專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有輪輞保護(hù)件(rim protector)的充氣輪胎，尤其是確保輪輞的保護(hù)性能、提高胎圈部的耐久性的充氣輪胎。
(2)背景技術(shù)扁平率低的充氣輪胎的輪胎截面高度較低，從路面到車輪的輪輞的高度也較低。因此，在輪胎與路邊石等接觸時，不僅輪胎的胎壁部、甚至輪輞也與路邊石接觸，從而輪輞容易受到傷害、變形等損傷，有時會導(dǎo)致漏氣。
為了防止這種輪輞損傷，而在胎壁的靠近胎圈的部位上設(shè)置環(huán)狀的突條(輪輞保護(hù)件)，該突條在輪胎圓周方向上連續(xù)、且向輪胎寬度方向外側(cè)突出。即使在輪胎與路邊石接近時，也首先是該輪輞保護(hù)件與路邊石接觸，從而可保護(hù)輪輞，防止輪輞的損傷等。例如，作為具有輪輞保護(hù)件的充氣輪胎已知有專利文獻(xiàn)1所述的充氣輪胎。
專利文獻(xiàn)1日本專利特開2002-59712號公報(第1～2頁，第1～2圖)上述現(xiàn)有的充氣輪胎在強(qiáng)烈地與路邊石接觸時，從路邊石受到強(qiáng)大的作用力，從而輪輞保護(hù)件產(chǎn)生大的變形，有時會導(dǎo)致輪輞與路邊石接觸，致使輪輞受到損傷。另外，為了能保護(hù)各種凸緣形狀的輪輞，而盡量提高保護(hù)件的突出高度，以對輪輞進(jìn)行充分保護(hù)。但是，如果加大保護(hù)件的突出高度的話，則會加大輪輞保護(hù)件的體積，從而胎圈部的發(fā)熱變大。其結(jié)果是，也存在胎圈部的耐久性下降的問題。
在專利文獻(xiàn)1所述的輪胎中，在輪輞保護(hù)件上留有間隔地配置凹部，采用凹部和凸部交互配置的構(gòu)成。其結(jié)果是，通過凹部可減少保護(hù)件的體積而實(shí)現(xiàn)輕量化，但輕量化的效果不充分。并且，設(shè)置凹部會使表面積增加，但因?yàn)槭前疾抗薀崃咳菀追e存，散熱效果小。因此，提高胎圈部的耐久性的效果也小。
(3)發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于確保對輪輞的保護(hù)性能、提高胎圈部的耐久性。
為解決上述問題而潛心研究后的結(jié)果是，本發(fā)明的充氣輪胎，具有冠狀的外胎面、一對胎圈部、以及連接所述外胎面和所述胎圈部的一對胎壁，其特征在于，在所述一對胎圈部的至少一個上具有從所述胎圈部向輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的外側(cè)突出的輪輞保護(hù)件，在所述輪輞保護(hù)件的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面上具有多個突起。
通過在輪輞保護(hù)件上設(shè)置突起，從而可得到與現(xiàn)有技術(shù)相同的輪輞保護(hù)性能。并且，可減少橡膠的體積，減少的部分與輪輞保護(hù)件的沒有設(shè)置突起的部分相應(yīng)，可減少胎圈部的發(fā)熱量。并且，利用突起可加大胎圈部的散熱效果。其結(jié)果是，可提高胎圈部的耐久性。
另外，本發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，相鄰的所述突起的間隔小于等于160mm。
通過使相鄰?fù)黄鸬拈g隔小于等于160mm，從而在輪胎與路邊石等接觸時，使突起首先與路邊石等接觸，故可進(jìn)一步提高輪輞保護(hù)性。
另外，本發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，所述突起的表面積大于等于50mm2。
當(dāng)突起的表面積大于等于50mm2時，則突起起到的散熱效果較大，可進(jìn)一步抑制胎圈部的發(fā)熱，進(jìn)一步提高胎圈部的耐久性。
另外，本發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，所述突起距離胎圈部的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面的高度大于等于11mm，所述突起距離所述輪輞保護(hù)件的高度大于等于1mm。
雖然也與輪輞的形狀和凸緣長度有關(guān)，但通過使突起距離胎圈部的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面的高度大于等于11mm，則可確保輪輞保護(hù)性能。另外，通過使突起距離輪輞保護(hù)件的高度大于等于1mm，則可充分減少橡膠的體積，減少胎圈部的發(fā)熱量。
另外，在本發(fā)明中，輪輞保護(hù)件除了可以是在輪胎圓周方向上連續(xù)的環(huán)狀突條外，也可以是一部分中斷的在輪胎圓周方向上大致環(huán)狀延伸的突條。
(4)


圖1中，(a)是本發(fā)明的充氣輪胎的胎圈部的剖視圖，(b)是現(xiàn)有的充氣輪胎的胎圈部的剖視圖，(c)是本發(fā)明的充氣輪胎的胎圈部的剖視圖，(d)是含有輪輞保護(hù)件的輪胎的局部側(cè)視圖。
(符號說明)1胎圈2胎壁3輪輞保護(hù)件 4突起(5)具體實(shí)施方式
下面參照附圖對本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。圖1(a)是本發(fā)明的充氣輪胎的包含有胎圈部的概略剖視圖。圖中，充氣輪胎包括胎圈部1以及連接冠狀外胎面(未圖示)和胎圈部1的胎壁2。在胎圈部1上具有環(huán)狀的輪輞保護(hù)件(突條)3，該突條3在輪胎圓周方向上連續(xù)，向輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的外側(cè)突出。輪輞保護(hù)件3的截面形狀為三角形形狀。圖中，省略了胎體、帶束層、胎圈芯、三角膠等通常使用的輪胎構(gòu)成部件，虛線表示沒有輪輞保護(hù)件時胎圈部1的形狀。
圖1(b)表示現(xiàn)有輪胎，在胎圈部11上具有輪輞保護(hù)件13，該輪輞保護(hù)件13距離胎圈部11的半徑方向外側(cè)的側(cè)面11a的高度為H。在本申請的發(fā)明中，輪輞保護(hù)件3的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面3a還具有突起4。其結(jié)果是，在突起4距離胎圈部1的半徑方向外側(cè)的側(cè)面1a的高度H與現(xiàn)有輪胎中相應(yīng)部分的高度相同時，可減少整個輪輞保護(hù)件的橡膠的體積。即，可減少圖1(b)中斜線部分所示的橡膠體積。因此，可減少胎圈部1及輪輞保護(hù)件3的發(fā)熱量，提高胎圈部1的耐久性。
如圖1(c)所示，輪輞保護(hù)件3的截面也可形成為梯形。此時，梯形頂面3b的寬度W最好小于等于5mm。如果超過5mm的話，則可減少的橡膠體積小，提高胎圈部1的耐久性的效果減小。
另外，雖然也與所安裝的輪輞的形狀有關(guān)，但從得到充分的輪輞保護(hù)性能的觀點(diǎn)出發(fā)，突起4距離輪輞的胎圈部1的半徑方向外側(cè)的側(cè)面1a的高度H最好大于等于11mm。另外，從減少橡膠體積的觀點(diǎn)出發(fā)，突起4距離輪輞保護(hù)件3的最外點(diǎn)P的高度H1最好大于等于1mm。
行駛時，胎圈部1及輪輞保護(hù)件3產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)給突起4，進(jìn)行散熱。其結(jié)果是，可抑制胎圈部1的發(fā)熱，提高胎圈部1的耐久性。突起4的突出部分的表面積最好為50mm2。
下面說明對輪輞的保護(hù)功能。輪胎側(cè)面接近路邊石，當(dāng)突起4首先與路邊石接觸時，則通過突起4阻止輪輞保護(hù)件3與路邊石接觸，防止輪輞保護(hù)件3變形。另外，即使在輪輞保護(hù)件3首先與路邊石接觸時，由于輪胎一邊旋轉(zhuǎn)一邊與路邊石接觸，故突起4與路邊石接觸，也可同樣防止其后的輪輞保護(hù)件3的變形。因此，無論哪種情況，都可利用突起4抑制輪輞保護(hù)件3的變形，對輪輞進(jìn)行保護(hù)。
如圖1(d)所示，最好將多個突起4配置在輪輞保護(hù)件3上。配置有突起4的假想圓周C上的間隔D最好在160mm以內(nèi)。如果間隔D超過160mm的話，則會較多地出現(xiàn)突起4不與路邊石接觸而僅有輪輞保護(hù)件3與路邊石接觸的狀況，致使輪輞保護(hù)性能下降。
對突起4的形狀不作特殊限定。例如形狀可以為柱狀、錐狀、半球狀中任意一種。并且，突起4的底面形狀也可為圓形、橢圓形、多角形中任意一種。從輪輞保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，圓柱、多角柱等柱狀最好。另外，也可考慮將金屬制或合成樹脂制的突起打進(jìn)輪輞保護(hù)件中，但此時反而會導(dǎo)致輪胎重量增加，易于從打進(jìn)部分產(chǎn)生裂化，且打進(jìn)的突起容易脫落。因此，最好在輪胎加硫成型時利用金屬模具將突起4一體成型。
另外，當(dāng)外胎面圖形是指定了輪胎旋轉(zhuǎn)方向的非對稱圖形時，可以僅在車輛外側(cè)的胎圈部上設(shè)置輪輞保護(hù)件及突起。除此之外的情況，最好在是兩側(cè)的胎圈部上都設(shè)置輪輞保護(hù)件及突起。另外，該輪輞保護(hù)件及突起對截面高度低的扁平率在55％以下的輪胎尤其有效。
實(shí)施例將具有圖1(a)所示的輪輞保護(hù)件和突起的輪胎作為本發(fā)明的充氣輪胎的實(shí)施例1～5，將具有圖1(b)所示的輪輞保護(hù)件但不具有突起的輪胎作為比較例，分別進(jìn)行試制。另外，突起4的表面積及間隔如表1所示，輪胎尺寸都為305/40R22，空氣壓為250kPa。
(輪輞保護(hù)性)將輪胎安裝在4000cc的四輪驅(qū)動車上，當(dāng)以5km/h的進(jìn)入速度及5度的進(jìn)入角度使輪胎與路邊石接觸后，使其與路邊石平行地行駛5m，用眼觀察確認(rèn)此時的輪輞的損傷程度。
(胎圈部耐久性)進(jìn)行基于JIS D4230的轉(zhuǎn)鼓(drum)試驗(yàn)，測定可用眼觀察到胎圈部已發(fā)生故障的行駛距離。
將所有的結(jié)果都以比較例的值作為100的指數(shù)表示在表1中，數(shù)字越小表示性能越好。
表1
由表1可知，因?yàn)闇p少了橡膠體積，故各實(shí)施例都可提高胎圈部的耐久性。并且，突起間隔小于等于160mm的實(shí)施例1～3可大致維持輪輞保護(hù)性。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，具有冠狀的外胎面、一對胎圈部、以及連接所述外胎面和所述胎圈部的一對胎壁，其特征在于，在所述一對胎圈部的至少一個上具有從所述胎圈部向輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的外側(cè)突出的輪輞保護(hù)件，在所述輪輞保護(hù)件的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面上具有多個突起。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，相鄰的所述突起的間隔小于等于160mm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于，所述突起的表面積大于等于50mm2。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述突起距離胎圈部的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面的高度大于等于11mm，所述突起距離所述輪輞保護(hù)件的高度大于等于1mm。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于確保對輪輞的保護(hù)性能、提高胎圈部的耐久性。本發(fā)明的充氣輪胎，具有冠狀的外胎面、一對胎圈部(1)、以及連接外胎面和胎圈部(1)的一對胎壁(2)，在一對胎圈部(1)的至少一個上具有從胎圈部(2)向輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的外側(cè)突出的輪輞保護(hù)件(3)，在輪輞保護(hù)件(3)的輪胎半徑方向外側(cè)的側(cè)面(3a)上具有多個突起(4)，突起(4)的表面積大于等于50mm
文檔編號B60C15/024GK1907739SQ200610004460
公開日2007年2月7日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月2日
發(fā)明者宮崎哲二 申請人:東洋橡膠工業(yè)株式會社