專利名稱：車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，從而打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)口部的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，具體地說(shuō)涉及具有使電機(jī)旋轉(zhuǎn)減速的蝸輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，有側(cè)門、后門、遮陽(yáng)篷等。例如，在貨車或單箱車等車輛上安裝了被車體頂篷設(shè)置的鉸鏈可自由旋轉(zhuǎn)地支撐，能夠沿上下方向移動(dòng)的上鉸鏈下開(kāi)式，即上彈式后門，從而方便進(jìn)行從車輛后方搬入或搬出貨物的作業(yè)以及人員搭乘。
為了減輕上述開(kāi)關(guān)體的開(kāi)關(guān)移動(dòng)作業(yè)所需的勞力，即減輕向打開(kāi)方向或關(guān)閉方向移動(dòng)時(shí)的勞力，在轎車等車輛上搭載了將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給開(kāi)關(guān)體，從而開(kāi)關(guān)開(kāi)口部的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。作為一個(gè)例子，專利文獻(xiàn)1中公示的車輛，是通過(guò)電機(jī)軸上設(shè)置的蝸桿齒輪使電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后，啟動(dòng)齒條-齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓下或拉伸軸，從而打開(kāi)或關(guān)閉作為開(kāi)關(guān)體的尾箱。作為另一個(gè)例子，專利文獻(xiàn)2中公示的車輛，是通過(guò)電機(jī)軸上設(shè)置的蝸桿齒輪使電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后，進(jìn)一步經(jīng)過(guò)平行軸式配置的齒輪陣列來(lái)減速，然后通過(guò)輸出齒輪側(cè)面凸出設(shè)置的釘來(lái)推動(dòng)臂，從而打開(kāi)或關(guān)閉作為開(kāi)關(guān)體的后門。
如專利文獻(xiàn)1公示的技術(shù)，為了搭載具有通過(guò)往復(fù)移動(dòng)齒條來(lái)打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)關(guān)體的齒條-齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)裝置，必須確保齒條移動(dòng)空間，即需要確保與齒條移動(dòng)量相等的間隔，從而考慮到車載布局，很難實(shí)現(xiàn)小型化。如專利文獻(xiàn)2所示，對(duì)于具有平行軸式配置的齒輪陣列的開(kāi)關(guān)裝置，由于在相互平行配置的多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸上分別安裝齒輪，所以裝置整體沿旋轉(zhuǎn)軸徑向體積很大，因此與上述技術(shù)相同，考慮到車載布局，很難實(shí)現(xiàn)小型化。
另一方面，打開(kāi)或關(guān)閉這些開(kāi)關(guān)體的開(kāi)關(guān)裝置，由于受到開(kāi)關(guān)體的反作用力，從而需要設(shè)置剛性很高的安裝部，將其牢固地固定在車體上。
專利文獻(xiàn)1特開(kāi)2001-253241號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2特開(kāi)2003-221970號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供車載布局良好的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供在不損害車載布局的前提下，設(shè)置剛性很高的安裝部且將其能夠牢固地固定在車體上的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，從而打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)口部，其中，該車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有與電機(jī)的軸上設(shè)置的蝸桿咬合的蝸輪；與蝸輪同軸配置，使蝸輪旋轉(zhuǎn)減速，并傳遞給旋轉(zhuǎn)體的行星齒輪機(jī)構(gòu)；收容上述蝸輪、行星齒輪機(jī)構(gòu)、以及旋轉(zhuǎn)體，同時(shí)安裝電機(jī)的齒輪箱；以及使與旋轉(zhuǎn)體連接的輸入端和與開(kāi)關(guān)體連接的輸出端之間被齒輪箱可自由旋轉(zhuǎn)地支撐，并與旋轉(zhuǎn)體聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，用于打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)關(guān)體的搖動(dòng)臂。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，在旋轉(zhuǎn)體上設(shè)置有齒輪部，在上述搖動(dòng)臂的上述輸入端設(shè)置有與上述齒輪部咬合的扇形齒輪。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，上述行星齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)用于切換動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)與蝸輪連接。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，該裝置具有與上述搖動(dòng)臂的輸出端和上述開(kāi)關(guān)體連接，并與搖動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，用于打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)關(guān)體的連接桿。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，該裝置安裝于車體后方的窗框內(nèi)，用于打開(kāi)或關(guān)閉安裝于車體后部可上下自由移動(dòng)的開(kāi)關(guān)體。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，從而打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)口部，其中，該車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有與電機(jī)的軸上設(shè)置的蝸桿咬合的蝸輪；與蝸輪同軸配置，使蝸輪旋轉(zhuǎn)減速，并傳遞給旋轉(zhuǎn)體的行星齒輪機(jī)構(gòu)；由收容上述蝸輪的第1箱體和收容上述旋轉(zhuǎn)體以及行星齒輪機(jī)構(gòu)的第2箱體相互組合而成，并安裝電機(jī)的齒輪箱；以及夾在上述第1箱體和第2箱體之間的安裝板，將上述安裝板固定在車體上，從而在車體上搭載車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，該裝置具有搖動(dòng)臂，該搖動(dòng)臂在與旋轉(zhuǎn)體連接的輸入端和與開(kāi)關(guān)體連接的輸出端之間被齒輪箱可自由旋轉(zhuǎn)地支撐，從而與旋轉(zhuǎn)體聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，用于打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)關(guān)體。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，在旋轉(zhuǎn)體上設(shè)置有齒輪部，在搖動(dòng)臂的上述輸入端設(shè)置有與齒輪部咬合的扇形齒輪。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，上述行星齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)用于切換動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)與蝸輪連接。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，該裝置具有與上述搖動(dòng)臂的輸出端和上述開(kāi)關(guān)體連接，并與搖動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，用于打開(kāi)或關(guān)閉上述開(kāi)關(guān)體的連接桿。
本發(fā)明的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其中，該裝置安裝于車體后方的窗框內(nèi)，用于打開(kāi)或關(guān)閉安裝于車體后部可上下自由移動(dòng)的開(kāi)關(guān)體。
本發(fā)明將構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)的蝸輪和行星齒輪機(jī)構(gòu)配置在同一軸上，相比使用多個(gè)平齒輪的平行軸式減速機(jī)構(gòu)，可以減小徑向尺寸，從而實(shí)現(xiàn)車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置整體的小型化，使其具有良好的車載布局。
本發(fā)明在形成齒輪箱的第1箱體和第2箱體之間夾入用于將車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置搭載在車體上的安裝部，即通過(guò)夾心結(jié)構(gòu)提高了剛性，從而可以將車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置牢固地固定在車體上。
本發(fā)明在旋轉(zhuǎn)體上設(shè)置有齒輪部，在搖動(dòng)臂的上述輸入端設(shè)置有與齒輪部咬合的扇形齒輪，因此可以利用咬合來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力傳遞。
本發(fā)明在通過(guò)人力，即通過(guò)手動(dòng)方式打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)關(guān)體時(shí)，將動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)切換到動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)，從而減輕手動(dòng)開(kāi)關(guān)作業(yè)需要的勞力。
本發(fā)明利用連接桿連接搖動(dòng)臂和開(kāi)關(guān)體，由搖動(dòng)臂和連接桿構(gòu)成連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)連接桿打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)關(guān)體，從而可以使車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有良好的車載布局。
本發(fā)明能夠以良好的布局配置于車體后方的窗框內(nèi)，能夠提供適合打開(kāi)或關(guān)閉安裝于車體后部并沿上下方向自由打開(kāi)或關(guān)閉的開(kāi)關(guān)體——例如后門的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。

圖1是搭載有本發(fā)明一種實(shí)施方式涉及的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的車輛后部的側(cè)面示意圖。
圖2是圖1所示車輛中，將后門移動(dòng)到全開(kāi)位置狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
圖3是本發(fā)明一種實(shí)施方式涉及的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
圖4是圖3所示車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的分解立體圖。
圖5是圖4所示車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的組合狀態(tài)立體圖。
符號(hào)說(shuō)明1車輛 2 開(kāi)口部3車體 3a頂蓬3b窗框 4鉸鏈
5后門(開(kāi)關(guān)體) 6氣壓支柱10車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置11電機(jī)12電機(jī)軸12a蝸桿13螺絲部件 14齒輪箱15第1箱體 15a鉚合面15b軸承 16第2箱體16a鉚合面 17a軸承17b軸承 18旋轉(zhuǎn)軸18a鋸齒部 19支撐軸20蝸輪 21行星齒輪機(jī)構(gòu)22電磁離合器(動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)) 22a保持板23驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子 24電樞板25離合器線圈26板狀彈簧27箱罩 28中心齒輪29環(huán)形齒輪 30行星齒輪31托架 32輸出齒輪(旋轉(zhuǎn)體)33搖動(dòng)臂33a齒部34搖動(dòng)軸34a螺絲部，35連接桿35a固定部36安裝板36a夾入部36b法蘭部具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是搭載有本發(fā)明一種實(shí)施方式涉及的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的車輛后部的側(cè)面示意圖，圖2是圖1所示車輛中，將后門移動(dòng)到完全打開(kāi)位置狀態(tài)的側(cè)面示意圖。
車輛1的后部設(shè)置有與車輛1內(nèi)外連通的開(kāi)口部2，在車體3的頂蓬3a上通過(guò)鉸鏈4安裝有作為開(kāi)關(guān)體的后門5。后門5采用上鉸鏈下開(kāi)式即上彈式，在如圖1所示的略垂直的完全關(guān)閉位置和如圖2所示的略水平的完全打開(kāi)位置之間，以鉸鏈4為軸，可以自由旋轉(zhuǎn)，即可以沿上下方向自由移動(dòng)而打開(kāi)或關(guān)閉，從而可以方便地從車輛1后方進(jìn)行貨物的搬入或搬出作業(yè)以及人員搭乘。
為了減輕后門5的開(kāi)關(guān)作業(yè)，即減輕沿打開(kāi)或關(guān)閉方向移動(dòng)所需的勞力，在車體3后方的窗框3b內(nèi)安裝了本發(fā)明一種實(shí)施方式涉及的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置10(下面，簡(jiǎn)稱開(kāi)關(guān)裝置10)，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給后門5，從而打開(kāi)或關(guān)閉開(kāi)口部2。
后門5和車體3之間安裝了氣壓支柱(gas stay)6作為開(kāi)門輔助力產(chǎn)生裝置，當(dāng)后門5打開(kāi)到規(guī)定開(kāi)度以上時(shí)，氣壓支柱6將通過(guò)內(nèi)部氣壓而伸長(zhǎng)，將后門5推向打開(kāi)方向，通過(guò)此推力可以減輕開(kāi)關(guān)作業(yè)所需的勞力，同時(shí)可以使后門5保持在完全打開(kāi)位置。相反，當(dāng)后門5關(guān)閉到規(guī)定開(kāi)度以下時(shí)，氣壓支柱6的推力將小于后門的自重，從而后門5向關(guān)閉方向移動(dòng)。當(dāng)然，也可以用扭力桿代替氣壓支柱作為開(kāi)放輔助力產(chǎn)生裝置。
圖3是本發(fā)明一種實(shí)施方式涉及的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖面示意圖，圖4是圖3所示車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的分解立體圖，圖5是圖4所示車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的組合狀態(tài)立體圖。作為開(kāi)關(guān)裝置10驅(qū)動(dòng)源的電機(jī)11，在該電機(jī)11的電機(jī)軸12的外表面一體設(shè)置有蝸桿12a，通過(guò)控制電機(jī)11的通電，電機(jī)軸12可以自由地正反向旋轉(zhuǎn)。
開(kāi)關(guān)裝置10使用多個(gè)螺絲部件13進(jìn)行裝配，具有形成齒輪箱14的第1箱體15和第2箱體16，電機(jī)11在將電機(jī)軸12的前端即蝸桿12a插入到齒輪箱14內(nèi)部的狀態(tài)下與齒輪箱14組合。齒輪箱14內(nèi)部組合有通過(guò)軸承15b可自由旋轉(zhuǎn)地被支撐的旋轉(zhuǎn)軸18和與旋轉(zhuǎn)軸18同軸配置并固定在齒輪箱14上的支撐軸19。
旋轉(zhuǎn)軸18上安裝了可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸18自由旋轉(zhuǎn)并與蝸桿12a咬合的蝸輪20，由蝸桿12a和蝸輪20形成了作為減速機(jī)構(gòu)的蝸桿齒輪。支撐軸19上安裝了可以相對(duì)支撐軸19自由旋轉(zhuǎn)并作為減速機(jī)構(gòu)的行星齒輪機(jī)構(gòu)21，行星齒輪機(jī)構(gòu)21和蝸輪20則是同軸配置的。
電機(jī)軸12的旋轉(zhuǎn)通過(guò)蝸桿齒輪減速，即增加了傳遞的旋轉(zhuǎn)扭矩。行星齒輪機(jī)構(gòu)21通過(guò)可以切換動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)來(lái)連通或切斷動(dòng)力傳遞回路的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)與蝸輪20連接，當(dāng)處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)時(shí)，蝸輪20的旋轉(zhuǎn)可以傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)21，當(dāng)需要手動(dòng)開(kāi)關(guān)后門5時(shí)，可以切換到動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)，從而減輕手動(dòng)操作所需的勞力。
本實(shí)施方式的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)是摩擦式電磁離合器22，通過(guò)軸承17b可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在后面將敘述的離合器線圈25上，包括通過(guò)軸承17b相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸18可自由旋轉(zhuǎn)地安裝，并與蝸輪20一體旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23、通過(guò)連接到旋轉(zhuǎn)軸18外表面設(shè)置的鋸齒部18a來(lái)與旋轉(zhuǎn)軸18聯(lián)動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的同時(shí)可以沿軸向自由移動(dòng)的電樞板24、以及通過(guò)保持板22a固定在第1箱體15上，并產(chǎn)生使電樞板24連接在驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23的電磁吸力的離合器線圈25。電樞板24上設(shè)置了安裝于旋轉(zhuǎn)軸18基部的板狀彈簧26，通過(guò)板狀彈簧26的彈力，電樞板24可以長(zhǎng)時(shí)間保持在遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23的方向，當(dāng)不給離合器線圈25供電時(shí)，則保持在不與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23連接的非連接位置。
電樞板24由鋼材等磁性材料形成，只要給離合器線圈25供電使離合器線圈25產(chǎn)生電磁吸力，電樞板24就通過(guò)電磁吸力克服板狀彈簧26的彈力，被拉到與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23連接的位置，從而蝸輪20的旋轉(zhuǎn)通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23、電樞板24、以及旋轉(zhuǎn)軸18傳遞到行星齒輪機(jī)構(gòu)21。相反，如果停止向離合器線圈25供電，電樞板24將移動(dòng)到不與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子23連接的位置。這樣，通過(guò)對(duì)離合器線圈25的通電控制，可以將作為動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)的電磁離合器22切換到動(dòng)力傳遞狀態(tài)或動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)。電磁離合器22被組裝在第1箱體15的箱罩27所覆蓋。
在本實(shí)施方式中，行星齒輪機(jī)構(gòu)21是所謂的單齒輪式，包括與旋轉(zhuǎn)軸18前端咬合的中心齒輪28、固定在第2箱體16上的環(huán)形齒輪29、配置在中心齒輪28和環(huán)形齒輪29之間并在中心齒輪28周圍進(jìn)行公轉(zhuǎn)的同時(shí)自轉(zhuǎn)的多個(gè)行星齒輪30、沿圓周等間隔分別配置行星齒輪30的托架31。托架31上固定了能夠相對(duì)支撐軸19自由旋轉(zhuǎn)地安裝的旋轉(zhuǎn)體——輸出齒輪32，旋轉(zhuǎn)軸18的旋轉(zhuǎn)由中心齒輪28輸入并從托架31輸出，從而減速到規(guī)定值以下后傳遞給輸出齒輪32。
如上所述，將構(gòu)成減速機(jī)構(gòu)的蝸輪20和行星齒輪機(jī)構(gòu)21配置在同一軸上，相比使用多個(gè)平齒輪的平行軸式減速機(jī)構(gòu)，能夠減小徑向尺寸，實(shí)現(xiàn)裝置整體小型化，還可以提高車載布局，例如可以緊湊地搭載于窗框3b內(nèi)。如圖4所示，構(gòu)成開(kāi)關(guān)裝置10的行星齒輪機(jī)構(gòu)21和搖動(dòng)臂33等各組成部件可以通過(guò)疊加方式進(jìn)行組合。
本實(shí)施方式將中心齒輪28作為輸入元件，將托架31作為輸出元件，但并不局限于此，將行星齒輪機(jī)構(gòu)21作為減速機(jī)構(gòu)時(shí)，可以采用通常選擇的各種變速形態(tài)。例如，可以將中心齒輪28作為輸入元件，將環(huán)形齒輪29作為輸出元件，此時(shí)，在將中心齒輪28與旋轉(zhuǎn)軸18咬合的狀態(tài)下，將托架31固定在第2箱體16上，將輸出齒輪32固定在環(huán)形齒輪29上。此外，也可以使用所謂雙齒輪式行星齒輪機(jī)構(gòu)。
輸出齒輪32的外表面設(shè)置了齒輪部，輸出齒輪32的齒輪部與搖動(dòng)臂33咬合。搖動(dòng)臂33是一端設(shè)置有輸入端且另一端設(shè)置有輸出端的板狀搖動(dòng)部件，輸入端設(shè)置有扇形配置多個(gè)與輸出齒輪32的齒輪部咬合的齒部33a的扇形齒輪。搖動(dòng)臂33具有相互組合第1箱體15和第2箱體16的螺絲部34a，搖動(dòng)臂33的大約中間部位可以相對(duì)搖動(dòng)軸34自由旋轉(zhuǎn)地安裝，從而搖動(dòng)臂33可自由旋轉(zhuǎn)地被齒輪箱14支撐。
搖動(dòng)臂33通過(guò)輸出齒輪32連接于行星齒輪機(jī)構(gòu)21，以搖動(dòng)軸34的軸心為旋轉(zhuǎn)中心，與輸出齒輪32的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)。搖動(dòng)臂33的輸入端設(shè)置有與輸出齒輪32的齒輪部咬合的扇形齒輪，利用齒輪的咬合來(lái)傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，從而可以有效地傳遞動(dòng)力。這里，輸出齒輪32不過(guò)是將行星齒輪機(jī)構(gòu)21的旋轉(zhuǎn)輸出傳遞給搖動(dòng)臂33的旋轉(zhuǎn)體的一種實(shí)施方式，也可以不設(shè)置扇形齒輪，在搖動(dòng)臂33的輸入端和旋轉(zhuǎn)體上形成相互接觸的轉(zhuǎn)動(dòng)面，利用滑動(dòng)摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。
如圖5所示，搖動(dòng)臂33的輸出端通過(guò)球窩接合式連接結(jié)構(gòu)，可自由旋轉(zhuǎn)地安裝了連接桿35，連接桿35的前端設(shè)置了固定部35a，使連接桿35固定在后門5上，由連接桿35和搖動(dòng)臂33構(gòu)成了以鉸鏈4為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)移動(dòng)后門5的連接機(jī)構(gòu)。通過(guò)使用連接桿35，搭載開(kāi)關(guān)裝置10時(shí)可以確保良好的車載布局。
本實(shí)施方式的開(kāi)關(guān)裝置10具有安裝板36，作為安裝部用于搭載到車體3上。安裝板36由圓環(huán)狀?yuàn)A入部36a、和設(shè)置于夾入部36a的外表面且向外以放射狀伸出的法蘭部36b構(gòu)成。
相互組合第1箱體15和第2箱體16時(shí)，安裝板36的夾入部36a將夾在鉚合的箱體鉚合面15a、16a之間，即，夾入部36a的一面與鉚合面15a接觸，另一面與鉚合面16a接觸，相對(duì)鉚合面15a、16a兩面接觸組合。這樣，開(kāi)關(guān)裝置10上設(shè)置的安裝部——安裝板36將通過(guò)夾心結(jié)構(gòu)被夾持，從而提高剛性，通過(guò)安裝板36牢固地固定于車體3的開(kāi)關(guān)裝置10可以充分承受后門5的反作用力。
如上所述，本發(fā)明的開(kāi)關(guān)裝置10重新考慮了對(duì)車體3的安裝部，特別是，作為安裝部的安裝板36無(wú)需使用專門設(shè)置安裝板36的螺絲部件等專用連接裝置，即可設(shè)置在開(kāi)關(guān)裝置10上，相比在單元化的開(kāi)關(guān)裝置上利用螺絲部件等專用連接裝置安裝作為安裝部的平臺(tái)(bracket)的情形，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。
以往，使用專用連接裝置安裝作為安裝部的平臺(tái)時(shí)，由于通過(guò)連接裝置設(shè)置平臺(tái)，安裝部不具有足夠的剛性，因此需要形成肋狀物以確保剛性，而且安裝于開(kāi)關(guān)裝置10的電機(jī)11的種類也必須限定在不與肋狀物沖突的范圍內(nèi)。但是，本發(fā)明無(wú)需形成設(shè)置安裝部的肋狀物，因此可以采用各種電機(jī)，具有普適性。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離其要旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行多種變形。例如，本實(shí)施方式中車輛用開(kāi)關(guān)體是車輛1后端設(shè)置的后門5，但并不局限于此，例如也可以是轎車上設(shè)置的尾箱。
權(quán)利要求
1.一種車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，從而開(kāi)關(guān)所述開(kāi)口部，其特征是，所述車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有蝸輪，其與所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置的蝸桿咬合；行星齒輪機(jī)構(gòu)，其與所述蝸輪同軸配置，使所述蝸輪旋轉(zhuǎn)減速，并傳遞給旋轉(zhuǎn)體；齒輪箱，其收容所述蝸輪、行星齒輪機(jī)構(gòu)、以及旋轉(zhuǎn)體，同時(shí)安裝有所述電機(jī)；以及搖動(dòng)臂，其通過(guò)使與所述旋轉(zhuǎn)體連接的輸入端和與所述開(kāi)關(guān)體連接的輸出端之間被所述齒輪箱可自由旋轉(zhuǎn)地支撐，并與所述旋轉(zhuǎn)體聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，從而用于打開(kāi)或關(guān)閉所述開(kāi)關(guān)體。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，在所述旋轉(zhuǎn)體上設(shè)置齒有輪部，在所述搖動(dòng)臂的所述輸入端設(shè)置有與所述齒輪部咬合的扇形齒輪。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)用于切換動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)與所述蝸輪連接。
4.如權(quán)利要求1～3中任意一項(xiàng)所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，該裝置具有與所述搖動(dòng)臂的輸出端和所述開(kāi)關(guān)體連接，并與所述搖動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，從而用于打開(kāi)或關(guān)閉所述開(kāi)關(guān)體的連接桿。
5.如權(quán)利要求1～4中任意一項(xiàng)所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，該裝置安裝于所述車體后方的窗框內(nèi)，用于打開(kāi)或關(guān)閉安裝于所述車體后部可上下自由移動(dòng)的開(kāi)關(guān)體。
6.一種車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)減速后傳遞給車體上安裝的用于開(kāi)關(guān)車輛開(kāi)口部的開(kāi)關(guān)體，從而開(kāi)關(guān)所述開(kāi)口部，其特征是，所述車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置具有蝸輪，其與所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置的蝸桿咬合；行星齒輪機(jī)構(gòu)，其與所述蝸輪同軸配置，使所述蝸輪旋轉(zhuǎn)減速，并傳遞給旋轉(zhuǎn)體；齒輪箱，其由收容所述蝸輪的第1箱體和收容所述旋轉(zhuǎn)體以及所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第2箱體相互組合而成，并安裝有電機(jī)；以及安裝板，其夾在所述第1箱體和第2箱體之間；其中，通過(guò)將所述安裝板固定在所述車體上，從而在所述車體上搭載所述車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，該裝置具有搖動(dòng)臂，該搖動(dòng)臂在與所述旋轉(zhuǎn)體連接的輸入端和與所述開(kāi)關(guān)體連接的輸出端之間被所述齒輪箱可自由旋轉(zhuǎn)地支撐，并與所述旋轉(zhuǎn)體聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，從而用于打開(kāi)或關(guān)閉所述開(kāi)關(guān)體。
8.如權(quán)利要求6或7所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，在所述旋轉(zhuǎn)體上設(shè)置有齒輪部，在所述搖動(dòng)臂的輸入端設(shè)置有與所述齒輪部咬合的扇形齒輪。
9.如權(quán)利要求6～8中任意一項(xiàng)所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)用于切換動(dòng)力傳遞狀態(tài)和動(dòng)力傳遞阻斷狀態(tài)的動(dòng)力切換機(jī)構(gòu)與所述蝸輪連接。
10.如權(quán)利要求6～9中任意一項(xiàng)所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，該裝置具有與所述搖動(dòng)臂的輸出端和所述開(kāi)關(guān)體連接，并與所述搖動(dòng)臂聯(lián)動(dòng)而搖動(dòng)，從而用于打開(kāi)或關(guān)閉所述開(kāi)關(guān)體的連接桿。
11.如權(quán)利要求6～10中任意一項(xiàng)所述的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，其特征是，該裝置安裝于所述車體后方的窗框內(nèi)，用于打開(kāi)或關(guān)閉安裝于所述車體后部可上下自由移動(dòng)的所述開(kāi)關(guān)體。
全文摘要
本發(fā)明提供具有良好車載布局并配置有剛性很高的安裝部的車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置(10)具有與電機(jī)(11)的電機(jī)軸(12)上設(shè)置的蝸桿(12a)咬合的蝸輪(20)；與蝸輪(20)同軸配置，使蝸輪(20)旋轉(zhuǎn)減速，并傳遞給輸出齒輪(32)的行星齒輪機(jī)構(gòu)(21)；收容蝸輪(20)等的同時(shí)安裝電機(jī)(11)的齒輪箱(14)；以及在與后門連接的輸出端和與輸出齒輪(32)連接的輸入端之間被齒輪箱(14)可自由旋轉(zhuǎn)地支撐的搖動(dòng)臂(33)。形成齒輪箱(14)的第1箱體(15)和第2箱體(16)之間夾入了安裝板(36)，用于將車輛用電動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置(10)搭載于車輛上。
文檔編號(hào)B60J5/10GK1928307SQ20061012681
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月7日
發(fā)明者吉田靖 申請(qǐng)人:株式會(huì)社美姿把