專利名稱：具有防碎片元件的用于封閉汽車窗口的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于封閉汽車窗口的裝置，具有風(fēng)擋及防碎片元件，尤其涉及用于天窗的玻璃頂蓋。
為了使汽車車頂?shù)牟Ａы斏w設(shè)有防碎片功能，已公知，在頂蓋的玻璃風(fēng)擋的下側(cè)面上粘接防碎片保護膜，該膜的邊緣區(qū)域埋在風(fēng)擋周圍的泡沫材料中，頂蓋內(nèi)襯板借助該泡沫材料與風(fēng)擋連接，例如參見DE 43 23 140 A1。當(dāng)風(fēng)擋破裂時，碎片保持粘接在防碎片保護膜上，該防碎片保護膜的邊緣區(qū)域被固定在蓋周圍的泡沫材料中并以此方式被周圍泡沫材料保持張緊，由此可防止碎片進入汽車內(nèi)室或防止物體由汽車內(nèi)室中甩出。
類似的風(fēng)擋結(jié)構(gòu)被描述在DE 101 55 168 A1中。此外在DE 101 51156 A1及DE 102 06 717 A1中描述了類似的頂蓋，在這些文獻中還描述了一個變型，其中，防碎片保護膜的周邊邊緣區(qū)域被卷邊并與頂蓋內(nèi)襯板用螺紋連接。
在DE 41 05 396 A1中描述了用于汽車頂?shù)奶柲茈姵仨斏w，其中在風(fēng)擋的下側(cè)面上在兩個粘接層之間夾有太陽能電池，由此構(gòu)成了太陽能電池薄膜復(fù)合體，它的邊緣區(qū)域伸入到頂蓋的周邊泡沫材料中。
在未公開的德國老專利申請10306957.7中還描述了一種玻璃頂蓋，其中在風(fēng)擋的下側(cè)面粘有防碎片保護膜，該薄膜的邊緣區(qū)域伸入到有持久彈性的粘接部分中，借助頂蓋粘接部分使用于將頂蓋連接到汽車車頂上的保持元件粘接在風(fēng)擋上。
對于這些公知的玻璃頂蓋，缺點是，附件如框架部件、頂蓋內(nèi)襯板或遮光板必需用附加的粘接材料例如聚氨基甲酸酯或膠條與玻璃風(fēng)擋連接，其中，為了防碎片保護膜的邊緣區(qū)域在周邊泡沫材料或粘接部分或在頂蓋內(nèi)襯板上的連接，常常必需采取費事的措施，例如使防碎片保護膜的邊緣區(qū)域穿孔或特殊地表面構(gòu)型。
在US 6,675,550 B1中描述了一種建筑物的玻璃裝配，其中，一個乙烯/丙烯酸共聚物層作為防碎片元件被設(shè)置在兩個風(fēng)擋之間，以便將它們相連接。
在US 6,237,306 B1中描述了一種建筑物的玻璃裝配，其中，一個乙烯/丙烯酸共聚物層作為防碎片元件被粘接在玻璃風(fēng)擋上并與該玻璃風(fēng)擋一起被裝在窗框內(nèi)，在防碎片元件的另一面上粘接一個未裝入框中的保護層。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種用于封閉汽車窗口的裝置，尤其是一種用于天窗的頂蓋，其中，要設(shè)置一個防碎片元件并要成本盡可能有利地制造該裝置。
根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的裝置來解決。在此，優(yōu)點是設(shè)置一個粘接材料層，一方面，該層本身、即無附加薄膜或板就起到平面的防碎片元件的作用，另一方面，該層用于使結(jié)構(gòu)附件、即加強元件、保持元件或遮光板直接與風(fēng)擋粘接，使得可以特別簡單及成本有利地制造該裝置。
本發(fā)明的優(yōu)選構(gòu)型可由從屬權(quán)利要求中得到。
下面借助附圖來實例地描述本發(fā)明。附圖表示

圖1根據(jù)本發(fā)明的用于汽車車頂?shù)牟Ａы斏w的一個由汽車內(nèi)室看到的概要視圖；圖2沿圖1中線A-A的一個剖面圖，其中，圖2中的頂蓋相對于圖1的視圖旋轉(zhuǎn)180°；及圖3-6與圖2類似的視圖，但其中示出一個變型的實施方式。
圖1中以由汽車內(nèi)室看到的視圖示意地示出一個用于汽車車頂中的窗口的玻璃頂蓋10。頂蓋10包括一個至少部分地透明的玻璃風(fēng)擋12，在該玻璃風(fēng)擋的下側(cè)面上施加了一個由平面粘接材料構(gòu)成的層14。該粘接材料例如可涉及PU，PVB，EVA或者呈平板或薄膜形式的離聚物。在這里，由粘接材料構(gòu)成的層14的機械特性這樣選擇，使得當(dāng)風(fēng)擋12破碎時該層14本身足夠牢固，以防止風(fēng)擋的碎片進入汽車內(nèi)室中及防止物體由汽車內(nèi)室通過天窗口向外甩出。換句話說，即使當(dāng)風(fēng)擋12破碎并且未設(shè)置后面要詳細(xì)解釋的覆蓋層16時，由粘接材料構(gòu)成的層14仍保持其機械完整性。尤其是當(dāng)層14與一個和汽車車身相連接的框架固定連接時，即使在風(fēng)擋12破碎甚至無覆蓋層16的情況下，層14仍保持被該框架張緊。
根據(jù)圖1的層14還用于使兩個加強成型件18及兩個保持角形件20直接與風(fēng)擋12的下側(cè)面粘接。此外在由粘接材料構(gòu)成的層14的向著汽車內(nèi)室的側(cè)面上施加一個覆蓋層16，該覆蓋層例如可由PET薄膜、PET板、PMMA薄膜或PMMA板構(gòu)成并通過相應(yīng)的表面強度或表面構(gòu)型或者著色可用于視覺上的、觸覺上的和/或防刮傷的功能。
覆蓋膜16不必滿足防碎片功能，因為粘接層14已單獨具有所需的強度。覆蓋膜16必須在加強成型件18及保持角形件20的區(qū)域中留空，使得這些附件18，20可直接接觸在粘接層14上并由此建立力鎖合的連接。
在加強成型件18及保持角形件20的區(qū)域中，在玻璃風(fēng)擋12的下側(cè)面上可設(shè)置一個燒結(jié)料印制層22。
保持角形件20用于使頂蓋10機械地連接在汽車車身上，其中，保持角形件20通常借助螺紋連被接連接到用于頂蓋10的相應(yīng)調(diào)節(jié)機構(gòu)上。
在根據(jù)圖1及圖2的實施方式中，粘接層14延伸在風(fēng)擋12的整個面上，一直直接到其邊緣處。這樣的情況下也適用于覆蓋膜16，但加強成型件18或保持角形件20借助粘接層14粘接到風(fēng)擋下側(cè)面上的那些區(qū)域除外。
這個或這些附件也可涉及遮光板，取代涉及用于風(fēng)擋12的加強元件或用于將風(fēng)擋12與汽車車身連接的保持元件或與汽車車身連接的元件。這個或這些附件尤其涉及頂蓋內(nèi)襯板、加強成型件或用作接觸面，用于對固定在車身上的框架進行密封或粘接連接的裝置。這個或這些附件最好設(shè)置在風(fēng)擋12的邊緣區(qū)域中，其中，由粘接材料構(gòu)成的層14最好至少完全覆蓋風(fēng)擋12的中心區(qū)域。
就可取消除了使附件與風(fēng)擋12連接之外的附加的粘接或發(fā)泡過程而言本發(fā)明是有利的，因為附件的連接可用與施加起防碎片元件作用的粘接層14和覆蓋層16在相同的過程中進行，由此可節(jié)省處理時間及材料。在此可實現(xiàn)整面的防碎片保護功能，不會被附件或保持裝置中斷。此外，粘接層14本身已起到防碎片元件的作用并與相應(yīng)的保持元件或框架元件粘接，通過此可取消按照現(xiàn)有技術(shù)對防碎片保護膜或保護板的邊緣區(qū)域的費事的構(gòu)型或加工，以求更好地連接到周圍泡沫或粘接部分上。
圖3中表示一個變型的實施方式，其中，在加強成型件18與該邊棱之間，在風(fēng)擋12的邊緣區(qū)域24中，由粘接材料構(gòu)成的層14及覆蓋層16留空，使得在該區(qū)域中風(fēng)擋12的下側(cè)面處于裸露。該露出的區(qū)域24用作用于密封件26的接觸面。
圖4中表示另一變型的實施方式，其中，風(fēng)擋12的下側(cè)面的一個邊緣區(qū)域24同樣被粘接層14的覆蓋留孔，但這里留孔的區(qū)域24用于連接上風(fēng)擋12的邊緣泡沫材料28，該泡沫材料例如由聚氨基甲酸酯組成。此外在圖4的示例中粘接層14不用于在風(fēng)擋12的下側(cè)面上連接上加強成型件18，而是用于連接上頂蓋內(nèi)襯板30。圖4的實施方式涉及可調(diào)節(jié)的頂蓋，例如滑動天窗或滑動升降式天窗。
圖5表示一個實施方式，其中，粘接層14用于將一個金屬板成型件32在風(fēng)擋12的邊緣區(qū)域中連接到風(fēng)擋12的下側(cè)面上，其中該金屬板成型件32本身用作用于密封件26的接觸面。
圖6中表示一個實施方式，其中，玻璃頂蓋10涉及所謂的玻璃固定件，它粘接在汽車的天窗口中。為此，在風(fēng)擋12的邊緣區(qū)域中借助粘接層14將一個金屬板成型件34粘接到風(fēng)擋下側(cè)面上，該金屬板成型件用作密封的粘接劑連接36的作用面，借助該粘接劑連接，金屬板成型件34、從而風(fēng)擋12與固定在車身上的天窗框架38粘接，該天窗框架本身與車頂蒙皮40固定連接。粘接劑連接36最好構(gòu)造成膠條。
在所有實施方式中，起防碎片元件作用的粘接層的材料可具有至少15MJ/m3、最好至少25MJ/m3的斷裂強度以及至少10MPa、最好至少20MPa的抗拉強度，分別按照美國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法ASTM D-638測量。彈性模數(shù)可以為至少50MPa、最好至少150MPa，按照美國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法ASTM D-5026測量。
起防碎片元件作用的粘接層的材料最好涉及乙烯/丙烯酸共聚物。這種材料由DuPont公司(Wilmington，USA)以SentryGlas Plus的商標(biāo)名稱出售。在此它涉及離聚物材料。層厚度最好在1.5到2.3mm之間。
參考標(biāo)記10 玻璃頂蓋12 玻璃風(fēng)擋14 粘接層16 覆蓋膜18 加強成型件20 保持角形件22 燒結(jié)料印制層24 12的被14露出的邊緣區(qū)域26 密封件28 周邊泡沫材料30 頂蓋內(nèi)襯板32 金屬板成型件34 金屬板成型件36 膠條38 天窗框架40 車頂蒙皮
權(quán)利要求
1.用于封閉汽車的窗口的裝置，具有風(fēng)擋(12)，其中，一個起面上的防碎片元件的作用的、由粘接材料構(gòu)成的層(14)用一個側(cè)面固定地安置在風(fēng)擋上，由粘接材料構(gòu)成的該層的另一側(cè)面用于將至少一個附件(18，20，30，32，34)與風(fēng)擋粘接，其中，所述附件涉及用于風(fēng)擋的加強元件(18)、用于將風(fēng)擋與汽車車身或一個與汽車車身連接的件(38)連接的保持元件(30，32，34)、或者遮光板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其特征在于所述附件涉及一個頂蓋內(nèi)襯板(30)、一個加強成型件(18)或一個用作接觸面的成型件(32，34)，該接觸面用于密封件(26)或連接到固定在車身上的框架(38)上的粘接連接件(36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于所述附件(18，20，30，32，34)布置在風(fēng)擋(12)的邊緣區(qū)域中。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于由粘接材料構(gòu)成的層(14)至少完全覆蓋風(fēng)擋(12)的透明區(qū)域。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于由粘接材料構(gòu)成的層(14)的背離風(fēng)擋(12)的側(cè)面在設(shè)置有附件(18，20，30，32，34)的區(qū)域以外的區(qū)域中至少部分地被覆蓋膜(16)覆蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其特征在于覆蓋膜(16)構(gòu)造成抗刮傷的、具有壓印的表面和/或被著色的。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的裝置，其特征在于覆蓋膜(16)由PET、PC或PMMA構(gòu)成。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料涉及PU，PVB，EVA或離聚物。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料以板的形式或薄膜形式涂覆到風(fēng)擋(12)上。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于風(fēng)擋(12)涉及用透明的或部分透明的玻璃制成的風(fēng)擋。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于由粘接材料構(gòu)成的層(14)朝向風(fēng)擋(12)的邊緣延伸得不超過附件(18，30，32，34)的位置。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于附件(18)與風(fēng)擋(12)的邊緣之間的區(qū)域(24)用作用于密封件(26)的接觸面。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于該裝置涉及一個頂蓋(10)，所述窗口涉及一個天窗口。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的裝置，其特征在于頂蓋(10)是可調(diào)節(jié)的，所述附件涉及一個與調(diào)節(jié)機構(gòu)連接的保持元件(20，30)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1至13之一的裝置，其特征在于所述附件涉及一個保持元件(34)，它固定地粘接到一個車頂框架(38)中。
16.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于風(fēng)擋(12)在所述附件(18，30，32，34)的區(qū)域中被印制一種燒結(jié)料(22)。
17.根據(jù)權(quán)利要求8的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料涉及由乙烯/丙烯酸共聚物構(gòu)成的材料。
18.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料具有至少15MJ/m3、最好至少25MJ/m3的斷裂強度。
19.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料具有至少10MPa、最好至少20MPa的抗拉強度。
20.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的裝置，其特征在于層(14)的粘接材料具有至少50MPa、最好至少150MPa的彈性模數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于封閉汽車的窗口的裝置，具有一個風(fēng)擋(12)，其中，起到平面防碎片元件作用的、由粘接材料構(gòu)成的層(14)以一個側(cè)面固定安置在風(fēng)擋上，由粘接材料構(gòu)成的該層的另一側(cè)面用于將至少一個附件(18，20，30，32，34)與風(fēng)擋粘接，其中，所述附件涉及用于風(fēng)擋的加強元件(18)、用于將風(fēng)擋與汽車車身或與一個與汽車車身連接的件(38)連接的保持元件(30，32，34)或者遮光板。
文檔編號B60J1/20GK1960890SQ200580017457
公開日2007年5月9日 申請日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者格里蒂·埃爾貝克, 維爾納·佩茨, 胡貝特·伯姆 申請人:韋巴斯托股份公司