專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)電子離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)電機(jī)的控制器，尤其是具有電子離合裝置的電機(jī)控制器。
背景技術(shù)：
目前，公眾的電動(dòng)車(chē)電機(jī)的控制器有的是工作在動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)(上下橋有交替開(kāi)關(guān)的脈寬調(diào)制信號(hào))，這樣的電動(dòng)車(chē)?yán)速M(fèi)能源；有的是工作在無(wú)制動(dòng)狀態(tài)(上下橋只有一種脈寬調(diào)制信號(hào))，這樣的電動(dòng)車(chē)在道路很滑的路面上行駛或大下坡或急轉(zhuǎn)彎不安全，并且停車(chē)不平穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)有的浪費(fèi)能源，有的在道路很滑的路面上行駛或大下坡或急轉(zhuǎn)彎不安全并且停車(chē)不平穩(wěn)的不足，本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)的電子離合裝置及方法，該裝置及方法使電動(dòng)車(chē)根據(jù)路面情況選擇是工作在無(wú)制動(dòng)狀態(tài)還是工作在動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)，這樣既兼顧安全、平穩(wěn)又節(jié)約能源。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是控制電路輸出供H橋上下橋的交替開(kāi)關(guān)的脈寬調(diào)制信號(hào)，可以通過(guò)一個(gè)離合開(kāi)關(guān)關(guān)掉上下橋的其一部分脈寬調(diào)制信號(hào)，使控制電路由動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣ぷ髟跓o(wú)制動(dòng)狀態(tài)；離合開(kāi)關(guān)開(kāi)啟上下橋的其一部分脈寬調(diào)制信號(hào)，又使控制電路由無(wú)制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣ぷ髟趧?dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)。
本發(fā)明的有益效果是，使電動(dòng)車(chē)既兼顧安全、平穩(wěn)又節(jié)約能源。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明的線(xiàn)路圖。
圖中1是脈寬調(diào)制信號(hào)源；2是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)的延時(shí)電路；3是產(chǎn)生制動(dòng)脈寬調(diào)制信號(hào)的延時(shí)電路；4是產(chǎn)生逆變橋電平信號(hào)的集成電路或單片機(jī)；5是離合開(kāi)關(guān)；2103是無(wú)刷電機(jī)控制中最常用的上下橋?qū)Ｓ眉呻娐贰?br> 圖2是脈寬調(diào)制信號(hào)的波形中1是脈寬調(diào)制信號(hào)源的波形；2是驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)的波形；3是制動(dòng)脈寬調(diào)制信號(hào)的波形。
其中波形2驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)所控制的2103第2腳是高電位有效，波形3制動(dòng)脈寬調(diào)制信號(hào)所控制的2103第3腳是低電位有效。所以驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)與制動(dòng)脈寬調(diào)制信號(hào)是交替開(kāi)關(guān)控制上下橋的。
當(dāng)開(kāi)關(guān)5閉合時(shí)，工作在動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)(上下橋有交替開(kāi)關(guān)的脈寬調(diào)制信號(hào))。這樣在驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)較低或?yàn)?時(shí)，制動(dòng)脈寬調(diào)制信號(hào)很大，對(duì)電機(jī)實(shí)施制動(dòng)，并且制動(dòng)力隨驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)的減小而線(xiàn)性增加，所以停車(chē)很平穩(wěn)。
當(dāng)開(kāi)關(guān)5斷開(kāi)時(shí)，工作在無(wú)動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)(只有上橋有脈寬調(diào)制信號(hào))。這樣在驅(qū)動(dòng)用脈寬調(diào)制信號(hào)較低或?yàn)?時(shí)，電機(jī)仍無(wú)制動(dòng)，車(chē)因?yàn)閼T性會(huì)繼續(xù)行駛，尤其下坡及停車(chē)時(shí)還可以回收能量。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)的電子離合裝置及方法，由離合開(kāi)關(guān)、控制電路、電機(jī)組成，其特征是控制電路輸出供H橋上下橋的交替開(kāi)關(guān)的脈寬調(diào)制信號(hào)，可以通過(guò)離合開(kāi)關(guān)(5)關(guān)掉上下橋的其一部分脈寬調(diào)制信號(hào)，使控制電路由動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣ぷ髟跓o(wú)制動(dòng)狀態(tài)；離合開(kāi)關(guān)(5)開(kāi)啟上下橋的其一部分脈寬調(diào)制信號(hào)，又使控制電路由無(wú)制動(dòng)狀態(tài)變?yōu)楣ぷ髟趧?dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車(chē)的電子離合裝置及方法，其特征是電機(jī)和控制電路是無(wú)刷的。
全文摘要
一種電動(dòng)車(chē)的電子離合裝置及方法，通過(guò)離合開(kāi)關(guān)(5)來(lái)控制H橋的動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)(上下橋有交替開(kāi)關(guān)的脈寬調(diào)制信號(hào))、無(wú)制動(dòng)狀態(tài)(關(guān)掉上橋或下橋的脈寬調(diào)制信號(hào))的轉(zhuǎn)換。動(dòng)態(tài)制動(dòng)狀態(tài)相當(dāng)于汽車(chē)的離合器的連合狀態(tài)，車(chē)行駛安全、平穩(wěn)；無(wú)制動(dòng)狀態(tài)相當(dāng)于超越離合器，車(chē)節(jié)能。
文檔編號(hào)B60L15/00GK1909358SQ20061012608
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2006年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月30日
發(fā)明者韓雪峰 申請(qǐng)人:韓雪峰