專利名稱:再生能源汽車環(huán)??照{(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車在運(yùn)行中剎車制動、下 坡、滑行、減速等過程中,由于慣性作用產(chǎn)生的運(yùn)行能量通過轉(zhuǎn)換變成電能, 回收儲存到電池里,然后驅(qū)動空調(diào)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),不用內(nèi)燃機(jī)帶動空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的再生 能源汽車環(huán)保空調(diào)。
背景技術(shù):
目前,汽車使用的空調(diào)機(jī)普遍都是內(nèi)燃機(jī)用皮帶盤帶動空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),
極大的浪費(fèi)燃油發(fā)動機(jī)的功率。汽車空調(diào)開啟,內(nèi)燃機(jī)燃油百公里增加15°/。一 20%以上,而且汽車的動力性能大大降低。本發(fā)明就是針對上述難題,汽車空 調(diào)不用皮帶盤傳動,通過汽車在剎車制動、下坡、滑行、減速等過程中浪費(fèi)的 能量,通過一臺能量回收發(fā)電機(jī)將其機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能,儲存至電池里,然后 由電池向空調(diào)電機(jī)供電,使其運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣的空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動,用回收的再 生能源帶動空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn),大大減少了汽車的耗油量,增加了汽車的動力性能,達(dá) 到節(jié)能、環(huán)保的目的。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對上述不足之處而提供一種利用汽車在行駛過程如 滑行、下坡、剎車制動等過程中的能量的再生能源汽車環(huán)??照{(diào)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是 一種再生能源汽車環(huán)??照{(diào),其特征是由蓄 電池組、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器和三相 變頻空調(diào)器構(gòu)成,其中,電子接觸開關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上, 能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳動軸上,電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開關(guān)、 能量回收發(fā)電機(jī)和二極管構(gòu)成;蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電回路;能量回 收發(fā)電機(jī)的三相交流線與變頻控制器的三相母線聯(lián)接,變頻控制器與三相變頻 空調(diào)器聯(lián)接。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的電子接觸開關(guān)為兩個(gè),并聯(lián)聯(lián)接,且分別設(shè) 置在剎車踏板和油門踏板上。
本發(fā)明技術(shù)解決方案中所述的能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在汽車后橋與變速箱
之間的傳動軸上。
本發(fā)明由于采用由蓄電池組、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī)勵(lì)磁 回路、變頻控制器和三相變頻空調(diào)器構(gòu)成的再生能源汽車環(huán)保空調(diào),其中,電 子接觸開關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上,能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳動 軸上,電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)和二極管構(gòu) 成,蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電回路,能量回收發(fā)電機(jī)的三相交流線與變 頻控制器的三相交流母線聯(lián)接,變頻控制器與三相變頻空調(diào)器聯(lián)接,因而當(dāng)汽 車在行駛中出現(xiàn)滑行、下坡、剎車制動等過程時(shí),本發(fā)明利用以上過程中產(chǎn)生
80%的運(yùn)動機(jī)械能,將其轉(zhuǎn)換成電能,并儲存至電池里,然后由電池向空調(diào)器 供電,使其運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣的空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動,用回收的再生能源帶動空調(diào)運(yùn) 轉(zhuǎn),大大減少了汽車的耗油量,增加了汽車的動力性能,達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目 的。本發(fā)明主要用于汽車空調(diào)機(jī)。
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
再生能源汽車節(jié)能空調(diào)由蓄電池組l、電子接觸開關(guān)2、電子接觸開關(guān)3、 能量回收發(fā)電機(jī)5、 二極管6、變頻控制器9、變頻空調(diào)器12構(gòu)成。電子接觸 開關(guān)2、3并聯(lián),電子接觸開關(guān)2設(shè)置在汽車剎車踏板上,電子接觸開關(guān)3設(shè) 置在汽車油門踏板上。蓄電池組l、電子接觸開關(guān)2、 3、 二極管6、能量回收 發(fā)電機(jī)5構(gòu)成電機(jī)勵(lì)磁回路,當(dāng)電子接觸開關(guān)2或電子接觸開關(guān)3接通后,使 能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁。蓄電池組1與變頻控制器9構(gòu)成充電回路,通過 直流母線聯(lián)接,當(dāng)能量回收發(fā)電機(jī)5發(fā)電時(shí),變頻控制器9將變成直流后向蓄 電池組1充電,二極管6起阻隔作用。能量回收發(fā)電機(jī)5的三相交流線與變頻 控制器9的三相交流母線聯(lián)接,變頻控制器9通過直流母線與三相變頻空調(diào)器 12聯(lián)接。變頻控制器9可采用森蘭牌變頻控制器等。三相變頻空調(diào)器12采用 常規(guī)變頻空調(diào)器,內(nèi)設(shè)有變頻空調(diào)電機(jī)10和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī)11。能量回收 發(fā)電機(jī)5的傳動軸兩端分別與變速箱4的傳動軸和后橋8的傳動軸7對接,并 要求安裝在同一軸線上。能量回收發(fā)電機(jī)5采用常規(guī)的三相異步發(fā)電機(jī)。
其工作過程如下
1、當(dāng)車輛需要剎車制動,將剎車踏板踏下時(shí),電子接觸開關(guān)2吸合,立 即給能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁,即進(jìn)入發(fā)電狀態(tài),由于剎車過程中有慣性存 在,車輛還要繼續(xù)行駛,這時(shí)后橋8帶動傳動軸7轉(zhuǎn)動,傳動軸7和能量回收 發(fā)電機(jī)5連接在一起,同時(shí)轉(zhuǎn)動,開始發(fā)電。能量回收發(fā)電機(jī)5產(chǎn)生的電能, 通過變頻控制器9整流、調(diào)壓,向蓄電池組l充電。在充電時(shí),二極管6阻止 正向電流至發(fā)電機(jī)5內(nèi)。當(dāng)剎車結(jié)束,車輛恢復(fù)正常行駛,電子接觸開關(guān)2斷 開,蓄電池組1繼續(xù)向變頻控制器9提供電能,通過變頻控制器9逆變、變頻, 輸出三相交流電,驅(qū)動變頻空調(diào)機(jī)12的變頻空調(diào)電機(jī)IO和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī) ll運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、當(dāng)車輛下坡、滑行、減速時(shí),松開油門踏板,電子接觸開關(guān)3吸合, 立即給能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁,即進(jìn)入發(fā)電狀態(tài),由于減速過程中有慣性 存在,車輛還要繼續(xù)行駛,這時(shí)后橋8帶動傳動軸7轉(zhuǎn)動,傳動軸7和能量回 收發(fā)電機(jī)5連接在一起,同時(shí)轉(zhuǎn)動,開始發(fā)電。能量回收發(fā)電機(jī)5產(chǎn)生的電能, 通過變頻控制器9調(diào)壓、整流,向蓄電池組l充電。在充電時(shí),二極管6阻止 正向電流到發(fā)電機(jī)5內(nèi)。當(dāng)下坡結(jié)束,車輛恢復(fù)正常行駛,電子接觸開關(guān)3斷 開,蓄電池組1繼續(xù)向變頻控制器9提供電能,通過變頻控制器9逆變、變頻, 輸出三相交流電,驅(qū)動變頻空調(diào)機(jī)12的變頻空調(diào)電機(jī)IO和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī) ll運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、一種再生能源汽車環(huán)??照{(diào),其特征是由蓄電池組(1)、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)(5)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器(9)和三相變頻空調(diào)器(12)構(gòu)成,其中,電子接觸開關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上,能量回收發(fā)電機(jī)(5)設(shè)置在傳動軸(7)上,電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組(1)、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)(5)和二極管(6)構(gòu)成;蓄電池組(1)與變頻控制器(9)構(gòu)成充電回路;能量回收發(fā)電機(jī)(5)的三相交流線與變頻控制器(9)的三相母線聯(lián)接,變頻控制器(9)與三相變頻空調(diào)器(12)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種再生能源汽車環(huán)??照{(diào),其特征是所述的電子接觸開關(guān)(2、 3)為兩個(gè),并聯(lián)聯(lián)接,且分別設(shè)置在剎車踏板和油門踏 板上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種再生能源汽車環(huán)??照{(diào),其特征是 所述的能量回收發(fā)電機(jī)(5)設(shè)置在汽車后橋(8)與變速箱(4)之間的傳動 軸(7)上。
全文摘要
本發(fā)明的名稱為再生能源汽車環(huán)??照{(diào)。屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有空調(diào)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)帶動運(yùn)轉(zhuǎn)而極大浪費(fèi)燃油發(fā)動機(jī)功率的問題。它的主要特征是由蓄電池組、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器和三相變頻空調(diào)器構(gòu)成,其中,電子接觸開關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上,能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳動軸上,電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)和二極管構(gòu)成;蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電回路;能量回收發(fā)電機(jī)與變頻控制器聯(lián)接,變頻控制器與三相變頻空調(diào)器聯(lián)接。本發(fā)明空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動,用回收的再生能源帶動空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn),大大減少汽車的耗油量,增加汽車的動力性能。本發(fā)明主要用于汽車空調(diào)。
文檔編號B60L7/10GK101195347SQ200610125438
公開日2008年6月11日 申請日期2006年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者健 劉, 睿 王, 王小根, 王懷成 申請人:王小根