鳴器。
具體實(shí)施方式
參照附圖，實(shí)施例所述的汽車輪胎壓力檢測裝置，包括分別安裝在每一汽車輪轂4上的發(fā)射模塊1和安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器，每一發(fā)射模塊1包括單片機(jī)U2，在單片機(jī)U2的相關(guān)輸入端口上接有線形放大器U3和溫度傳感器U6、輸出端口上接有高頻震蕩回路7，該高頻震蕩回路7由Q1、Q2、T1構(gòu)成，線形放大器U3的輸入端接有壓力傳感器U5，高頻震蕩回路7的輸出端接有發(fā)射天線8，發(fā)射模塊1安裝在發(fā)射模塊外殼2內(nèi)，發(fā)射模塊外殼2由環(huán)形鋼圈5固定，環(huán)形鋼圈5由緊固螺栓6緊固在汽車輪轂4上，發(fā)射天線8是每一汽車輪轂4上的環(huán)形鋼圈5，環(huán)形鋼圈5與發(fā)射模塊1之間設(shè)有構(gòu)成電連接的觸點(diǎn)3，中央接收器包括另一單片機(jī)U7，在該單片機(jī)U7的相關(guān)輸入端口上接有帶有接收天線9的超外差接收機(jī)U12和另一溫度傳感器U10、相關(guān)輸出端口上接有液晶驅(qū)動芯片U8和音頻放大器Q4，液晶驅(qū)動芯片U8的輸出端口上接有液晶顯示器U9，音頻放大器Q4的負(fù)載為蜂鳴器10。
由于發(fā)射模塊1除了發(fā)射天線8外的其它部分和中央接收器都是采用現(xiàn)有的產(chǎn)品，屬于公知技術(shù)，其電路的工作原理不再詳細(xì)敘述。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎壓力檢測裝置，包括分別安裝在每一汽車輪轂(4)上的發(fā)射模塊(1)和安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器，每一發(fā)射模塊(1)包括單片機(jī)(U2)，在單片機(jī)(U2)的相關(guān)輸入端口上接有線形放大器(U3)和溫度傳感器(U6)、輸出端口上接有高頻震蕩回路(7)，線形放大器(U3)的輸入端接有壓力傳感器(U5)，高頻震蕩回路(7)的輸出端接有發(fā)射天線(8)，中央接收器包括另一單片機(jī)(U7)，在該單片機(jī)(U7)的相關(guān)輸入端口上接有帶有接收天線(9)的超外差接收機(jī)(U12)和另一溫度傳感器(U10)、相關(guān)輸出端口上接有液晶驅(qū)動芯片(U8)和音頻放大器(Q4)，液晶驅(qū)動芯片(U8)的輸出端口上接有液晶顯示器(U9)，音頻放大器(Q4)的負(fù)載為蜂鳴器(10)，其特征是發(fā)射模塊(1)安裝在發(fā)射模塊外殼(2)內(nèi)，發(fā)射模塊外殼(2)由環(huán)形鋼圈(5)固定，環(huán)形鋼圈(5)由緊固螺栓(6)緊固在汽車輪轂(4)上，發(fā)射天線(8)是每一汽車輪轂(4)上的環(huán)形鋼圈(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎壓力檢測裝置，其特征是環(huán)形鋼圈(5)與發(fā)射模塊(1)之間設(shè)有構(gòu)成電連接的觸點(diǎn)(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎壓力檢測裝置，包括分別安裝在每一汽車輪轂上的發(fā)射模塊和安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器，其特征是發(fā)射模塊的發(fā)射天線是每一汽車輪轂上的環(huán)形鋼圈。這種汽車輪胎壓力檢測裝置，由于發(fā)射天線是每一汽車輪轂上的環(huán)形鋼圈，在汽車輪胎轉(zhuǎn)動的過程中，與安裝在駕駛室內(nèi)的中央接收器之間的位置固定不變，從而使輪胎壓力過高、過低、漏氣和溫度過高等數(shù)據(jù)的無線傳輸穩(wěn)定，不會丟掉數(shù)據(jù)，能在第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號、告知駕駛員輪胎出現(xiàn)故障，及時(shí)停車維修，不但有效防止了因壓力不足對輪胎的嚴(yán)重磨損和因氣壓過高而產(chǎn)生的爆胎，安全性好，而且輪胎壓力始終保持適中，在行駛過程中減少了油耗。
文檔編號B60C23/00GK2935499SQ20062008188
公開日2007年8月15日 申請日期2006年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月13日
發(fā)明者畢志勇 申請人:畢志勇