專(zhuān)利名稱(chēng)：底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)。
背景技術(shù)：
自卸車(chē)在用來(lái)運(yùn)輸煤炭、沙土、石子時(shí)，由于其卸車(chē)的機(jī)械化程度高，可顯著地提高工作效率。中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2001年11月21日公告的專(zhuān)利號(hào)為01203039.2的實(shí)用新型專(zhuān)利，就公開(kāi)了一種實(shí)用新型名稱(chēng)為“搭板式活動(dòng)底板自卸車(chē)廂”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種在一側(cè)廂底板上鉸鏈固定搭板、并活搭在另一側(cè)廂底板上的方案。但該方案的自卸車(chē)廂由于是通過(guò)位于二側(cè)廂底板底部的頂升油缸令二個(gè)廂底板傾斜卸貨的，二個(gè)廂底板之間容易發(fā)生干涉，導(dǎo)致二個(gè)廂底板運(yùn)動(dòng)受阻。此外，頂升油缸位于二側(cè)廂底板底部也會(huì)被碰壞，且不便于維修。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車(chē)廂兩側(cè)卸車(chē)，便于維修，工作性能更穩(wěn)定，卸車(chē)工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，包括車(chē)斗、車(chē)廂左右邊板、車(chē)廂前、后邊板和車(chē)底盤(pán)，車(chē)斗或車(chē)底盤(pán)的左、右兩側(cè)分別與左底板和右底板的外端鉸接相連，右底板的里端與至少一塊搭接板的右側(cè)邊鉸接相連，每塊搭接板的下表面與左底板里端的上表面相貼，所述左底板和右底板前、后二側(cè)中部的對(duì)稱(chēng)位置分別與一個(gè)∧形拉桿的二個(gè)底端鉸接相連，每個(gè)∧形拉桿的頂尖端為鉸接相連，二個(gè)∧形拉桿的頂尖端分別與前提升橫桿和后提升橫桿的里端鉸接相連，前提升橫桿和后提升橫桿分別沿所述車(chē)斗的中軸線方向穿過(guò)所述車(chē)廂前邊板和后邊板上的長(zhǎng)槽孔后，其外端再與前提升裝置和后提升裝置相連，前提升裝置和后提升裝置分別安裝在所述車(chē)廂前邊板和車(chē)廂后邊板的外側(cè)。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其中所述前提升裝置和后提升裝置分別包括安裝在所述車(chē)底盤(pán)上的前頂升油缸和后頂升油缸，前頂升油缸和后頂升油缸的活塞桿分別與前滑塊和后滑塊相連，前滑塊和后滑塊分別能滑動(dòng)地安裝在前滑道和后滑道內(nèi)，前滑道和后滑道分別安裝在所述車(chē)廂前邊板和車(chē)廂后邊板上，所述前提升橫桿和所述后提升橫桿分別插裝在前滑塊和后滑塊上。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其中所述前提升橫桿和所述后提升橫桿上位于車(chē)斗內(nèi)的桿段上分別安裝有前擋板和后擋板，前擋板朝前的表面與所述車(chē)廂前邊板內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼，所述后擋板朝后的表面與所述車(chē)廂后邊板內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼，所述左底板的里端與所述右底板的里端重疊相貼，左底板和右底板的里端相貼的表面為一個(gè)相互平行的斜面或凹進(jìn)的平面，左底板和右底板的上表面相互平齊。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其中所述左底板和所述右底板的里端側(cè)面分別為一個(gè)弧形面。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其中所述搭接板的數(shù)量為2-16塊，2-16塊搭接板并列成排的與所述左底板里端上表面相貼。
本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)在使用時(shí)，可在施工現(xiàn)場(chǎng)很方便的將車(chē)廂內(nèi)裝載的煤炭、沙上、石子等貨物卸下，由于左底板和右底板前、后二側(cè)中部的對(duì)稱(chēng)位置分別與一個(gè)∧形拉桿的二個(gè)底端鉸接相連，每個(gè)∧形拉桿的頂尖端為鉸接相連，二個(gè)∧形拉桿的頂尖端分別與前提升橫桿和后提升橫桿的里端鉸接相連，前提升橫桿和后提升橫桿分別沿所述車(chē)斗的中軸線方向穿過(guò)車(chē)廂前邊板和后邊板上的長(zhǎng)槽孔后，其外端再與前提升裝置和后提升裝置相連，前提升裝置和后提升裝置分別安裝在車(chē)廂前邊板和車(chē)廂后邊板的外側(cè)，利用前提升裝置和后提升裝置頂起左底板和右底板，令車(chē)斗內(nèi)的左底板和右底板分別朝二側(cè)傾斜，使貨物從車(chē)廂的左、右兩側(cè)卸下，因此，其左底板和右底板之間在卸貨過(guò)程中不易發(fā)生干涉，便于維修，工作性能更穩(wěn)定，并能夠一邊行走一邊向車(chē)廂兩側(cè)卸車(chē)，從而進(jìn)一步提高了自卸車(chē)的工作效率。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
由圖1可以看出，本實(shí)用新型的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，包括車(chē)斗8、車(chē)廂左右邊板1、車(chē)廂前邊板2、后邊板3和車(chē)底盤(pán)4，車(chē)斗8或車(chē)底盤(pán)4的左、右兩側(cè)分別與左底板5和右底板6的外端鉸接相連，右底板6的里端與3塊搭接板7的右側(cè)邊鉸接相連，搭接板7的數(shù)量也可以為2塊或4塊或6塊或8塊或10塊或12塊或14塊或15塊或16塊，多塊搭接板7并列成排的與左底板5里端上表面相貼，左底板5和右底板6前、后二側(cè)中部的對(duì)稱(chēng)位置分別與一個(gè)∧形拉桿9、10的二個(gè)底端鉸接相連，每個(gè)∧形拉桿9、10的頂尖端為鉸接相連，二個(gè)∧形拉桿9、10的頂尖端分別與前提升橫桿13和后提升橫桿14的里端鉸接相連，前提升橫桿13和后提升橫桿14分別沿車(chē)斗8的中軸線方向穿過(guò)所述車(chē)廂前邊板2和后邊板3上的長(zhǎng)槽孔后，其外端再與前提升裝置和后提升裝置相連，前提升裝置和后提升裝置分別安裝在所述車(chē)廂前邊板2和車(chē)廂后邊板3的外側(cè)。
前提升裝置和后提升裝置分別包括安裝在車(chē)底盤(pán)4上的前頂升油缸15和后頂升油缸16，前頂升油缸15和后頂升油缸16的活塞桿分別與前滑塊17和后滑塊18相連，前滑塊17和后滑塊18分別能滑動(dòng)地安裝在前滑道19和后滑道20內(nèi)，前滑道19和后滑道20分別安裝在車(chē)廂前邊板2和車(chē)廂后邊板3上，前提升橫桿13和后提升橫桿14分別插裝在前滑塊17和后滑塊18上。
前提升橫桿13和后提升橫桿14上位于車(chē)斗8內(nèi)的桿段上分別安裝有前擋板21和后擋板22，前擋板21朝前的表面與車(chē)廂前邊板2內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼，后擋板22朝后的表面與車(chē)廂后邊板3內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼。前擋板21和后擋板22可防止車(chē)斗8內(nèi)裝的物料經(jīng)由車(chē)廂前邊板2和車(chē)廂后邊板3上的長(zhǎng)槽孔漏出去。
左底板5的里端與右底板6的里端重疊相貼，左底板5和右底板6的里端相貼的表面為一個(gè)相互平行的斜面或凹進(jìn)的平面，左底板5和右底板6的上表面相互平齊。左底板5和右底板6的里端側(cè)面分別為一個(gè)弧形面，以減少左底板5和右底板6翻轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦。
在車(chē)斗8的左、右兩側(cè)設(shè)有車(chē)廂左右邊板1，每個(gè)車(chē)廂左右邊板1的頂部與車(chē)斗8鉸接相連。
在使用時(shí)，如果需要卸下車(chē)上的貨物，可通過(guò)車(chē)輛上的控制裝置令前頂升油缸15和后頂升油缸16作頂升前滑塊17和后滑塊18的運(yùn)動(dòng)，并使前滑塊17和后滑塊18分別沿著前滑道19和后滑道20向上滑動(dòng)，前滑塊17和后滑塊18則分別通過(guò)前提升橫桿13和后提升橫桿14向上提升二個(gè)∧形拉桿9、10，二個(gè)∧形拉桿9、10則拉動(dòng)左底板5和右底板6，使左底板5和右底板6打開(kāi)形成一個(gè)中間高、二側(cè)外端低的斜面，從而令放置在左底板5和右底板6上的貨物從車(chē)輛的二側(cè)推開(kāi)車(chē)廂邊板10后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過(guò)車(chē)輛上的控制裝置令每個(gè)頂升油缸3作收縮活塞桿的運(yùn)動(dòng)，并使前滑塊17和后滑塊18分別沿著前滑道19和后滑道20向下滑動(dòng)，前滑塊17和后滑塊18則分別通過(guò)前提升橫桿13和后提升橫桿14向下放下二個(gè)∧形拉桿9、10，于是，左底板5、右底板6和搭接板7就會(huì)恢復(fù)到水平原位。在上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，前擋板21和后擋板22會(huì)分別隨著前提升橫桿13和后提升橫桿14一道運(yùn)動(dòng)，令車(chē)廂前邊板2和車(chē)廂后邊板3上的長(zhǎng)槽孔始終處于封閉狀態(tài)。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。
權(quán)利要求1.底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，包括車(chē)斗(8)、車(chē)廂左右邊板(1)、車(chē)廂前、后邊板(2、3)和車(chē)底盤(pán)(4)，車(chē)斗(8)或車(chē)底盤(pán)(4)的左、右兩側(cè)分別與左底板(5)和右底板(6)的外端鉸接相連，右底板(6)的里端與至少一塊搭接板(7)的右側(cè)邊鉸接相連，每塊搭接板(7)的下表面與左底板(5)里端的上表面相貼，其特征在于所述左底板(5)和右底板(6)前、后二側(cè)中部的對(duì)稱(chēng)位置分別與一個(gè)∧形拉桿(9、10)的二個(gè)底端鉸接相連，每個(gè)∧形拉桿(9、10)的頂尖端為鉸接相連，二個(gè)∧形拉桿(9、10)的頂尖端分別與前提升橫桿(13)和后提升橫桿(14)的里端鉸接相連，前提升橫桿(13)和后提升橫桿(14)分別沿所述車(chē)斗(8)的中軸線方向穿過(guò)所述車(chē)廂前邊板(2)和后邊板(3)上的長(zhǎng)槽孔后，其外端再與前提升裝置和后提升裝置相連，前提升裝置和后提升裝置分別安裝在所述車(chē)廂前邊板(2)和車(chē)廂后邊板(3)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其特征在于所述前提升裝置和后提升裝置分別包括安裝在所述車(chē)底盤(pán)(4)上的前頂升油缸(15)和后頂升油缸(16)，前頂升油缸(15)和后頂升油缸(16)的活塞桿分別與前滑塊(17)和后滑塊(18)相連，前滑塊(17)和后滑塊(18)分別能滑動(dòng)地安裝在前滑道(19)和后滑道(20)內(nèi)，前滑道(19)和后滑道(20)分別安裝在所述車(chē)廂前邊板(2)和車(chē)廂后邊板(3)上，所述前提升橫桿(13)和所述后提升橫桿(14)分別插裝在前滑塊(17)和后滑塊(18)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其特征在于所述前提升橫桿(13)和所述后提升橫桿(14)上位于車(chē)斗(8)內(nèi)的桿段上分別安裝有前擋板(21)和后擋板(22)，前擋板(21)朝前的表面與所述車(chē)廂前邊板(2)內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼，所述后擋板(22)朝后的表面與所述車(chē)廂后邊板(3)內(nèi)表面上長(zhǎng)槽孔的周邊相貼，所述左底板(5)的里端與所述右底板(6)的里端重疊相貼，左底板(5)和右底板(6)的里端相貼的表面為一個(gè)相互平行的斜面或凹進(jìn)的平面，左底板(5)和右底板(6)的上表面相互平齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其特征在于所述左底板(5)和所述右底板(6)的里端側(cè)面分別為一個(gè)弧形面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，其特征在于所述搭接板(7)的數(shù)量為2-16塊，2-16塊所述搭接板(7)并列成排的與左底板(5)里端上表面相貼。
專(zhuān)利摘要一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)，包括車(chē)廂前、后邊板和車(chē)底盤(pán)，車(chē)斗或車(chē)底盤(pán)的左、右兩側(cè)分別與左底板和右底板的外端鉸接相連，右底板的里端與搭接板的右側(cè)邊鉸接相連，搭接板的下表面與左底板里端的上表面相貼，左底板和右底板前、后二側(cè)中部的對(duì)稱(chēng)位置分別與一個(gè)∧形拉桿的二個(gè)底端鉸接相連，每個(gè)∧形拉桿的頂尖端為鉸接相連，二個(gè)∧形拉桿的頂尖端分別與前提升橫桿和后提升橫桿的里端鉸接相連，前提升橫桿和后提升橫桿分別沿車(chē)斗的中軸線方向穿過(guò)車(chē)廂前邊板和后邊板上的長(zhǎng)槽孔后，其外端再與前提升裝置和后提升裝置相連。其目的是提供一種能夠一邊行走一邊向車(chē)廂兩側(cè)卸車(chē)，便于維修，工作性能更穩(wěn)定，卸車(chē)工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車(chē)。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2875877SQ20062001802
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月23日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝