專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減振器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于減小發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間振動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)減振器。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車上的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)使車架產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲，不僅使駕乘人員感到不舒服，而且還對(duì)周圍環(huán)境造成噪聲污染，這種情況在三輪機(jī)動(dòng)車上表現(xiàn)的尤為突出。許多廠家在發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間設(shè)置橡膠減振器，這種減振器適合承受壓力和剪切力，但不適合承受拉伸力。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)是全方位的，當(dāng)橡膠減振器受到拉伸力時(shí)，會(huì)造成減振器的疲勞破壞。另外，橡膠減振器承載能力低，剛度大，有蠕變效應(yīng)，溫度變化對(duì)其性能容易產(chǎn)生影響，因而減振效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其不僅可以全方位吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)，而且承載能力大，使用壽命長(zhǎng)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，該發(fā)動(dòng)機(jī)減振器設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車體支架之間，該發(fā)動(dòng)機(jī)減振器包括一根芯軸，所述芯軸的底端穿出車體支架并與其可擺動(dòng)連接，所述芯軸的頂端穿出發(fā)動(dòng)機(jī)支架；所述芯軸的外周面嵌套有第一、第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車體支架之間，第二壓縮彈簧夾壓于芯軸頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)支架之間。
采用了上述技術(shù)方案后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，其振動(dòng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架傳遞給減振彈簧，向下的振動(dòng)力由第一壓縮彈簧吸收，向上的振動(dòng)力由第二壓縮彈簧吸收；本實(shí)用新型不僅發(fā)揮了壓縮彈簧承載能力大的優(yōu)勢(shì)，而且由于芯軸的底端穿出車體支架并與其可擺動(dòng)連接，減振器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)其方位，使壓縮彈簧沿其軸向吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)的全方位吸收，使用壽命長(zhǎng)，減振效果好。
作為一種改進(jìn)，所述第一壓縮彈簧的軸向兩端分別設(shè)有可限制第一壓縮彈簧徑向移動(dòng)的、彈性的彈簧緩沖墊。該彈簧緩沖墊不僅可以限制第一壓縮彈簧徑向移動(dòng)，降低彈簧振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲，而且由于它是彈性的，可以進(jìn)一步增強(qiáng)減振效果。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，第二壓縮彈簧的軸向頂端設(shè)有彈簧導(dǎo)套，所述芯軸頂端的外周面設(shè)有螺紋，其上設(shè)有可將第二壓縮彈簧夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架與彈簧導(dǎo)套之間的螺母。其效果是，不僅便于整個(gè)減振器的安裝和拆卸，而且可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺母，方便地調(diào)節(jié)第二壓縮彈簧的予緊力，以適應(yīng)不同激振力的需要。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
第一實(shí)施例如
圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，具有一根芯軸1，芯軸1的底端穿出車體支架2并與其球面角接觸，芯軸1的頂端穿出發(fā)動(dòng)機(jī)支架7；芯軸1的外周面嵌套有第一、第二壓縮彈簧6、8，第一壓縮彈簧6的軸向兩端分別設(shè)有可限制第一壓縮彈簧6徑向移動(dòng)的彈簧緩沖墊5，該彈簧緩沖墊5應(yīng)該是彈性的，優(yōu)先選用橡膠材料制造。發(fā)動(dòng)機(jī)支架7和車體支架2分別固定連接有限制彈簧緩沖墊5徑向變形的護(hù)圈3，這樣，第一壓縮彈簧6就被夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架7與車體支架2之間。第二壓縮彈簧8的軸向頂端設(shè)有彈簧導(dǎo)套9，所述芯軸1頂端的外周面設(shè)有螺紋，其上設(shè)有螺母10，這樣第二壓縮彈簧8就被夾壓于彈簧導(dǎo)套9與發(fā)動(dòng)機(jī)支架7之間，并可以通過(guò)螺母10調(diào)節(jié)第二壓縮彈簧8予緊力。
為了提高彈簧緩沖墊5的彈簧支撐端面的耐磨性和抗壓強(qiáng)度，在其與第一壓縮彈簧6之間設(shè)有剛性墊圈4。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，其振動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架7傳遞給減振彈簧，向下的振動(dòng)力由第一壓縮彈簧6吸收，向上的振動(dòng)力由第二壓縮彈簧8吸收；本實(shí)用新型不僅發(fā)揮了壓縮彈簧承載能力大的優(yōu)勢(shì)，而且由于芯軸1的底端穿出車體支架7并與其可擺動(dòng)連接，減振器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)其方位，使壓縮彈簧沿其軸向吸收發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)的全方位吸收，使用壽命長(zhǎng)，減振效果好。
如圖2所示，第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，其不同之處在于芯軸1的底端與車體支架2的連接處設(shè)有角接觸關(guān)節(jié)軸承或推力關(guān)節(jié)軸承11，這樣可以降低芯軸1加工難度，便于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。本實(shí)用新型不局限于上述具體實(shí)施方式
，只要芯軸1的底端與車體支架2可擺動(dòng)連接，就會(huì)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，該發(fā)動(dòng)機(jī)減振器設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)支架(7)與車體支架(2)之間，其特征在于該發(fā)動(dòng)機(jī)減振器包括一根芯軸(1)，所述芯軸(1)的底端穿出車體支架(2)并與其可擺動(dòng)連接，所述芯軸(1)的頂端穿出發(fā)動(dòng)機(jī)支架(7)；所述芯軸(1)的外周面嵌套有第一、第二壓縮彈簧(6、8)，第一壓縮彈簧(6)夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架(7)與車體支架(2)之間，第二壓縮彈簧(8)夾壓于芯軸頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)支架(7)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于所述芯軸(1)的底端與車體支架(2)的連接處設(shè)有角接觸關(guān)節(jié)軸承或推力關(guān)節(jié)軸承(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于所述芯軸(1)的底端與車體支架(2)球面角接觸。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于所述第一壓縮彈簧(6)的軸向兩端分別設(shè)有可限制第一壓縮彈簧(6)徑向移動(dòng)的、彈性的彈簧緩沖墊(5)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于所述彈簧緩沖墊(5)由橡膠材料制成。
6.如權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于所述彈簧緩沖墊(5)的彈簧支撐端面與第一壓縮彈簧(6)之間設(shè)有剛性墊圈(4)。
7.如權(quán)利要求6所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，其特征在于第二壓縮彈簧(8)的軸向頂端設(shè)有彈簧導(dǎo)套(9)，所述芯軸(1)頂端的外周面設(shè)有螺紋，其上設(shè)有可將第二壓縮彈簧(8)夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架(7)與彈簧導(dǎo)套(9)之間的螺母(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，包括一根芯軸，所述芯軸的底端穿出車體支架并與其可擺動(dòng)連接，所述芯軸的頂端穿出發(fā)動(dòng)機(jī)支架；所述芯軸的外周面嵌套有第一、第二壓縮彈簧，第一壓縮彈簧夾壓于發(fā)動(dòng)機(jī)支架與車體支架之間，第二壓縮彈簧夾壓于芯軸頂端與發(fā)動(dòng)機(jī)支架之間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力大，使用壽命長(zhǎng)，減振效果好，可全方位減小發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車架產(chǎn)生的振動(dòng)，廣泛適用于各種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振。
文檔編號(hào)B60K5/12GK2795546SQ20052008239
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者安仲偉, 孫樹官 申請(qǐng)人:安仲偉, 孫樹官