專利名稱：汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法和備胎運(yùn)輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)省燃料的方法，尤其是汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法和備胎運(yùn)輸裝置，使汽車在城內(nèi)行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；在輪胎損壞需要更換備胎時，以 另外的汽車或?qū)ｉT的備胎運(yùn)輸裝置攜帶備胎，提供急送服務(wù)。
背景技術(shù)：
目前，汽車行駛時都是自行攜帶備胎，以基本在城內(nèi)行駛的出租車為例，每年行駛io-20萬公里，備胎的使用率每年平均為1-2次；也就是說，在大多數(shù)行駛的時間里，備胎都 只起一個"以防萬一"的作用。一般來說，車輛的油耗主要來自于車重油耗和風(fēng)阻油耗。在城內(nèi)行駛時，出租車行駛速 度不超過60Km/H，風(fēng)阻油耗很少，油耗絕大部分為車重油耗。 一般出租車都屬于1.5頓以內(nèi) 的小型客車，配置的備胎約15公斤，占整個車重的1%。出租車在城內(nèi)行駛時，每百公里耗 油約10升左右，而備胎作為車重部分一直在耗油。具體計算如下設(shè)1.5頓的出租車每一百公里耗油為10升，則每公里油耗為10 + 100 = 0. l升 在城內(nèi)行駛時不計風(fēng)阻油耗只計算車重油耗，備胎占整個車重的1%, 則備胎每公里耗油=整車每公里油耗x備胎占整車重的1%=0. 1 x l % = 0. 001升/公里 由上可以看出，15公斤的備胎在1.5頓的出租車上，每公里耗油O. OOl升。正常情況下，每輛出租車每天在城內(nèi)行駛300 - 400公里，以每天行駛350公里計算，則 每年行駛公里數(shù)為350公里x 365天=127750公里， 前面算過，備胎每公里耗油0.001升，則每輛車每年攜帶備胎的總耗油 0. 001升/公里x 127750公里=127. 75升以南京為例，目前南京主城區(qū)(不包括郊縣)約有8000輛出租車，每輛車每年備胎耗油 按照127.75升計算，備胎總耗油8000輛x 127. 75升=1022000升 每升燃料按照目前93號汽油巿價4. 83元/升計算，1022000升x 4. 83元/升=49 36260元， 這樣，南京城區(qū)的8000輛出租車的每年的備胎油耗超過102萬升，總費(fèi)用超過493萬元。 而全國僅出租車就有將近一百萬輛，每輛出租車每年的備胎總耗油為127.75升，全國每年出 租車備胎油耗為100萬x 127. 75升=12775萬升 每升燃料按照目前93號汽油巿價4. 83元/升計算，1 2775萬升x 4. 83元/升=61 703. 25萬元 全國每年出租車備胎油耗超過1. 2億升-，總費(fèi)用將超過6億元之巨！ 而且，這個備胎油耗還不包括出租車以外的其他車輛。發(fā)明內(nèi)容為了節(jié)省汽車燃料，設(shè)計了本發(fā)明，所采用的方案是成立一個服務(wù)中心，先收集、集
中汽車卸下的備胎，使汽車平時在城里行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；如果汽車在城 內(nèi)行駛時輪胎損壞需要更換備胎時，服務(wù)中心提供24小時備胎急送服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，還需要運(yùn)載工具提供備胎急送服務(wù)。如果運(yùn)載工具為汽車，可以直接 運(yùn)輸備胎；但如果使用兩輪運(yùn)載工具，就需要一種專門的備胎運(yùn)輸裝置，具體如下在兩輪運(yùn)載工具后部安裝一個下半部封閉的備胎槽位，在槽位一側(cè)開口，在開口處安裝 鉸鏈和鎖，將備胎從開口處放入槽位后，用鉸鏈關(guān)閉以固定備胎，在運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，打開 鉸鏈鎖取出備胎。這樣，汽車平時在城里行駛，不帶備胎，在汽車需要備胎時，利用汽車或?qū)ｉT的備胎運(yùn) 輸裝置將備胎送到，可以避免汽車長期無效攜帶備胎消耗燃料。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖l是兩輪運(yùn)載工具汽車備胎運(yùn)輸裝置側(cè)視圖。 圖2是兩輪運(yùn)載工具汽車備胎運(yùn)輸裝置后視圖。 圖3是將4根金屬管排成"井"字形并焊接。 圖4是閉合的框架，其中2根下端留出部分金屬管。 圖5是A、 B兩個平面，其中B平面用虛線表示。 圖6是將A、 B兩個平面焊接成立體的備胎槽位。 圖7是在槽位上增加防漏桿。圖8是增加穩(wěn)定性后，完整的備胎槽位金屬管骨架構(gòu)成示意圖。 圖9是覆蓋蒙皮，下半部分封閉的備胎槽位。 圖10是本發(fā)明實(shí)施的流程圖。
具體實(shí)施方式
由服務(wù)中心先配置呼叫中心，確定呼叫中心電話號碼；然后收集、集中汽車卸下的備胎， 同時將呼叫中心的電話號碼告知汽車司機(jī)，讓司機(jī)在有需要更換備胎的時候聯(lián)系呼叫中心。當(dāng)有司機(jī)聯(lián)系需要更換備胎的時候，呼叫中心核實(shí)需要備胎的車輛身份和所在地后，派 出送備胎的車輛。在城巿主要公路的出口分別配置多個備胎倉庫，汽車需要出城長途行駛前，在出口附近 的倉庫攜帶適合該車型號的備胎，返回時再將備胎交回倉庫。另外，汽車備胎運(yùn)輸裝置包括兩輪運(yùn)載工具和備胎槽位，實(shí)施如下 將4根金屬管排成"井"字形并焊接(如圖3)，再用4根短金屬管焊接成閉合的框架， 其中2根下端預(yù)留出部分金屬管做固定用(如圖4)，做成備胎槽位一面A;槽位的另外一面 B也和A面一樣焊接(如圖5);再用6根金屬管將A、 B兩面的三對"井"字形金屬管焊接， 留下另外一對做開口，連接鉸鏈和鎖(如圖6)，在開口一側(cè)增加一個防漏桿，起到在備胎放 入后，在鉸鏈沒有關(guān)閉前可以防止備胎滾出(如圖7)，其中虛線箭頭"^........ "的距離應(yīng)該稍大于備胎直徑；再用4根金屬管成三角形狀焊接到方口處，以增加穩(wěn)定性。(如'圖8)， 這樣備胎槽位金屬管骨架就完成了 。用圓形金屬蒙皮將備胎槽位金屬管骨架覆蓋，做成下半部分封閉的備胎槽位(如圖9)， 在備胎槽位金屬蒙皮最低處開一小洞做出水口。利用備胎槽位下端預(yù)留出部分金屬管，將金 屬管按照兩輪運(yùn)載工具固定部分的尺寸稍加彎折后，固定在兩輪運(yùn)載工具后部。
權(quán)利要求
1、一種汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法，先收集、集中汽車卸下的備胎，使汽車在城內(nèi)行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；在汽車需要更換備胎時，以另外的汽車或?qū)ｉT的備胎運(yùn)輸裝置，提供急送服務(wù)；在城市主要公路的出口分別配置備胎倉庫，汽車需要出城長途行駛前，在出口附近的倉庫攜帶適合該車型號的備胎，返回時再將備胎交回倉庫。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法，需要先成立呼叫中心，確定呼叫中 心電話號碼；在收集、集中汽車備胎的同時，將呼叫中心的電話號碼告知汽車司機(jī)，讓司 機(jī)在需要更換備胎的時候聯(lián)系呼叫中心。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法，當(dāng)有司機(jī)聯(lián)系需要更換備胎時，呼 叫中心核實(shí)需要備胎的車輛身份和所在地后，派出送備胎的車輛。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法，如果使用汽車運(yùn)輸備胎，可以直接 運(yùn)輸；如果使用兩輪運(yùn)載工具運(yùn)輸備胎，就需要一種專門的備胎運(yùn)輸裝置。
5、 一種備胎運(yùn)輸裝置，它包括兩輪運(yùn)載工具和備胎槽位，其特征是在兩輪運(yùn)載工具后部固 定一個備胎槽位，汽車備胎可放入備胎槽位，運(yùn)送到需要的目的地。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車備胎運(yùn)輸裝置，其特征是兩輪運(yùn)載工具包括機(jī)動車、電動車 和人力車。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車備胎運(yùn)輸裝置，其特征是備胎槽位由金屬管構(gòu)成骨架，金屬 蒙皮成圓形覆蓋金屬管骨架，備胎槽位底部也被金屬蒙皮封閉，在備胎槽位金屬蒙皮的最 低處開一小洞做出水口；在備胎槽位一個側(cè)面開口，在開口處安裝鉸鏈和鎖，從開口處裝 入備胎。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車備胎運(yùn)輸裝置，其特征是備胎槽位開口一側(cè)有防漏桿，防止 裝載時備胎滾出。
全文摘要
一種汽車節(jié)省燃料的方法，尤其是汽車不帶備胎節(jié)省燃料的方法和備胎運(yùn)輸裝置，先收集、集中汽車卸下的備胎，使汽車在城內(nèi)行駛時，可以不攜帶備胎以節(jié)省燃料；在城市主要公路出口分別配置多個備胎倉庫，汽車需要出城長途行駛前，在出口附近的倉庫攜帶適合該車型號的備胎，返回時再將備胎交回倉庫；配置呼叫中心，在輪胎損壞需要更換備胎時，司機(jī)聯(lián)系呼叫中心，呼叫中心核實(shí)需要備胎的車輛身份和所在地后，派出送備胎的車輛提供急送服務(wù)；如果使用汽車運(yùn)輸備胎，可以直接運(yùn)輸；如果使用兩輪運(yùn)載工具運(yùn)輸備胎，就需要一種在兩輪運(yùn)載工具后部固定備胎槽位的專門備胎運(yùn)輸裝置。
文檔編號B60S5/00GK101108612SQ20061008601
公開日2008年1月23日 申請日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者愷 余 申請人:愷 余