專(zhuān)利名稱(chēng)：燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的燃油箱，具有至少一個(gè)注入口和至少一個(gè)加油排氣管。
背景技術(shù)：
用于汽車(chē)燃油箱的加油排管通常是大致平行于燃油箱的注入管布設(shè)的。在有些燃油箱中，它們通入注入管的加注側(cè)的末端內(nèi)，其中，在加油時(shí)，從油箱容積排擠出的氣體在加油過(guò)程中在栓塞式噴槍(Zapfpistole)處進(jìn)行抽吸(歐洲系統(tǒng))。
除了排氣管在燃油箱上規(guī)定的連接點(diǎn)外，排氣管的走向還常常由于汽車(chē)的結(jié)構(gòu)條件在油箱安裝位置方面不能任意選擇。具體地說(shuō)，常常出現(xiàn)的情況是，由于在汽車(chē)上存在的縱梁，排氣管一直上升的布局是不可能的。所以排氣管通常具有這樣彎曲的延伸形狀，即，在管子內(nèi)形成一個(gè)虹吸管，亦即將一個(gè)管段轉(zhuǎn)向，故而在轉(zhuǎn)向區(qū)內(nèi)可能積聚液態(tài)的碳?xì)浠衔?，這導(dǎo)致加油排氣管有時(shí)堵塞。這樣會(huì)造成加油時(shí)栓塞式噴槍上的栓塞閥(Zapfventil)過(guò)早關(guān)閉，并使加油過(guò)程中斷。
為了防止在加油過(guò)程中的這種故障，已知，管道橫截面選擇得這樣大，使得在加油時(shí)氣態(tài)碳?xì)浠衔锬艽┻^(guò)處于排氣管中的燃油，這時(shí)位于虹吸管內(nèi)的燃油量由于較大的管道橫截面而只造成燃油箱內(nèi)比較小的壓力升高，從而防止栓塞式噴槍上的栓塞閥過(guò)早響應(yīng)。由于經(jīng)濟(jì)方面的原因，這種解決方案只有在具有注入管和加油排氣管的燃油箱在一道工序中和在一個(gè)模具中由塑料制成一體時(shí)才有意義，例如通過(guò)擠出吹塑成形。
為了避免上述缺點(diǎn)，還已知，在加油排氣管中設(shè)置一僅僅局部的瓶狀橫截面擴(kuò)大。這一方面在經(jīng)濟(jì)上并不總是有價(jià)值的，另一方面橫截面擴(kuò)大需要額外的容積，該容積根據(jù)燃油箱的安裝狀況可能是不存在的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，這樣地改進(jìn)開(kāi)頭所述類(lèi)型的燃油箱，使得可以用比較簡(jiǎn)單的措施避免液態(tài)碳?xì)浠衔镌诩佑团艢夤軆?nèi)的積聚。
為此，本發(fā)明提供一種用于汽車(chē)的燃油箱，它具有至少一個(gè)注入口和至少一個(gè)加油排氣管，其特征為在加油排氣管內(nèi)，至少一個(gè)起毛細(xì)作用的元件在該加油排氣管的至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上延伸。
按照本發(fā)明，在排氣管內(nèi)至少一個(gè)起毛細(xì)管作用的元件在該排氣管的至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上延伸。由此，可以將有時(shí)在加油排氣管中存在的液體回輸?shù)饺加拖渲小?br> 起毛細(xì)作用的元件最好具有第一和一第二末端，其中第一末端伸入到油箱的空的補(bǔ)償容積中。
適宜于設(shè)置一油繩作為起毛細(xì)作用的元件。它可以由棉花或耐碳?xì)浠衔锏娜嗽炖w維組成，并加以紡織、編結(jié)或捻轉(zhuǎn)。
排氣管最好大致平行于油箱的注入管在至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上延伸，并具有至少一個(gè)彎曲管段，它構(gòu)成一虹吸管，其中，起毛細(xì)作用的元件以其第二末端一直延伸到虹吸管的最深部位。
虹吸管最深部位應(yīng)該位于顯著高于油箱最高液面位置之上，從而排除起毛細(xì)作用的元件將燃油從油箱輸送到虹吸管內(nèi)。在這種情況下，起毛細(xì)作用的元件的第一末端有時(shí)浸入燃油內(nèi)并無(wú)妨礙。這樣，燃油從油箱中的吸出僅僅是到起毛細(xì)作用的元件吸飽燃油為止。
油繩的第一末端最好是加重的。加重可以采用一與油繩末端連接的金屬體的形式。通過(guò)加重確保使油繩在排氣管內(nèi)保持其正確的位置。特別是由此保證油繩保持伸直的狀態(tài)，從而使它不損害或者甚至封閉排氣管的自由橫截面。此外，加重還在油繩穿入排氣管時(shí)用作裝配輔助措施。特別是如果加油排氣管由塑料制成一體，那么油繩適宜于在排氣管制造完工后裝配，這時(shí)它可以從一側(cè)，例如借助于壓縮空氣送入排氣管內(nèi)。
為此目的，如果油繩的第二末端固定在排氣管內(nèi)，則是有利的。
為此可以在油繩的末端上設(shè)置一彈性支承臂，所述支承臂通過(guò)夾緊將相應(yīng)末端固定在管道或者說(shuō)排氣管的有波紋的或加筋的段內(nèi)。例如為此可以設(shè)置一固定元件，它具有一用來(lái)安裝油繩的圓柱形基體。支承臂可以一體成形在該圓柱形基體上，支承臂與基體成一銳角伸展，并且它沿油繩穿入方向展開(kāi)。


下面借助于在附圖中所示的實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明。
附圖表示圖1按本發(fā)明的燃油箱的示意圖，圖2圖1的局部放大圖，圖3圖2中所示的排氣管的放大圖，圖4沿圖3中IV-IV線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
在附圖中所示的實(shí)施例的燃油箱1設(shè)計(jì)成帶有一體成形的注入管2和一體成形的加油排氣管3的塑料燃油箱。加油排氣管3在其第一末端3a處連接在燃油箱1的排氣口4上，加油排氣管的第二末端3b通入注入管2的一入口件5內(nèi)，入口件用來(lái)安放一未畫(huà)出的栓塞式噴槍。用6表示汽車(chē)的僅僅示意表示的車(chē)身件，它表示燃油箱1的安裝位置。由于燃油箱1的這種安裝條件，加油排氣管3具有一彎曲的延伸形狀，特別是大致在其長(zhǎng)度的一半處具有一類(lèi)似于膝關(guān)節(jié)的彎曲部位，以下為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)稱(chēng)之為虹吸管7。下面對(duì)于可能保持液體積聚的管道彎曲部位采用虹吸管這個(gè)概念，它阻礙氣體流過(guò)管道。
在汽車(chē)加油時(shí)，通過(guò)注入管2流入燃油箱1的燃油排擠由燃油形成的氣體，氣體穿過(guò)排氣口4和加油排氣管3回輸?shù)阶⑷牍?的入口件5中，并在那里在加油時(shí)在柱塞式噴槍處進(jìn)行抽吸。這時(shí)不可避免的是，通過(guò)燃油箱1的排氣口4夾帶液態(tài)碳?xì)浠衔?，它們積聚在虹吸管7內(nèi)。在加油排氣管3內(nèi)凝結(jié)的燃油也積聚在那里。
為了避免由于液體燃油封堵加油排氣管3，在加油排氣管3內(nèi)鋪設(shè)一油繩8作為起毛細(xì)作用的元件。油繩8的橫截面與加油排氣管3的橫截面相比這樣選擇，使得不影響排氣。油繩8具有第一末端8a，它伸入燃油箱1的空的補(bǔ)償容積9中。第二末端8b配備一固定元件10，油繩8通過(guò)它固定在加油排氣管3內(nèi)。固定元件10包括一固定環(huán)11，油繩8的第二末端穿過(guò)此固定環(huán)。在固定環(huán)11上一體成形三條彈簧臂12。彈簧臂12向油繩8的第二末端8b方向傾斜，并相對(duì)于油繩8的縱軸線形成一銳角。
在安裝油繩8時(shí)，將它借助于壓縮空氣從入口件5那側(cè)送入加油排氣管3內(nèi)。
為此，在油繩8導(dǎo)前的第一末端8a上懸掛一重物13，它使油繩8繃緊在終端位置上。跟在后面的第二末端8b通過(guò)固定元件10在加油排氣管3的波紋區(qū)14內(nèi)固定，其中，固定元件10的彈簧臂12張開(kāi)靠在注入管2的波紋或筋上，從而使固定元件10在那里張緊。
附圖標(biāo)記表1 燃油箱8 油繩2 注入管8a 油繩第一末端3 加油排氣管8b 油繩第二末端3a 加油排氣管的第一末端 9 燃油箱的補(bǔ)償容積3b 加油排氣管的第二末端 10 固定元件4 燃油箱的排氣口11 固定環(huán)5 入口件12 彈簧臂6 車(chē)身件13 重物7 虹吸管14 注入管的波紋區(qū)。
權(quán)利要求
1.用于汽車(chē)的燃油箱(1)，具有至少一個(gè)注入口和至少一個(gè)加油排氣管(3)，其特征為在加油排氣管(3)內(nèi)，至少一個(gè)起毛細(xì)作用的元件在該加油排氣管的至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上延伸。
2.按權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件設(shè)計(jì)為油繩(8)。
3.按權(quán)利要求1所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件具有第一及第二末端(8a，8b)，并且所述第一末端(8a)伸入到燃油箱(1)的空的補(bǔ)償容積(9)中。
4.按權(quán)利要求3所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件設(shè)計(jì)為油繩(8)。
5.按權(quán)利要求3所述的燃油箱，其特征為排氣管在至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上大致平行于燃油箱(1)的一注入管(2)延伸并具有至少一個(gè)彎曲管段，該管段構(gòu)成一虹吸管(7)，所述起毛細(xì)作用的元件以其第二末端(8b)至少一直延伸到所述虹吸管(7)的最深部位。
6.按權(quán)利要求4所述的燃油箱，其特征為排氣管在至少一個(gè)部分長(zhǎng)度上大致平行于燃油箱(1)的一注入管(2)延伸并具有至少一個(gè)彎曲管段，該管段構(gòu)成一虹吸管(7)，所述起毛細(xì)作用的元件以其第二末端(8b)至少一直延伸到所述虹吸管(7)的最深部位。
7.按權(quán)利要求3至6之任一項(xiàng)所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件的第一末端(8a)是加重的。
8.按權(quán)利要求3至6之任一項(xiàng)所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件的第二末端固定在加油排氣管(3)內(nèi)。
9.按權(quán)利要求7所述的燃油箱，其特征為所述起毛細(xì)作用的元件的第二末端固定在加油排氣管(3)內(nèi)。
10.按權(quán)利要求8所述的燃油箱，其特征為所述第二末端(8b)具有一帶有彈性支承臂的固定元件(10)，所述支承臂通過(guò)夾緊將相應(yīng)末端(8b)固定在加油排氣管(3)的一波紋段或加筋段內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)的燃油箱，具有至少一個(gè)注入口和至少一個(gè)加油排氣管(3)。此燃油箱(1)的特征是，一油繩(8)作為起毛細(xì)作用的元件在加油排氣管(3)內(nèi)延伸，通過(guò)它，可以將液態(tài)碳?xì)浠衔飶募佑团艢夤?3)回輸?shù)饺加拖?1)中。
文檔編號(hào)B60K15/035GK1955029SQ200610142838
公開(kāi)日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者G·克勞斯 申請(qǐng)人:考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司