專(zhuān)利名稱(chēng)：防撞擊汽車(chē)的制作方法
現(xiàn)在所有汽車(chē)無(wú)論是小汽車(chē)、大卡車(chē)還是各類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)論是裝有減震或保險(xiǎn)杠的裝置，都達(dá)不到實(shí)質(zhì)性的防撞擊作用，達(dá)不到車(chē)輛在快速行駛時(shí)迎面相撞或追尾相撞時(shí)而車(chē)不廢人不亡的效果。例如三菱吉普在前面所裝的保險(xiǎn)杠就屬此類(lèi)。
本發(fā)明則能克服以上不足，一套連接車(chē)輛底盤(pán)(大梁)四周的具有高強(qiáng)度彈性的寶塔形彈簧，可承受重量不同的車(chē)輛在不同速度尤其是迎面或快速行駛的車(chē)輛所產(chǎn)生的撞擊力，使車(chē)輛的損壞減少到最低程度，且車(chē)不廢人不亡。
發(fā)明是這樣實(shí)施的，在車(chē)輛底盤(pán)(大梁)的前方(包括其它三個(gè)方向)，將一組最少為兩個(gè)高強(qiáng)度的寶塔形的強(qiáng)力彈簧2，以焊接螺絲連接等方式固定在底盤(pán)外側(cè)。彈簧1為寶塔形，使之在底梁至車(chē)外殼之間，在車(chē)輛相撞時(shí)有最大的伸縮空間。該彈簧上細(xì)下粗，且變化均勻，這樣可以承受不同撞擊所產(chǎn)生的撞擊力，從而達(dá)到最佳的防撞擊能力。彈簧采用焊接或凹槽相嵌或螺絲連接等方式均可。在彈簧頂部，可連接一塊橫板，使之車(chē)輛相撞時(shí)，無(wú)論著力點(diǎn)在何位置，都可達(dá)到防撞擊效果。
權(quán)利要求
1.一種以彈簧2作為防撞擊的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輛即防撞擊汽車(chē)。其特征就在于汽車(chē)底盤(pán)的前方或其余三向都連接有一組高強(qiáng)度彈簧2。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的彈簧2為塔形，其頂部細(xì)，底部粗，且彈簧的直徑上部小下部大。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧2頂部連接一鋼板。
全文摘要
本發(fā)明是由汽車(chē)底盤(pán)(大梁)前方數(shù)個(gè)高強(qiáng)度塔形彈簧組成一組并由一塊高強(qiáng)度板料連接的防撞擊裝置的防撞汽車(chē)，其防撞效果可承受不同速度行駛時(shí)迎面相撞或追尾相撞時(shí)所產(chǎn)生的破壞力，減少車(chē)廢人亡的眾多交通事故。
文檔編號(hào)B60R19/02GK1931637SQ20061014060
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者蕭春庚, 羅丹, 蕭霄, 蕭富元 申請(qǐng)人:蕭春庚