專(zhuān)利名稱(chēng)：輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，特別是適用于游戲或運(yùn)動(dòng)用器材之車(chē)輪，例如滑板車(chē)、三輪車(chē)、二輪車(chē)、滑板、溜冰鞋、學(xué)習(xí)車(chē)(以腳踏地面移動(dòng)的兒童車(chē))、手拉行李箱(suitcase)、手推車(chē)、購(gòu)物車(chē)、小孩玩具車(chē)或健身平衡器材的輪子。
背景技術(shù)：
按，目前一般兒童所使用的滑板車(chē)、三輪車(chē)及二輪車(chē)等構(gòu)造，由于兒童的操控能力不佳，容易造成車(chē)體在轉(zhuǎn)彎時(shí)傾倒，因此，多半在車(chē)輪的車(chē)架兩側(cè)外再各樞接一外徑較小的輔助輪，但該二輔助輪必須另樞接于一小輪架，再將輪架固定于車(chē)架，而輔助輪與車(chē)輪并不同軸。
由于增加輔助輪及其輪架的構(gòu)造，不僅增加了制造、組裝成本，而且由于構(gòu)件增多，于組裝上也耗費(fèi)時(shí)間，而且行駛時(shí)，輔助輪的輪架很容易碰撞而發(fā)生故障損壞，所以使用上并不甚理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，令車(chē)子于轉(zhuǎn)彎傾斜時(shí)，可增加與地面的接觸面積，并具有輔助輪的作用，以防止車(chē)體翻覆發(fā)生危險(xiǎn)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，是包括車(chē)架、輪軸、主輪體與輔助輪體，其中車(chē)架樞接輪軸，且主輪體與輔助輪體是同軸穿套于輪軸者。
主輪體與輔助輪體是分別穿設(shè)于軸承，而軸承再穿套于輪軸。
主輪體與輔助輪體是分別穿設(shè)于軸套，而軸套再穿套于輪軸。
其中主輪體與輔助輪體的表面亦另設(shè)有不同材質(zhì)的外胎。
外胎是以射出成型制成。
外胎是灌注成型所制成。
外胎是直接裝上輪胎。
采用上述方案后，本實(shí)用新型確實(shí)具有下列的優(yōu)點(diǎn)
1、本實(shí)用新型利用車(chē)架內(nèi)的主輪體的二外側(cè)分別同軸增設(shè)有輔助輪體，藉車(chē)架內(nèi)同軸的輔助輪，可供轉(zhuǎn)彎傾斜時(shí)增加與地面的接觸面積，以防止傾斜角度過(guò)大，而造成車(chē)體翻覆發(fā)生危險(xiǎn)。
2、本實(shí)用新型是可減少組裝輔助輪架構(gòu)件、節(jié)省制造、組裝時(shí)間及組裝成本，并可避免行駛時(shí)發(fā)生碰撞即故障。
3、本實(shí)用新型車(chē)輪的主輪體與輔助輪體是可吹氣或射出成型制成，而外胎可以射出成型(injection)、灌注成型(casting)所制成，或者是裝上輪胎(tyre)所制成，故具有制造容易、簡(jiǎn)單等功效。


圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)例的主視圖；圖2是本實(shí)用新型第二實(shí)例的主視(局部剖視)圖。
圖號(hào)部份1車(chē)架2輪軸3主輪體 4輔助輪體1A車(chē)架 2A輪軸3A主輪體 4A輔助輪體31A、41A軸承(或軸套)32A、42A外胎具體實(shí)施方式
首先，請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型第一實(shí)例主要是包括車(chē)架1、輪軸2、主輪體3與輔助輪體4，其中車(chē)架1樞接輪軸2，且主輪體3與輔助輪體4是同軸穿套于輪軸2。由于主輪體3與輔助輪體4是同軸以輪軸2在樞接車(chē)架1前端叉部?jī)?nèi)，將可受車(chē)架1前端叉部一體保護(hù)，而不會(huì)稍碰撞即損壞。
如圖2所示，本實(shí)用新型第二實(shí)例是包括車(chē)架1A、輪軸2A、主輪體3A與輔助輪體4A，其中車(chē)架1A樞接輪軸2A，且主輪體3A與輔助輪體4A是同軸穿套于輪軸2A，另外主輪體3A與輔助輪體4A是同軸而可分別穿設(shè)于軸承31A、41A(或軸套)，并軸承31A、41A(或軸套)再穿套于輪軸2A，又，主輪體3A與輔助輪體4A的表面亦另設(shè)有不同材質(zhì)之外胎32A、42A，且該外胎32A、42A是以射出成型、灌注成型制成或直接裝設(shè)，而于轉(zhuǎn)彎傾斜時(shí)，可增加與地面的接觸面積，并具有輔助輪的作用，以防止車(chē)體翻覆發(fā)生危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.一種輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于是包括車(chē)架、輪軸、主輪體與輔助輪體，其中車(chē)架樞接輪軸，且主輪體與輔助輪體是同軸穿套于輪軸者。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于主輪體與輔助輪體是分別穿設(shè)于軸承，而軸承再穿套于輪軸。
3.如權(quán)利要求1所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于主輪體與輔助輪體是分別穿設(shè)于軸套，而軸套再穿套于輪軸。
4.如權(quán)利要求1所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于其中主輪體與輔助輪體的表面亦另設(shè)有不同材質(zhì)的外胎。
5.如權(quán)利要求4所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于外胎是以射出成型制成。
6.如權(quán)利要求4所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于外胎是灌注成型所制成。
7.如權(quán)利要求4所述的輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，其特征在于外胎是直接裝上輪胎。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輔助輪并列主輪結(jié)構(gòu)，是包括車(chē)架、輪軸、主輪體與輔助輪體，其中車(chē)架樞接輪軸，且主輪體與輔助輪體是同軸而分別穿設(shè)于軸承或軸套，并軸承或軸套再穿套于輪軸，又，主輪體與輔助輪體的表面亦另設(shè)有不同材質(zhì)的外胎，且該外胎是以射出成型、灌注成型制成或直接裝設(shè)，而于轉(zhuǎn)彎傾斜時(shí)，可增加與地面的接觸面積，并具有輔助輪的作用，以防止車(chē)體翻覆發(fā)生危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60B11/00GK2776715SQ20052005606
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者陳定興 申請(qǐng)人:陳定興