專利名稱：汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用以提高汽車轉(zhuǎn)彎或彎道行駛安全性能的裝置，具體地說是一種汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，我國已進入世界汽車大國行列，汽車已成為人們生產(chǎn)、生活必不可少的交通工具。隨著汽車技術(shù)的不斷提高、高速公路建設(shè)的發(fā)展，汽車的行駛時速也越來越快。伴之而來的是汽車的安全行駛問題，尤其是高速行駛的汽車在彎道行駛或轉(zhuǎn)彎的時候，在慣性的作用下，會產(chǎn)生很強的離心力，使車輛發(fā)生側(cè)傾、重心偏移，當(dāng)車輛重心偏移超過一側(cè)車輪中心時，就會發(fā)生傾翻，造成事故。為防止車輛在轉(zhuǎn)彎或彎道行駛時發(fā)生傾翻，目前所采取的方法有以下幾種1、在道路修建時修建內(nèi)側(cè)高于外側(cè)的傾斜路面(以彎道圓心為內(nèi)側(cè)，下同)；2、在駕駛技術(shù)上限制彎道行駛速度；3、在制造技術(shù)上盡可能加大輪距、盡量降低車輛重心高度。是否還有其他的方法來提高車輛彎道行駛的安全性能 這是目前汽車技術(shù)研究的一個重要課題。

發(fā)明內(nèi)容
眾所周知，當(dāng)高速行駛的汽車轉(zhuǎn)彎或彎道行駛的時候，由于慣性和離心力的作用，使得汽車重心偏移，重心偏移是引起汽車側(cè)傾、傾翻的重要因素，分析這一因素，就會發(fā)現(xiàn)如下現(xiàn)象現(xiàn)象一、當(dāng)車身重心偏移時，整車的載質(zhì)量中心移向車身的外側(cè)，導(dǎo)致車身外側(cè)懸架彈簧因負荷加大變形，車身與車橋之間距離縮短；現(xiàn)象二、車身內(nèi)側(cè)因載質(zhì)量重心轉(zhuǎn)移、彈簧懸架負荷減輕，在彈簧作用下，車身與車橋之間距離增大；現(xiàn)象三、離心力使車身內(nèi)側(cè)的車輪與路面附著力減小、甚至脫離路面，在這種情況下，車輛的驅(qū)動力與制動性能大大降低使車輛失去控制。
針對上述現(xiàn)象，本實用新型提供了汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置，用以提高汽車轉(zhuǎn)彎或彎道行駛的安全性能。
本實用新型采取的技術(shù)方案是在車身與車橋之間設(shè)兩套相互對應(yīng)的壓桿機構(gòu)，壓桿機構(gòu)由液壓油泵、壓力調(diào)節(jié)油缸、壓力開關(guān)、壓桿組成。在壓桿機構(gòu)中壓桿的上端經(jīng)壓力調(diào)節(jié)油缸與車身連接，下端由設(shè)在靠近車輪內(nèi)側(cè)車橋上的固定點與車橋連接，車橋上設(shè)支柱支撐壓桿。壓桿機構(gòu)利用杠桿原理，將車身側(cè)傾產(chǎn)生的載質(zhì)量重力偏移力矩，通過壓力調(diào)節(jié)油缸、壓桿、支柱，施加給車橋，再轉(zhuǎn)移到車輪，增加車輪與路面的附著力，保障車輪有效的驅(qū)動力與制動性能。同時液壓油泵向壓力調(diào)節(jié)油缸供油，壓力調(diào)節(jié)油缸活塞桿頂出，利用壓桿與車身之間的相互作用力，向上抬高車身，糾正車身偏移，達到消除車輛側(cè)傾的目的。向下對車輪施加壓力，增加車輪與路面的附著力。
說明書附圖

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖所示圖中車橋1、車輪2、壓桿固定點3、支柱4、壓桿5、液壓油泵6、油管7、壓力調(diào)節(jié)油缸8、壓力開關(guān)9、車身10。懸架彈簧為現(xiàn)有技術(shù)，為避免圖線重疊，圖中未作顯示。
具體實施方式
本實用新型是這樣實施的，在車橋1的兩端靠近車輪2內(nèi)側(cè)位置，各設(shè)固定點3，用以固定壓桿5，車橋0處設(shè)支柱4，做壓桿5的支點，壓力調(diào)節(jié)油缸8連接車身10與壓桿5，壓力開關(guān)9設(shè)在壓力調(diào)節(jié)油缸8與壓桿5之間，液壓油泵6設(shè)在車身10底部，經(jīng)油管7與壓力調(diào)節(jié)油缸8連通。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，離心力使車輛重心偏移，車身10向外側(cè)傾斜，車身內(nèi)側(cè)載質(zhì)量減輕，壓力開關(guān)9閉合，液壓油泵6工作，經(jīng)油管7向壓力調(diào)節(jié)油缸8供油，壓力調(diào)節(jié)油缸8活塞桿頂出，在車身10與壓桿5之間產(chǎn)生雙向作用力向上抬高車身10，糾正車身10重心偏移，消除側(cè)傾；向下對壓桿5施加力矩，經(jīng)支柱4將力矩傳遞到車橋，再轉(zhuǎn)移到車輪2，增加車輪2與路面的附著力，防止車輪2與路面脫離，保障車輛的有效驅(qū)動力與制動性能，提高車輛轉(zhuǎn)彎和彎道行駛的安全性能。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置，由設(shè)置在車身與車橋之間的壓桿、壓力開關(guān)、壓力調(diào)節(jié)油缸、液壓泵組成，其特征是壓桿一端由固定點與車橋連接，另一端經(jīng)壓力調(diào)節(jié)油缸與車身連接，支柱設(shè)在車橋兩側(cè)，液壓油泵經(jīng)油管連通壓力調(diào)節(jié)油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置，其特征是液壓油泵由壓力開關(guān)控制，向壓力調(diào)節(jié)油缸供油，調(diào)節(jié)壓桿與車身之間的力矩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置，其特征是所述的壓桿、壓力調(diào)節(jié)油缸與固定點、支柱為相互對應(yīng)的兩套裝置，工作原理采用杠桿原理。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)彎側(cè)傾消除裝置，用以消除汽車轉(zhuǎn)彎或彎道行駛時產(chǎn)生的車身傾斜和重心偏移，防止車輛發(fā)生側(cè)滑、傾翻。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)彎時不可避免地會發(fā)生側(cè)傾和重心偏移，尤其是高速行駛的汽車，當(dāng)重心偏移超過一側(cè)車輪中心時，就會發(fā)生傾翻。本實用新型采用的方案是在車身與車橋之間安裝相互對應(yīng)的兩套壓桿機構(gòu)，利用杠桿原理，將車輛轉(zhuǎn)彎時慣性力產(chǎn)生的車身外傾、重心偏移力矩，通過壓桿機構(gòu)，轉(zhuǎn)移到車輛的內(nèi)側(cè)車輪，增加車輪與路面的附著力，保障車輛的有效驅(qū)動力與制動性能。同時利用壓桿的反作用力，向上抬高車身，糾正車身的重心偏移，提高車輛彎道行駛的安全性能。
文檔編號B60G17/015GK2863523SQ20052014479
公開日2007年1月31日 申請日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者趙云祥 申請人:趙云祥