專利名稱：連同壓力閥的封閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連同壓力閥的封閉裝置。
這種裝置主要用于封閉汽車的位于發(fā)動機蓋下面的部件，例如冷卻液封閉機構(gòu)、油封(例如氣缸頭蓋)、制動液容器封閉機構(gòu)或者分配器上的故障點火閥(Fehlzuendungsventil)。
由于公知的可靠性原因，汽車的不同部件必需配有一個連同壓力閥的封閉裝置。
這種裝置必需滿足不同的要求，首先是它們不允許具有失效現(xiàn)象，并能夠承受在發(fā)動機蓋下面存在的不同的負(fù)荷(溫度、濕度、熱沖擊、化學(xué)侵蝕...)。
在這個部位使用的傳統(tǒng)壓力閥存在由多個部件(調(diào)整彈簧、瓣形閥和密封機構(gòu))組成的缺陷，即它們是相對昂貴的并且還難以組裝和安裝。
本發(fā)明的目的是，通過提出一種更簡單且相應(yīng)更便宜的連同壓力閥的封閉裝置來克服這些缺陷，其安裝可以無需工具地實現(xiàn)，并且還可以在-30至+150℃之間的溫度范圍內(nèi)發(fā)揮功能。
按照本發(fā)明，這樣的封閉裝置的特征是，所述裝置構(gòu)造為保護罩的形式，在其外圓周上延伸有基本上環(huán)形的槽，在槽中，一方面鉆出用于流體的至少一個排出口，它們與要被封閉的部件的內(nèi)部部分聯(lián)通，并且另一方面，U形的、可彈性變形的夾子的兩個側(cè)臂強制地在保護罩的每個側(cè)面上被導(dǎo)入。
這種夾子例如可以由金屬或由合成材料制成。
按照本發(fā)明，這種夾子的臂中的至少一個臂配有澆鑄的或者放置在側(cè)臂上的密封機構(gòu)。
當(dāng)要被封閉的部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間的壓力差低于第一預(yù)定值或者低于密封壓力的時候，所述密封機構(gòu)封閉用于流體的排出口，用于保證密封性，并且當(dāng)壓力差高于第二預(yù)定值或者高于密封壓力的時候，密封機構(gòu)打開排出口，并由此形成壓力閥。
在此要注意，對于低于密封壓力的壓力差，所述密封不僅必需保證要被封閉的部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間的密封性，而且同樣地并反之亦此地保證相對于可能來自外界的流體(壓力水、油...)的密封性。
按照本發(fā)明的優(yōu)選特征，所述槽設(shè)置有兩個用于流體的排出口，它們基本上對置，并且分別連接在密封機構(gòu)上。
按照這種配置，可彈性變形的夾子的兩個側(cè)臂的擴張作為對于高于釋放壓力(Ausloesedruck)的壓力差的反作用。
在此要注意，所述槽優(yōu)選可以設(shè)置有凸出部分，它構(gòu)成為用于可彈性變形的夾子的中間臂的擋塊，用于由此使夾子易于被強制導(dǎo)入到槽里面。
按照本發(fā)明的另一特征，所述密封壓力為150mb。
按照本發(fā)明的另一特征，所述釋放壓力為300mb。
為了保證可靠性，有利的是，這樣確定用于流體的排出口的尺寸，當(dāng)排出口打開時，每分鐘可以流出50升流體。
通過參考不局限于此的附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的封閉裝置的特征，附圖中

圖1示出封閉裝置的透視圖，其中壓力閥封閉，圖2示出與圖1類似的透視圖，但是其中壓力閥打開。
按照圖1和2，所述封閉裝置以保護罩1的形式構(gòu)成，它在所示示例中配有外螺紋，它用于同相應(yīng)要被封閉的部件的內(nèi)螺紋共同工作，在附圖中未示出該部件。
這個保護罩1在其外圓周上配有基本上環(huán)形的槽2，在其中鉆出兩個對置的用于流體的排出口31、32，并且它們在要被封閉部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間建立連接。
所述壓力閥通過可彈性變形的并且基本上U形的夾子4成形，它包括中間的臂40和兩個側(cè)臂41、42。
按照圖1和2，可彈性變形的夾子4的兩個臂41、42具有這樣的幾何形狀，該幾何形狀對應(yīng)于槽2的幾何形狀，并且這些臂在保護罩1的每個側(cè)面上被強制地裝入到夾子中，由此使它們?nèi)缤髦我粯影鼑Ｗo罩。
按照在附圖中所示的配置，所述槽2包括兩個凸出部分6、6’，其中一個凸出部分作為用于可彈性變形夾子4的中間臂40的擋塊。
鉤子7使這個夾子易于安裝。
按照圖1和2，可彈性變形的夾子的每個側(cè)臂41、42還配有澆鑄的或者放置在其上的密封機構(gòu)51、52。
每個密封機構(gòu)51、52各與兩個對置的、用于流體的排出口31、32之一連接。
按照圖1，當(dāng)要被封閉的部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間的壓力差低于第一預(yù)定值，或者當(dāng)密封壓力優(yōu)選處于150mb時，密封機構(gòu)51、52分別將與此相連的、用于流體的排出口31、32封閉，用于由此保證密封性。
按照圖2，當(dāng)要被封閉的部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間的壓力差高于第二預(yù)定值，或者當(dāng)密封壓力優(yōu)選處于300mb時，可彈性變形的夾子的兩個側(cè)臂41、42擴張，用于按照箭頭A保證排出優(yōu)選每分鐘50升的流體量，并由此保證可靠性。
權(quán)利要求
1.連同壓力閥的封閉裝置，主要用于封閉汽車的位于發(fā)動機蓋下面的部件，例如冷卻液封閉機構(gòu)、油封或者制動液容器封閉機構(gòu)，其特征在于，所述封閉裝置構(gòu)造為保護罩(1)的形式，基本上環(huán)形的槽(2)位于該保護罩的外圓周上，在該槽中，一方面鉆出用于流體的至少一個排出口(31，32)，該排出口與要被封閉的部件的內(nèi)部部分聯(lián)通，并且另一方面基本上U形的、可彈性變形的夾子(4)的兩個側(cè)臂(41，42)強制地在保護罩(1)的每個側(cè)面上被導(dǎo)入，并且其中該臂(41，42)中的至少一個臂配備有澆鑄的或者放置在臂上的密封機構(gòu)(51，52)，當(dāng)要被封閉的部件的內(nèi)部部分與外界環(huán)境之間的壓力差低于第一預(yù)定值或者低于密封壓力的時候，所述密封機構(gòu)將用于流體的排出口(31，32)封閉，用于保證密封性，并且當(dāng)所述壓力差高于第二預(yù)定值或者高于密封壓力的時候，所述密封機構(gòu)打開排出口，并由此形成壓力閥。
2.如權(quán)利要求1所述的封閉裝置，其特征在于，所述槽(2)設(shè)置有兩個用于流體(31，32)的排出口，這些排出口基本上對置，并且分別設(shè)置有密封機構(gòu)(51，52)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的封閉裝置，其特征在于，所述密封壓力為150mb。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的封閉裝置，其特征在于，所述釋放壓力為300mb。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的封閉裝置，其特征在于，所述槽(2)設(shè)置有凸出部分(6)，該凸出部分形成了用于可彈性變形的夾子(4)的中間臂(40)的擋塊。
全文摘要
連同壓力閥的封閉裝置，其特征在于，所述裝置構(gòu)造為保護罩(1)的形式，它在其外圓周上具有槽(2)，在該槽中，一方面鉆出用于流體的至少一個排出口(文檔編號F16K15/14GK101087972SQ200580040328
公開日2007年12月12日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月24日
發(fā)明者P·特羅蒂恩, A·錢皮恩 申請人:曼·胡默爾有限公司