專利名稱：車用充氣式兒童安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童安全座椅，更具體地涉及一種車用充氣式兒童安全座椅。
背景技術(shù)：
車用兒童安全座椅是一種專為不同年齡段或體形兒童設(shè)計(jì)，安裝在汽車內(nèi)，能有效提高兒童乘車安全的座椅；在汽車發(fā)生碰撞或突然減速的情況下，可以減少對(duì)兒童的沖擊力和限制兒童的身體移動(dòng)來(lái)減少對(duì)他們的傷害。
傳統(tǒng)的汽車兒童安全座椅，多采用塑膠或金屬構(gòu)成安全座椅的骨架，并在外側(cè)包裹緩沖材料，或者是利用氣袋；目前，也出現(xiàn)了充氣式兒童座椅，這樣的兒童座椅存在一些問(wèn)題首先外形較大，不易折疊，需要單獨(dú)攜帶；其次使用不方便，每次使用都需要重新安裝和拆卸，操作工序復(fù)雜；傳統(tǒng)兒童座椅僅能夠?yàn)橐粋€(gè)年齡段的兒童使用，隨著兒童的成長(zhǎng)，至少需要更換3種以上型號(hào)的兒童座椅；再次是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本比較高昂，不利于工業(yè)化量產(chǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的之一，就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、無(wú)需攜帶、使用方便靈活、適合不同年齡段的兒童使用的車用充氣式兒童安全座椅。
本實(shí)用新型公開的一種車用充氣式兒童安全座椅，包括兩個(gè)分別獨(dú)立且相互連接的中空密閉的第一氣囊袋體和第二氣囊袋體。所述第一氣囊袋體前側(cè)與汽車座椅內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)連接，第一氣囊袋體后側(cè)與第二氣囊袋體相連接。
所述第一氣囊袋體和第二氣囊袋體分別設(shè)有第一充氣口和第二充氣口，可采用電動(dòng)充氣裝置充氣，也可使用氣泵進(jìn)行手動(dòng)充氣。
當(dāng)所述第一氣囊袋體充氣膨脹后，形成一立體氣囊坐墊，在所述氣囊坐墊左右兩側(cè)凸起有側(cè)邊護(hù)擋。其中，氣囊坐墊前端設(shè)有底部固定帶，固定帶上設(shè)有卡扣，將氣囊坐墊卡扣固定于汽車座椅。此時(shí)，未進(jìn)行充氣的氣囊靠背折疊收縮在氣囊坐墊的下部。
當(dāng)所述第二氣囊袋體充氣后，在已形成的氣囊坐墊的相向于汽車座椅靠背的方向亦膨脹形成一立體氣囊靠背，在所述立體氣囊靠背的與立體氣囊坐墊相應(yīng)的左右兩側(cè)亦凸起有側(cè)邊護(hù)擋。
此時(shí)，所述氣囊坐墊與氣囊靠背構(gòu)成一安全座椅。所述安全座椅還包括設(shè)在氣囊靠背頂部?jī)蓚?cè)的用于固定氣囊靠背的頂部固定帶、四點(diǎn)式安全帶以及滑動(dòng)鎖扣。所述四點(diǎn)式安全帶的其中兩點(diǎn)固定連接于氣囊坐墊，另外兩點(diǎn)固定連接于氣囊靠背。同時(shí)，在四點(diǎn)式安全帶上安裝有滑動(dòng)鎖扣。
本實(shí)用新型公開的車用充氣式兒童安全座椅的第一和/或第二氣囊袋體為至少兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為彈性的聚氨酯或橡膠，外層為耐磨布料。
本實(shí)用新型的目的之二，是為了公開一種汽車座椅。所述汽車座椅包括坐墊和與坐墊相連接的座椅靠背，所述汽車座椅靠背下部設(shè)有一空腔，且在空腔出口處設(shè)一蓋板。所述車用充氣式兒童安全座椅在不使用時(shí)收縮折疊為癟平狀，放置在所述空腔內(nèi)。
本實(shí)用新型公開的車用充氣式兒童安全座椅裝設(shè)在汽車座椅上，無(wú)需另外攜帶、安裝和拆卸。不使用時(shí)，只需將氣囊坐墊和氣囊靠背中的氣體放掉，收縮折疊在汽車座椅靠背下部的空腔內(nèi)即可；使用時(shí)，直接由汽車座椅靠背下部取出，根據(jù)兒童的年齡與身材情況，對(duì)第一氣囊袋體進(jìn)行充氣和對(duì)第二氣囊袋體進(jìn)行充氣，分別形成氣囊坐墊和氣囊靠背，即可緩沖車輛行駛時(shí)碰撞和震動(dòng)的沖擊力，保護(hù)車內(nèi)兒童安全。本實(shí)用新型公開的車用充氣式兒童安全座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、使用方便、制造成本低廉，而且適合各個(gè)年齡段的兒童使用。

圖1是本實(shí)用新型兩個(gè)實(shí)施例中的汽車座椅示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一氣囊坐墊示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一氣囊坐墊左視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一氣囊坐墊使用狀態(tài)圖。
圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例二安全座體左視圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二安全座體使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式下面通過(guò)具體的優(yōu)選實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
優(yōu)選實(shí)施方式一如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開的車用充氣式兒童安全座椅，由兩個(gè)分別獨(dú)立且相互連接的中空密閉的第一氣囊袋體和第二氣囊袋體構(gòu)成。
本實(shí)用新型還公開了一種汽車座椅，優(yōu)選汽車后排座椅10，包括坐墊和與坐墊相連接的座椅靠背，在汽車后排座椅10靠背下部設(shè)有一空腔，且在空腔出口處設(shè)一蓋板7；所述汽車后排座椅10的前下部還設(shè)兩個(gè)卡扣槽(未示出)。所述車用充氣式兒童安全座椅在不使用時(shí)可分別收縮折疊為癟平狀，放置在汽車后排座椅10靠背下部蓋板7下的空腔內(nèi)。
所述第一氣囊袋體前側(cè)與汽車后排座椅10內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)連接，第一氣囊袋體后側(cè)與第二氣囊袋體相連接。
所述第一氣囊袋體和第二氣囊袋體上分別設(shè)有第一充氣口8和第二充氣口9，可采用電動(dòng)充氣裝置充氣，也可使用氣泵進(jìn)行手動(dòng)充氣。
使用時(shí)，根據(jù)兒童的年齡與身材情況(4-12歲)，將第一氣囊袋體從汽車后排座椅10靠背下部蓋板7下的空腔內(nèi)取出，對(duì)第一氣囊袋體進(jìn)行充氣形成一立體氣囊坐墊1，在所述立體氣囊坐墊1的左右兩側(cè)凸起有側(cè)邊護(hù)擋，可以防止在行車過(guò)程中，兒童不慎從氣囊坐墊左右兩側(cè)上滑落。其中，氣囊坐墊1前端設(shè)有兩根底部固定帶3，固定帶上設(shè)有卡扣，將氣囊坐墊1卡扣固定于汽車后排座椅10的卡扣槽內(nèi)。此時(shí)，未進(jìn)行充氣的第二氣囊袋體折疊收縮在氣囊坐墊1的下部。
請(qǐng)一并參閱圖4，4-12歲兒童可以正向坐在氣囊坐墊1上，配合汽車后排座椅10的原安全帶12使用，便可以很好地起到保護(hù)兒童的安全；同時(shí)，氣囊袋體1將兒童的身體墊高，避免因安全帶勒住兒童的頸部以及因兒童自行打開安全帶造成的不安全因素的發(fā)生。
所述氣囊坐墊1為至少兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為彈性的聚氨酯或橡膠，外層為耐磨布料。因此使充氣后的氣囊坐墊1具有一定硬性強(qiáng)度，可以很好地起到支撐兒童的重量的作用。
優(yōu)選實(shí)例方式2如圖1和圖5所示，本實(shí)用新型公開的車用充氣式兒童安全座椅，由兩個(gè)分別獨(dú)立且相互連接的中空密閉的第一氣囊袋體和第二氣囊袋體構(gòu)成。
本實(shí)用新型還公開了一種汽車座椅，優(yōu)選汽車后排座椅10，包括坐墊和與坐墊相連接的座椅靠背，在汽車后排座椅10靠背下部設(shè)有一空腔，且在空腔出口處設(shè)一蓋板7。所述車用充氣式兒童安全座椅在不使用時(shí)可分別收縮折疊為癟平狀，放置在汽車后排座椅10靠背下部蓋板7下的空腔內(nèi)。
所述第一氣囊袋體前側(cè)與汽車后排座椅10內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)連接，第一氣囊袋體后側(cè)與第二氣囊袋體相連接。
所述第一氣囊袋體和第二氣囊袋體上分別設(shè)有第一充氣口8和第二充氣口9，可采用電動(dòng)充氣裝置充氣，也可使用氣泵進(jìn)行手動(dòng)充氣。
使用時(shí)，根據(jù)兒童的年齡與身材情況(4歲以下)，在第一氣囊袋體形成氣囊坐墊1的基礎(chǔ)上，將未充氣的折疊收縮在氣囊坐墊1的下部的第二氣囊袋體取出，進(jìn)行充氣，則在已形成的氣囊坐墊1的相向于汽車后排座椅10靠背的方向亦膨脹形成有一立體氣囊靠背2，在所述立體氣囊靠背2與立體氣囊坐墊1相應(yīng)的左右兩側(cè)亦凸起有側(cè)邊護(hù)擋，可以在行車過(guò)程中，將兒童有效地保護(hù)在立體氣囊靠背的兩側(cè)邊護(hù)擋的內(nèi)側(cè)。同時(shí)，氣囊靠背2亦為至少兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為彈性的聚氨酯或橡膠，外層為耐磨布料。這樣便增強(qiáng)了氣囊靠背2的抗彎強(qiáng)度，不致于使氣囊靠背2被兒童的重量壓得向后拱起彎曲。
請(qǐng)一并參閱圖5和圖6，所述氣囊坐墊1與氣囊靠背2構(gòu)成一安全座椅，從而使安全座椅與汽車后排座椅10靠背對(duì)兒童形成一前后的雙向保護(hù)。所述安全座椅還包括設(shè)在氣囊靠背2頂部?jī)蓚?cè)的頂部固定帶4、四點(diǎn)式安全帶5以及滑動(dòng)鎖扣6。所述頂部固定帶4，將氣囊靠背2固定鎖扣或搭襻于前排座椅的頭枕部，從而避免了安全座體在行車過(guò)程中的左右搖晃。
所述四點(diǎn)式安全帶5的其中兩點(diǎn)固定連接于氣囊坐墊1，另外兩點(diǎn)固定連接于氣囊靠背2；所述四點(diǎn)式安全帶5可以根據(jù)兒童的體形相應(yīng)地縮短或伸長(zhǎng)。采用四點(diǎn)式安全帶5可以防止汽車在碰撞或震動(dòng)過(guò)程中擠傷兒童的襠部。
另外，在四點(diǎn)式安全帶5上還安裝有滑動(dòng)鎖扣6，滑動(dòng)鎖扣6可以根據(jù)兒童身高，適當(dāng)調(diào)節(jié)到兒童胸部中間位置，防止四點(diǎn)式安全帶5從兒童肩部滑落，還可以適當(dāng)限制兒童活動(dòng)，能夠更好的起到保護(hù)兒童的作用。
權(quán)利要求1.一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于包括兩個(gè)分別獨(dú)立且相互連接的中空密閉的第一氣囊袋體和第二氣囊袋體；所述第一氣囊袋體前側(cè)與汽車座椅內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)連接，第一氣囊袋體后側(cè)與第二氣囊袋體相連接；當(dāng)所述第一氣囊袋體充氣膨脹后，形成一立體氣囊坐墊；當(dāng)所述第二氣囊袋體充氣后，在已形成的氣囊坐墊的相向于汽車座椅靠背的方向亦膨脹形成一立體氣囊靠背；所述氣囊坐墊與氣囊靠背構(gòu)成一安全座椅。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于在所述氣囊坐墊的左右兩側(cè)凸起有側(cè)邊護(hù)擋。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車用充式式兒童安全座椅，其特征在于在所述氣囊靠背與立體氣囊坐墊相應(yīng)的左右兩側(cè)亦凸起有側(cè)邊護(hù)擋。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述第二氣囊袋體未進(jìn)行充氣時(shí)折疊收縮在氣囊坐墊的下部。
5.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述氣囊坐墊前端設(shè)有底部固定帶，固定帶上還設(shè)有卡扣。
6.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述安全座椅還包括設(shè)在氣囊靠背頂部?jī)蓚?cè)的用于固定氣囊靠背的頂部固定帶。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述安全座椅還包括四點(diǎn)式安全帶，所述四點(diǎn)式安全帶的其中兩點(diǎn)固定連接于氣囊坐墊，另外兩點(diǎn)固定連接于氣囊靠背。
8.如權(quán)利要求7所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述四點(diǎn)式安全帶上還安裝有滑動(dòng)鎖扣。
9.如權(quán)利要求1所述的一種車用充氣式兒童安全座椅，其特征在于所述第一和/或第二氣囊袋體為至少兩層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為氨酯或橡膠，外層為耐磨布料。
10.一種汽車座椅，包括坐墊和與坐墊相連接的座椅靠背，其特征在于所述汽車座椅靠背下部?jī)?nèi)部設(shè)一空腔，所述汽車座椅還包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車用充氣式兒童安全座椅；所述車用充氣式兒童安全座椅在不使用時(shí)收縮折疊為癟平狀，放置在所述空腔內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的一種汽車座椅，其特征在于在所述空腔出口處設(shè)一蓋板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用充氣式兒童安全座椅，所述充氣式安全座椅包括兩個(gè)分別獨(dú)立且相互連接的中空密閉的第一氣囊袋體和第二氣囊袋體。所述第一氣囊袋體一側(cè)與汽車座椅內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)連接，第一氣囊袋體另一側(cè)與第二氣囊袋體相連接；所述第一氣囊袋體和第二氣囊袋體在不使用時(shí)收縮折疊為癟平狀，放置在汽車座椅靠背下部蓋板下的空腔內(nèi)。根據(jù)兒童的年齡與身材情況，可選擇對(duì)第一氣囊袋體或?qū)Φ诙饽掖w進(jìn)行充氣，分別形成立體氣囊坐墊和立體氣囊靠背。充氣后，所述氣囊坐墊與氣囊靠背構(gòu)成一安全座椅，可緩沖汽車行駛過(guò)程中碰撞和震動(dòng)的沖擊力，保護(hù)車內(nèi)兒童安全。本實(shí)用新型還公開了一種安裝有充氣式兒童安全座椅的汽車座椅。
文檔編號(hào)B60N2/26GK2915593SQ200620016968
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月15日
發(fā)明者張穎, 熊杰, 趙建軍 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司