專利名稱：底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車在用來運(yùn)輸煤炭、沙土、石子時(shí)，由于其卸車的機(jī)械化程度高，可顯著地提高工作效率。但現(xiàn)有的自卸車通常自重較大，由此造成車輛的載貨量偏低，運(yùn)輸能耗較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車廂自重小，運(yùn)輸能耗低，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗和車底盤，車斗包括車廂左、右邊板，所述車斗或所述車底盤的左、右兩側(cè)分別與左底板和右底板的外端鉸接相連，左底板和右底板的上表面分別與左橡膠板和右橡膠板的下表面相搭接，左橡膠板和右橡膠板的里端分別與底板縱梁的左、右二側(cè)相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁上位于所述左橡膠板和所述右橡膠板的下方分別與多個(gè)索鏈或多個(gè)可折疊支撐桿的一端相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿的另一端分別向外延伸與所述左底板或所述右底板相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿在左底板和右底板位于卸料位置處伸直，所述底板縱梁與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括若干個(gè)安裝在車底盤上的頂升油缸，每個(gè)頂升油缸分別安裝在所述車底盤前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸柱塞的頂端分別與所述底板縱梁的底端鉸接相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述左底板或所述右底板的里端側(cè)面與所述底板縱梁的左、右二側(cè)面之間具有間隙，所述左橡膠板和所述右橡膠板的里端分別與底板縱梁的左、右二側(cè)采用鉸接相連，所述左底板和右底板的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿的外端分別與凹槽中的銷軸相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中每個(gè)所述可折疊支撐桿包括主桿，每個(gè)主桿的一端與所述底板縱梁鉸接相連，每個(gè)主桿的一段可滑動(dòng)地插裝在滑套內(nèi)，每個(gè)主桿的另一端具有凸臺(tái)，滑套鉸接相連在副桿上，每個(gè)副桿的一端分別與所述左底板或所述右底板里端側(cè)面上凹槽中的銷軸鉸接相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述車斗的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂左、右邊板，車廂左、右邊板的頂端與車斗的框架鉸接相連，所述索鏈或所述可折疊支撐桿的數(shù)量為6-18個(gè)，所述頂升油缸為2-4個(gè)，所述索鏈采用鋼絲繩或繩索代替，每個(gè)所述頂升油缸為多級(jí)油缸。
本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗和車底盤，車斗包括車廂左、右邊板，所述車斗或所述車底盤的左、右兩側(cè)分別與左底板和右底板的外端鉸接相連，左底板和右底板的里端分別與彎折的左橡膠板和彎折的右橡膠板的外端相連，彎折的左橡膠板和彎折的右橡膠板的里端分別與底板縱梁的左、右二側(cè)相連，底板縱梁位于所述車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁上位于所述左橡膠板和所述右橡膠板的下方分別與多個(gè)索鏈或多個(gè)可折疊支撐桿的一端相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿的另一端分別向外延伸與所述左底板或所述右底板相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿在左底板和右底板位于卸料位置處伸直，所述底板縱梁與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述驅(qū)動(dòng)裝置包括若干個(gè)安裝在車底盤上的頂升油缸，每個(gè)頂升油缸分別安裝在所述車底盤前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸柱塞的頂端分別與所述底板縱梁的底端鉸接相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述左底板或所述右底板的里端側(cè)面與所述底板縱梁的左、右二側(cè)面之間具有間隙，所述左橡膠板和所述右橡膠板的里端分別與底板縱梁的左、右二側(cè)采用鉸接相連，所述左底板和右底板的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿的外端分別與凹槽中的銷軸相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中每個(gè)所述可折疊支撐桿包括主桿，每個(gè)主桿的一端與所述底板縱梁鉸接相連，每個(gè)主桿的一段可滑動(dòng)地插裝在滑套內(nèi)，每個(gè)主桿的另一端具有凸臺(tái)，滑套鉸接相連在副桿上，每個(gè)副桿的一端分別與所述左底板或所述右底板里端側(cè)面上凹槽中的銷軸鉸接相連。
本發(fā)明底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其中所述車斗的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂左、右邊板，車廂左、右邊板的頂端與車斗的框架鉸接相連，所述索鏈或所述可折疊支撐桿的數(shù)量為6-18個(gè)，所述頂升油缸為2-4個(gè)，所述索鏈采用鋼絲繩或繩索代替，每個(gè)所述頂升油缸為多級(jí)油缸。
本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其左底板和右底板的上表面分別鋪設(shè)有左橡膠板和右橡膠板，由于左橡膠板和右橡膠板的比重較小，減少了車廂自重，降低了運(yùn)輸能耗。由于是利用驅(qū)動(dòng)裝置沿車底盤的中心線升起底板，令車斗內(nèi)的分別底板朝二側(cè)傾斜，使貨物從車廂的左、右兩側(cè)卸下，從而可在較小的頂升高度狀態(tài)下將貨物卸下，避免了車體在卸車時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重偏載產(chǎn)生安全隱患的問題，其安全性能好，并能夠一邊行走一邊向車廂兩側(cè)卸車，提高了自卸車的工作效率。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2為圖1的側(cè)視圖；圖3為圖1的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖6為圖5的側(cè)視圖；
圖7為圖5的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖8為圖7的側(cè)視圖；圖9為本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的又一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖10為圖9的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖；圖11為本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車的還一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖12為圖11的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車處于卸貨狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施例方式
由圖1和圖2可以看出，本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗1和車底盤4，車斗1的左、右兩側(cè)設(shè)有車廂左、右邊板2、3，車廂左、右邊板2、3的頂部與車斗1的框架鉸接相連，車斗1或車底盤4的左、右兩側(cè)分別與左底板5和右底板6的外端鉸接相連，左底板5和右底板6的上表面分別與左橡膠板7和右橡膠板8的下表面相搭接，左橡膠板7和右橡膠板8的里端分別與底板縱梁9的左、右二側(cè)鉸接相連，底板縱梁9位于車底盤4前、后方向的中軸線上，底板縱梁9上位于左橡膠板7和右橡膠板8的下方分別與多個(gè)索鏈10的一端相連，在左底板5和右底板6的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽16，左底板5或右底板6的里端側(cè)面與底板縱梁9的左、右二側(cè)面之間具有間隙，每個(gè)索鏈10的外端分別與左底板5或右底板6里端側(cè)面上凹槽16中的銷軸相連。每個(gè)索鏈10在左底板5和右底板6位于水平位置時(shí)處于彎曲狀態(tài)，每個(gè)索鏈10在左底板5和右底板6位于卸料位置處伸直，底板縱梁9與驅(qū)動(dòng)裝置相連。驅(qū)動(dòng)裝置包括2-4個(gè)安裝在車底盤2上的頂升油缸15，每個(gè)頂升油缸15分別安裝在車底盤2前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸15柱塞的頂端分別與底板縱梁9的底端鉸接相連。每個(gè)頂升油缸15為多級(jí)油缸。
上述索鏈10的數(shù)量為6-18個(gè)。上述索鏈10可采用鋼絲繩或繩索代替。
如圖3和圖4所示，本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車在使用時(shí)，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個(gè)頂升油缸15頂起底板縱梁9，當(dāng)?shù)装蹇v梁9被頂升油缸15頂起時(shí)，同時(shí)底板縱梁9會(huì)帶著左橡膠板7和右橡膠板8的里端向上運(yùn)動(dòng)，令左橡膠板7和右橡膠板8分別在左底板5、右底板6上滑動(dòng)并開始傾斜，同時(shí)令每個(gè)索鏈10被拉直，進(jìn)而牽引左底板5和右底板6的里端向上運(yùn)動(dòng)并傾斜。于是，放置在左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8上的貨物就會(huì)從車斗1的二側(cè)推開車廂左、右邊板2、3后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個(gè)頂升油缸15收回底板縱梁9，于是，位于底板縱梁9二側(cè)的左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8就會(huì)恢復(fù)到水平狀態(tài)，底板縱梁9也會(huì)回到原位。
圖9所示的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車與圖1、圖2和圖3、圖4所示技術(shù)方案的不同之處是左底板5和右底板6的里端分別與彎折的左橡膠板7和彎折的右橡膠板8的外端相連，彎折的左橡膠板7和彎折的右橡膠板8的里端分別與底板縱梁9的左、右二側(cè)采用鉸接相連，其他的部分與圖1、圖2和圖3、圖4所示技術(shù)方案相同。如圖12所示，在使用時(shí)，底板縱梁9在下方的原位處左橡膠板7和右橡膠板8為彎折形狀，在卸貨時(shí)，底板縱梁9升至上位，令左橡膠板7和右橡膠板8的彎折形狀伸直，放置在左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8上的貨物就會(huì)從車斗1的二側(cè)推開車廂左、右邊板2、3后卸下，直到貨物全部卸完。
由圖5和圖6可以看出，本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗1和車底盤4，車斗1的左、右兩側(cè)設(shè)有車廂左、右邊板2、3，車廂左、右邊板2、3的頂部與車斗1的框架鉸接相連，車斗1或車底盤4的左、右兩側(cè)分別與左底板5和右底板6的外端鉸接相連，左底板5和右底板6的上表面分別與左橡膠板7和右橡膠板8的下表面相搭接，左橡膠板7和右橡膠板8的里端分別與底板縱梁9的左、右二側(cè)鉸接相連，底板縱梁9位于車底盤4前、后方向的中軸線上，底板縱梁9上位于左橡膠板7和右橡膠板8的下方分別與多個(gè)可折疊支撐桿11的一端相連，左底板5或右底板6的里端側(cè)面與底板縱梁4的左、右二側(cè)面之間具有間隙，在左底板5和右底板6的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽16，每個(gè)可折疊支撐桿11的外端分別與左底板5或右底板6里端側(cè)面上凹槽16中的銷軸相連。每個(gè)可折疊支撐桿11在左底板5和右底板6位于水平位置時(shí)處于彎曲狀態(tài)，每個(gè)可折疊支撐桿11在左底板5和右底板6位于卸料位置處伸直，底板縱梁9與驅(qū)動(dòng)裝置相連。驅(qū)動(dòng)裝置包括2-4個(gè)安裝在車底盤2上的頂升油缸15，每個(gè)頂升油缸15分別安裝在車底盤2前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸15柱塞的頂端分別與底板縱梁9的底端鉸接相連。每個(gè)頂升油缸15為多級(jí)油缸。
每個(gè)可折疊支撐桿11包括主桿12，每個(gè)主桿12的一端與底板縱梁9的側(cè)面鉸接相連，每個(gè)主桿12的一段可滑動(dòng)地插裝在滑套13內(nèi)，每個(gè)主桿12的另一端具有凸臺(tái)17，滑套13鉸接相連在副桿14上，每個(gè)副桿14的一端分別與左底板5或右底板6里端側(cè)面上凹槽16中的銷軸鉸接相連。
上述可折疊支撐桿11的數(shù)量為6-18個(gè)。
如圖7和圖8所示，本發(fā)明的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車在使用時(shí)，如果需要卸下車上的貨物，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個(gè)頂升油缸15頂起底板縱梁9，當(dāng)?shù)装蹇v梁9被頂升油缸15頂起時(shí)，同時(shí)底板縱梁9會(huì)帶著左橡膠板7和右橡膠板8的里端向上運(yùn)動(dòng)，令左橡膠板7和右橡膠板8分別在左底板5、右底板6上滑動(dòng)并開始傾斜，同時(shí)令每個(gè)可折疊支撐桿11的主桿12拖動(dòng)滑套13向上運(yùn)動(dòng)，使得主桿12和副桿14被拉直，進(jìn)而牽引左底板5和右底板6的里端向上運(yùn)動(dòng)并傾斜。于是，放置在左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8上的貨物就會(huì)從車斗1的二側(cè)推開車廂左、右邊板2、3后卸下，直到貨物全部卸完。卸貨完畢后，可通過車輛上的液壓控制裝置令每個(gè)頂升油缸15收回底板縱梁9。于是，位于底板縱梁9二側(cè)的左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8就會(huì)恢復(fù)到水平狀態(tài)，底板縱梁9也會(huì)回到原位。
圖11所示的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車與圖5、圖6和圖7、圖8所示技術(shù)方案的不同之處是左底板5和右底板6的里端分別與彎折的左橡膠板7和彎折的右橡膠板8的外端相連，彎折的左橡膠板7和彎折的右橡膠板8的里端分別與底板縱梁9的左、右二側(cè)采用鉸接相連，其他的部分與圖5、圖6和圖7、圖8所示技術(shù)方案相同。如圖12所示，在使用時(shí)，底板縱梁9在下方的原位處左橡膠板7和右橡膠板8為彎折形狀，在卸貨時(shí)，底板縱梁9升至上位，令左橡膠板7和右橡膠板8的彎折形狀伸直，放置在左底板5、右底板6和左橡膠板7、右橡膠板8上的貨物就會(huì)從車斗1的二側(cè)推開車廂左、右邊板2、3后卸下，直到貨物全部卸完。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)方案前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗(1)和車底盤(4)，車斗(1)包括車廂左、右邊板(2、3)，其特征在于所述車斗(1)或所述車底盤(4)的左、右兩側(cè)分別與左底板(5)和右底板(6)的外端鉸接相連，左底板(5)和右底板(6)的上表面分別與左橡膠板(7)和右橡膠板(8)的下表面相搭接，左橡膠板(7)和右橡膠板(8)的里端分別與底板縱梁(9)的左、右二側(cè)相連，底板縱梁(9)位于所述車底盤(4)前、后方向的中軸線上，底板縱梁(9)上位于所述左橡膠板(7)和所述右橡膠板(8)的下方分別與多個(gè)索鏈(10)或多個(gè)可折疊支撐桿(11)的一端相連，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)的另一端分別向外延伸與所述左底板(5)或所述右底板(6)相連，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)在左底板(5)和右底板(6)位于卸料位置處伸直，所述底板縱梁(9)與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括若干個(gè)安裝在車底盤(4)上的頂升油缸(15)，每個(gè)頂升油缸(15)分別安裝在所述車底盤(4)前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸(15)柱塞的頂端分別與所述底板縱梁(9)的底端鉸接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述左底板(5)或所述右底板(6)的里端側(cè)面與所述底板縱梁(9)的左、右二側(cè)面之間具有間隙，所述左橡膠板(7)和所述右橡膠板(8)的里端分別與底板縱梁(9)的左、右二側(cè)采用鉸接相連，左底板(5)和右底板(6)的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽(16)，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)的外端分別與凹槽(16)中的銷軸相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于每個(gè)所述可折疊支撐桿(11)包括主桿(12)，每個(gè)主桿(12)的一端與所述底板縱梁(9)鉸接相連，每個(gè)主桿(12)的一段可滑動(dòng)地插裝在滑套(13)內(nèi)，每個(gè)主桿(12)的另一端具有凸臺(tái)(17)，滑套(13)鉸接相連在副桿(14)上，每個(gè)副桿(14)的一端分別與所述左底板(5)或所述右底板(6)里端側(cè)面上凹槽(16)中的銷軸鉸接相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述車斗(1)的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂左、右邊板(2、3)，車廂左、右邊板(2、3)的頂端與車斗(1)的框架鉸接相連，所述索鏈(10)或所述可折疊支撐桿(11)的數(shù)量為6-18個(gè)，所述頂升油缸(15)為2-4個(gè)，所述索鏈(10)采用鋼絲繩或繩索代替，每個(gè)所述頂升油缸(15)為多級(jí)油缸。
6.底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗(1)和車底盤(4)，車斗(1)包括車廂左、右邊板(2、3)，其特征在于所述車斗(1)或所述車底盤(4)的左、右兩側(cè)分別與左底板(5)和右底板(6)的外端鉸接相連，左底板(5)和右底板(6)的里端分別與彎折的左橡膠板(7)和彎折的右橡膠板(8)的外端相連，彎折的左橡膠板(7)和彎折的右橡膠板(8)的里端分別與底板縱梁(9)的左、右二側(cè)相連，底板縱梁(9)位于所述車底盤(4)前、后方向的中軸線上，底板縱梁(9)上位于所述左橡膠板(7)和所述右橡膠板(8)的下方分別與多個(gè)索鏈(10)或多個(gè)可折疊支撐桿(11)的一端相連，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)的另一端分別向外延伸與所述左底板(5)或所述右底板(6)相連，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)在左底板(5)和右底板(6)位于卸料位置處伸直，所述底板縱梁(9)與驅(qū)動(dòng)裝置相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括若干個(gè)安裝在車底盤(4)上的頂升油缸(15)，每個(gè)頂升油缸(15)分別安裝在所述車底盤(4)前、后方向的中軸線上，每個(gè)頂升油缸(15)柱塞的頂端分別與所述底板縱梁(9)的底端鉸接相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述左底板(5)或所述右底板(6)的里端側(cè)面與所述底板縱梁(9)的左、右二側(cè)面之間具有間隙，所述左橡膠板(7)和所述右橡膠板(8)的里端分別與底板縱梁(9)的左、右二側(cè)采用鉸接相連，左底板(5)和右底板(6)的里端側(cè)面分別設(shè)有多個(gè)凹槽(16)，每個(gè)索鏈(10)或可折疊支撐桿(11)的外端分別與凹槽(16)中的銷軸相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于每個(gè)所述可折疊支撐桿(11)包括主桿(12)，每個(gè)主桿(12)的一端與所述底板縱梁(9)鉸接相連，每個(gè)主桿(12)的一段可滑動(dòng)地插裝在滑套(13)內(nèi)，每個(gè)主桿(12)的另一端具有凸臺(tái)(17)，滑套(13)鉸接相連在副桿(14)上，每個(gè)副桿(14)的一端分別與所述左底板(5)或所述右底板(6)里端側(cè)面上凹槽(16)中的銷軸鉸接相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，其特征在于所述車斗(1)的左、右兩側(cè)設(shè)有所述車廂左、右邊板(2、3)，車廂左、右邊板(2、3)的頂端與車斗(1)的框架鉸接相連，所述索鏈(10)或所述可折疊支撐桿(11)的數(shù)量為6-18個(gè)，所述頂升油缸(15)為2-4個(gè)，所述索鏈(10)采用鋼絲繩或繩索代替，每個(gè)所述頂升油缸(15)為多級(jí)油缸。
全文摘要
一種底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車，包括車斗和車底盤，車斗或車底盤的左、右兩側(cè)分別與左底板和右底板的外端鉸接相連，左底板和右底板的上表面分別與左橡膠板和右橡膠板的下表面相搭接，左橡膠板和右橡膠板的里端分別與底板縱梁的左、右二側(cè)鉸接相連，底板縱梁位于車底盤前、后方向的中軸線上，底板縱梁上位于左橡膠板和右橡膠板的下方分別與多個(gè)索鏈或多個(gè)可折疊支撐桿的一端相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿的另一端分別向外延伸與左底板或所述右底板相連，每個(gè)索鏈或可折疊支撐桿在左底板和右底板位于卸料位置處伸直，底板縱梁與驅(qū)動(dòng)裝置相連。其目的是提供一種車廂自重小，運(yùn)輸能耗低，安全性能好，卸車工作效率高的底板雙側(cè)翻轉(zhuǎn)自卸車。
文檔編號(hào)B60P1/04GK1876436SQ20061010355
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月21日
發(fā)明者趙永勝 申請(qǐng)人:趙永勝