專利名稱：能快速裝卸的汽車用備胎架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能快速裝卸的汽車用備胎架，屬汽車配件領域。
背景技術：
現(xiàn)有汽車備胎架主要有兩種。一種是鏈條與齒輪組合的吊架結構，它是用一種專用搖手柄帶動吊架齒輪，通過纏繞在齒輪上的鏈條上下運動，實現(xiàn)備胎的裝卸，這種備胎架缺點是，傳動齒輪和鏈條容易生銹，機械磨擦力大，裝卸備胎時間長，不方便。另一種是托架式簡易備胎架，它是由一個鉸鏈和兩條橫檔構成，鉸鏈將兩個橫擋連接，一個橫擋直接緊固在車架橫架上，備胎放置另一個橫檔固定后，再將兩根橫擋連接。這種備胎架穩(wěn)固性差，成本高，裝卸速度慢，每次裝卸需花費20-25分鐘。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，發(fā)明一種能加強備胎架的穩(wěn)固性，使用時裝、卸備胎方便，結構簡單的能快速裝卸的汽車用備胎架。
本實用新型的目的是通過下列結構完成一種能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座中部開有一個開口，開口的兩側各有一塊大梁固定支架板、兩個連接孔和兩根卸下備胎拉桿，固定支架板上有連接孔，開口的前端裝有活動結構，開口的后端裝有卸下備胎拉桿支架，卸下備胎拉桿穿過卸下備胎拉桿支架與活動結構支桿端部掛鉤連接；活動結構由活動結構固定支架、活動結構支桿和活動結構固定螺栓共同構成，活動結構固定螺栓穿過卡在兩個活動結構固定支架中間的活動結構支桿；活動結構支桿一端端部有一個掛鉤和一個連接孔，活動結構支桿端部連接孔通過連接螺栓與卸下備胎拉桿端部連接，在該連接端部與活動結構支桿通孔之間，裝有一根拉桿用彈簧，卸下備胎拉桿另一端有手柄；保險穩(wěn)定腳支桿穿過基座一端為腳狀板，另一端有一擋圈和一段折桿手柄，在基板與擋圈之間裝有保險穩(wěn)定腳支桿用彈簧；保險穩(wěn)定腳支桿的端部腳狀板上有定位螺栓；在基座開口后部基座板邊沿有一個固定掛鉤，固定掛構與活動結構支桿一端端部有一個掛鉤最好在一條直線上；基座中部的開口形狀最好呈凸狀。
工作原理本實用新型基座開口(11)兩側的大梁固定支架板(2)用于將備胎架固定安裝在汽車大梁上；兩個連接孔(3)和兩根卸下備胎拉桿(51)是用于裝卸備胎之用。裝備胎時，先用手壓下一根保險穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓(65)穿過備胎中連接孔中，在彈力作用下，備胎被抬起一邊，再壓下另一根保險穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓(65)再穿過備胎另一邊連接孔，備胎另一端被抬起，調(diào)節(jié)備胎位置，讓備胎前后兩邊分別掛在活動結構支桿(41)端部掛鉤和固定掛鉤(7)上，最后再用兩顆螺母扭緊定位螺栓(65)，則備胎固定安裝工作完畢，整個備胎在備胎架上穩(wěn)定。
本實用新型基座開口(11)前部的活動結構作用是卸下備胎?；顒咏Y構支桿(41)一端通過一根連接螺栓(53)以卸下備胎拉桿(51)形成鉸連接，活動結構支桿(41)與卸下備胎拉桿(51)鉸連接部位最好位于基座(1)開口(11)凸的缺口處，這樣能防止活動結構支桿(41)被拉桿用彈簧(54)產(chǎn)生的彈力拉到基座(1)上部。卸備胎時，先松開緊固在定位螺栓上的螺母，再用力壓下活動結構支桿(41)端部的手柄(55)，活動結構支桿(41)向下移動，活動結構支桿(41)端部掛鉤隨之也向下移動，備胎前端隨時之松開，將備胎向后移動，備胎后端離開基座(1)邊沿的另一個固定掛鉤，分另壓下兩根保險穩(wěn)定腳支桿(6)端部手柄(64)，讓定位螺栓離開備胎的連接孔，備胎卸下。裝、卸一只備胎只需2-5分鐘。
本實用新型能快速裝卸的汽車用備胎架具有結構簡單，制作成本低，裝卸備胎快捷，節(jié)省時間，備胎固定穩(wěn)固，提高工作效率，是一適于適用的新產(chǎn)品，具廣泛的市場前景。


以下結合附圖所示實施例，對本實用新型結構作進一步說明，但保護范圍不限于此實施例。
圖1為本實用新型能快速裝卸的汽車用備胎架的主視圖。
圖2為圖1所示的俯視圖。
圖3為本實用新型能快速裝卸的汽車用備胎架的立體狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
按圖1、2和3所示結構，制作本實用新型能快速裝卸的汽車用備胎架?；?1)前部邊長為250毫米，后部邊長為240毫米，固定支架板(2)選用角鋼制作，高為250毫米，寬為55毫米，固定支架板(2)與其座(1)前部邊沿對齊，用焊接方式半兩者固定連接，固定支架板(2)上再焊接加強筋(21)。開口(11)呈凸狀，開口(11)短邊部位用角鋼焊接安裝兩塊活動結構固定支架，中間裝一根活動支桿(41)，開口(11)長邊部位焊接一個卸下備胎拉桿支架(5)，卸下備胎拉桿(51)穿過卸下備胎拉桿支架(5)端部的通孔后，與活動結構支桿(41)端部的連接孔通過連接螺栓(53)連接這一體。保險穩(wěn)定腳支桿(6)穿過基座(1)，其底部為腳狀板(62)，在基座(1)與折桿(64)之間的保險穩(wěn)定腳支桿(6)中裝有保險穩(wěn)定腳支桿用彈簧(61)。基座(1)上的兩個連接孔用于讓腳狀板(62)上的定位螺栓(65)穿過。
1-基座；11-開口；2-固定支架板；21-固定支架板加強筋；22-連接孔；3-連接孔；4-活動結構固定支架；41-活動結構支桿；42-活動結構固定螺栓；5-卸下備胎拉桿支架；51-卸下備胎拉桿；53-連接螺栓；54-拉桿用彈簧；55-手柄；6-保險穩(wěn)定腳支桿；61-保險穩(wěn)定腳支桿用彈簧；62-腳狀板；63-擋圈；64-折桿手柄；65-定位螺栓；7-固定掛鉤。
權利要求1.一種能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座(1)中部開有一個開口(11)，開口(11)的兩側各有一塊大梁固定支架板(2)、兩個連接孔(3)和兩根卸下備胎拉桿(51)，固定支架板(2)上有連接孔，開口(11)的前端裝有活動結構，開口(11)的后端裝有卸下備胎拉桿支架(5)，卸下備胎拉桿(51)穿過卸下備胎拉桿支架(5)與活動結構支桿(41)端部掛鉤連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是活動結構由活動結構固定支架(4)、活動結構支桿(41)和活動結構固定螺栓(42)共同構成，活動結構固定螺栓(42)穿過卡在兩個活動結構固定支架(4)中間的活動結構支桿(41)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是活動結構支桿(41)一端端部有一個掛鉤和一個連接孔，活動結構支桿(41)端部連接孔通過連接螺栓(53)與卸下備胎拉桿(51)端部連接，在該連接端部與活動結構支桿(41)通孔之間，裝有一根拉桿用彈簧(54)，卸下備胎拉桿(51)另一端有手柄(55)。
4.根據(jù)權利要求1所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是保險穩(wěn)定腳支桿(6)穿過基座(1)一端為腳狀板(62)，另一端有一擋圈(63)和一段折桿手柄(64)，在基板與擋圈之間裝有保險穩(wěn)定腳支桿用彈簧(61)。
5.根據(jù)權利要求4所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是保險穩(wěn)定腳支桿的端部腳狀板(62)上有定位螺栓(65)。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是在基座(1)開口后部基座板邊沿有一個固定掛鉤(7)，固定掛構(7)與活動結構支桿(41)一端端部有一個掛鉤最好在一條直線上。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的能快速裝卸的汽車用備胎架，其特征是基座(1)中部的開口(11)形狀最好呈凸狀。
專利摘要本實用新型涉及一種能快速裝卸的汽車用備胎架，屬汽車配件領域。其特征是基座中部開有一個開口，開口的兩側各有一塊大梁固定支架板、兩個連接孔和兩根卸下備胎拉桿，固定支架板上有連接孔，開口的前端裝有活動結構，開口的后端裝有卸下備胎拉桿支架，卸下備胎拉桿穿過卸下備胎拉桿支架與活動結構支桿端部掛鉤連接。本實用新型能快速裝卸的汽車用備胎架具有結構簡單，制作成本低，裝卸備胎快捷，節(jié)省時間，備胎固定穩(wěn)固，提高工作效率，是一適于適用的新產(chǎn)品，具廣泛的市場前景。
文檔編號B62D43/00GK2792908SQ20052002246
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月19日 優(yōu)先權日2005年5月19日
發(fā)明者李建平 申請人:李建平