專利名稱：轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的動力傳動系中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，用于在一個驅(qū)動單元、尤其是一個帶有輸出軸特別是曲軸的內(nèi)燃機與一個帶有至少一個變速器輸入軸的變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩，其中在該變速器輸入軸與該內(nèi)燃機的輸出軸之間連接有一個具有至少一個輸入部件的離合器裝置，該離合器裝置具有一個離合器殼體區(qū)段、尤其是一個離合器蓋，它限定接收離合器裝置的容積并支撐在一個變速器殼體區(qū)段上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種上述類型的、構(gòu)造簡單的且可低成本地制造的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其中在所述離合器裝置中比在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中產(chǎn)生的軸向方向上的振動小。
該任務(wù)在一個汽車的動力傳動系中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置上來解決，該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置用于在一個驅(qū)動單元、尤其是一個帶有輸出軸特別是一個曲軸的內(nèi)燃機與一個帶有至少一個變速器輸入軸的變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩，其中在該變速器輸入軸與該內(nèi)燃機的輸出軸之間連接有一個具有至少一個輸入部件的離合器裝置，該離合器裝置具有一個離合器殼體區(qū)段、尤其是一個離合器蓋，它限定接收離合器裝置的容積并支撐在一個變速器殼體區(qū)段上；該任務(wù)是這樣解決的該離合器裝置的輸入部件借助一個支承裝置在軸向方向上被支承或支撐在所述離合器殼體區(qū)段上。通過離合器輸入部件的根據(jù)本發(fā)明的支承可取消離合器裝置的輸入部件與變速器輸入軸或驅(qū)動單元的輸出軸之間的支承裝置。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一個優(yōu)選實施例的特征在于所述離合器裝置包括一個濕式運行的離合器單元，尤其是一個摩擦片離合器單元，它可通過一個操作杠桿被操作，該操作杠桿與該離合器裝置的輸入部件無相對轉(zhuǎn)動地連接。杠桿操作的濕式離合器具有其缺點，即它們必須由在外部通過相應(yīng)的致動器施加的操作力支承。也可以是所述離合器輸入部件在軸向方向上支撐在內(nèi)燃機的曲軸上。該離合器輸入部件在徑向方向上的支承或支撐例如可通過滾針軸承或滑動軸承來實現(xiàn)，它在徑向方向上支撐在變速器輸入軸上。在本發(fā)明的范圍中已發(fā)現(xiàn)當(dāng)離合器輸入部件在軸向方向上支承在曲軸上時，可使由于內(nèi)燃機的換氣力引起的、軸向振動形式的彎曲振動直接傳遞到所述濕式離合器單元上。因為在杠桿操作的濕式離合器上，接合件(Einruecker)支撐在變速器殼體上，這些振動將傳遞到操作杠桿上并可使調(diào)整好的壓緊力改動。通過根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置得到一種低成本的解決方案，它即實現(xiàn)濕式離合器軸向的支撐又實現(xiàn)其徑向的支撐，并且實現(xiàn)一個與軸向振動無關(guān)的支承部位。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于在所述離合器裝置的輸入部件與離合器殼體區(qū)段之間設(shè)有一個推力軸承裝置。該推力軸承裝置可例如是推力滾子軸承或一個推力滾針軸承。但也可設(shè)置一個推力滑動軸承。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于在所述離合器裝置的、輸入部件與離合器殼體區(qū)段之間或在該離合器裝置的輸入部件與所述至少一個變速器輸入軸之間設(shè)有一個徑向軸承裝置。該徑向軸承裝置可直接地支撐在這些變速器輸入軸的一個上或通過一些輪轂支撐在這些變速器輸入軸的一個上。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述推力軸承裝置、最好是一個推力滾子軸承設(shè)置在離合器殼體區(qū)段的、尤其是離合器蓋的端部的徑向外部。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述徑向軸承裝置設(shè)置在一個徑向軸密封圈的徑向內(nèi)部。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述徑向軸承裝置被相對所述徑向軸密封圈軸向重疊地設(shè)置。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述徑向軸承裝置在徑向方向上設(shè)置在離合器輸入部件的一個腿與一個輪轂部件之間。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述徑向軸承裝置及推力軸承裝置由單個部件或由多個部件構(gòu)成。該徑向軸承裝置及推力軸承裝置例如可構(gòu)造成滑動軸承或滾針軸承。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述支承裝置、例如一個薄環(huán)滾珠軸承裝置被這樣地構(gòu)型及設(shè)置在所述離合器殼體區(qū)段與離合器裝置的輸入部件之間，以致該離合器裝置的輸入部件不僅在徑向方向上而且在軸向方向上支撐在該離合器殼體區(qū)段上。該薄環(huán)滾珠軸承裝置由于摩擦損耗小而被優(yōu)選。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一優(yōu)選實施例的特征在于所述支承裝置具有一個相對徑向方向傾斜的接觸面法線。由此能以簡單的方式方法既在徑向方向上又在軸向方向上實現(xiàn)支撐。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于在所述離合器殼體區(qū)段與離合器裝置的輸入部件之間設(shè)有一個滑動軸承裝置。該滑動軸承裝置既可在徑向方向上又可在軸向方向上起作用，例如設(shè)有軸向滑動面。但該滑動軸承裝置的軸向及徑向支撐的功能也可分開。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于密封裝置、例如徑向軸密封圈設(shè)置在所述離合器裝置的輸入部件與離合器殼體區(qū)段之間。該密封裝置對外密封該離合器裝置的內(nèi)部空間。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述支承裝置相對密封裝置同軸地設(shè)置并設(shè)置在該密封裝置的徑向外部。由此獲得了一種簡單的實施可能性，即將該支承裝置設(shè)置在離合器裝置的、由密封裝置對外密封的內(nèi)部空間中。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述支承裝置在軸向方向上相對密封裝置重疊地設(shè)置。由此可節(jié)省在軸向方向上的結(jié)構(gòu)空間。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述支承裝置設(shè)置在一個濕室中，該濕室由所述離合器殼體區(qū)段構(gòu)成邊界。由此能以簡單的方式方法實現(xiàn)由該離合器裝置的濕室對該支承裝置供給潤滑劑。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于兩個濕式運行的離合器單元彼此同軸心地且在軸向方向上相互重疊地布置。由此可在軸向方向上節(jié)省結(jié)構(gòu)空間。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于在所述驅(qū)動單元的輸出軸與離合器裝置之間連接有一個減振裝置。該減振裝置用于減小由該驅(qū)動單元向變速器傳遞不希望有的振動。
該轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的另一個優(yōu)選實施例的特征在于所述離合器殼體區(qū)段與變速器殼體區(qū)段被整體地構(gòu)造。由此可減少零件的數(shù)目。
上面給出的任務(wù)在汽車的動力傳動系中通過上述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置來解決。


本發(fā)明的其它優(yōu)點、特征及細(xì)節(jié)可從以下的說明中得到，在該說明中參照附圖對不同實施例進行了詳細(xì)描述。在此，在權(quán)利要求書中及在說明書中所述的各特征可本身單獨地或以任意組合地作為本發(fā)明的實質(zhì)。附圖表示
圖1根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的、具有薄環(huán)滾珠軸承的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的半截面圖，圖2根據(jù)具有滾子軸承的第二實施例的、一個與圖1類似的視圖，及圖3根據(jù)具有滑動軸承的第三實施例的、一個與圖1類似的視圖。
具體實施例方式
圖1中表示出一個汽車的動力傳動系1的一部分。在一個驅(qū)動單元3、尤其是一個由其伸出一個曲軸4的內(nèi)燃機與一個變速器5之間設(shè)置有一個摩擦片結(jié)構(gòu)方式的濕式運行的雙離合器6。一個減振裝置8連接到該驅(qū)動單元3與雙離合器6之間。該減振裝置8是一種雙質(zhì)量飛輪。
該內(nèi)燃機3的曲軸4通過螺釘連接9與該減振裝置8的輸入部件10固定地連接。該減振裝置8的輸入部件10基本上具有一個在徑向方向上的延伸圓環(huán)形盤的構(gòu)型，一個起動機齒圈11焊接到該圓環(huán)盤的徑向外部上。此外，一個飛輪質(zhì)量12也焊接到該減振裝置8的輸入部件10上。另外在該減振裝置8的輸入部件10上固定著一個減振器保持架14，在該減振器保持架中至少部分地接收著多個儲能裝置、尤其是一些彈簧裝置16。在這些彈簧裝置16中配合著該減振裝置8的輸出部件18。在該減振裝置8的輸出部件18上固定著另一個飛輪質(zhì)量19。該減振裝置8的輸出部件18通過一個連接部件21與所述雙離合器6的一個輸入部件24固定地連接。該離合器輸入部件24與第一摩擦片離合器單元27的外摩擦片支架26整體地連接。在該外摩擦片支架26的徑向內(nèi)部設(shè)有該第一摩擦片離合器單元27的內(nèi)摩擦片支架28。該內(nèi)摩擦片支架28在徑向內(nèi)部固定在一個輪轂部件30上，該輪轂部件30通過齒部分與第一變速器輸入軸31無相對轉(zhuǎn)動地連接。
該離合器輸入部件24或與它整體連接的第一摩擦片離合器單元27的外摩擦片支架26通過一個連接部件34與第二摩擦片離合器單元38的外摩擦片支架36無相對轉(zhuǎn)動地連接。在該外摩擦片支架36的徑向內(nèi)部設(shè)有該第二摩擦片離合器單元38的內(nèi)摩擦片支架40，該內(nèi)摩擦片支架40在徑向內(nèi)部與一個輪轂部件41固定地連接。該輪轂部件41通過齒部分與構(gòu)造成空心軸的第二變速器輸入軸42無相對轉(zhuǎn)動地連接。在該第二變速器輸入軸42中可轉(zhuǎn)動地設(shè)置所述第一變速器輸入軸31。
這兩個摩擦片離合器單元27及38通過操作杠桿44及45被操作，這些操作杠桿的徑向內(nèi)端部支承在操作軸承48、49上。這些操作軸承48、49借助操作活塞51、52在軸向方向上被操作。這些操作活塞51、52相對這些與所述離合器輸入部件24一起轉(zhuǎn)動的操作杠桿44、45被固定地設(shè)置。
在所述連接部件21與該第一摩擦片離合器單元27的外摩擦片支架26之間設(shè)有一個離合器蓋55，該離合器蓋在徑向外部固定在變速器殼體區(qū)段58上。該離合器蓋55可與該變速器殼體區(qū)段58整體地構(gòu)造。離合器蓋55將一個濕室56與一個干燥接收室57分開，在該濕室56中設(shè)置著所述兩個摩擦片離合器單元27及28，在該干燥接收室57中設(shè)置著所述減振裝置8。從橫截面中看，該離合器蓋55在徑向內(nèi)部具有一個基本上為L形的端部60，該端部伸到環(huán)形空間62中，該環(huán)形空間由具有U形橫截面的離合器輸入部件24的一個區(qū)段構(gòu)成。該接收空間62的U形橫截面包括一個徑向布置的基部64，由該基部在軸向方向上延伸出兩個腿66及67。
在所述離合器輸入部件24與離合器蓋55之間設(shè)有一個薄環(huán)滾珠軸承70，該薄環(huán)滾珠軸承既在徑向方向上又在軸向方向上一方面支撐在該離合器蓋55的端部60上且另一方面支撐在該離合器輸入部件24的基部64上及所述腿66上。該薄環(huán)滾珠軸承70具有一個相對徑向方向傾斜的接觸面法線。
在該薄環(huán)滾珠軸承70的徑向內(nèi)部且與其在軸向方向上重疊地在所述離合器蓋55的端部60與離合器輸入部件24之間設(shè)有一個徑向軸密封圈72。該薄環(huán)滾珠軸承70被完全設(shè)置在所述濕室56中，該濕室通過該徑向軸密封圈72與所述干燥室57分開。該薄環(huán)滾珠軸承70既可預(yù)裝配在離合器蓋55上也可預(yù)裝配在離合器輸入部件24上。在安裝時每個另一部件可在相應(yīng)的軸承環(huán)上滑動。在支承裝置的區(qū)域中不需要任何附加的軸向卡環(huán)。這些部件相對變速器5的移動通過在所述輪轂部件30及41上相串聯(lián)的止擋73及74以及所述第二變速器輸入軸42上的卡環(huán)71來限制。圖1中所示的解決方案也可用于單離合器。
圖2及3中表示與圖1類似的視圖。圖中使用相同的標(biāo)號來標(biāo)示相同的部件。為了避免重復(fù)可參考以上對圖1的描述。以下將詳細(xì)說明這些實施例之間的區(qū)別。
在圖2中，在所述離合器蓋55與離合器輸入部件24之間在軸向方向上，在該離合器蓋55的端部60的徑向外部設(shè)有一個推力滾子軸承75。在所述徑向軸密封圈72的徑向內(nèi)部且與它軸向重疊地，徑向上在該離合器輸入部件24的腿67與輪轂部件30之間設(shè)有一個徑向滾子軸承76。在此與圖1及3中的解決方案不同，徑向力通過輪轂30支撐在所述變速器輸入軸31上。這兩個軸承也可構(gòu)造成滑動軸承。
在圖3中，在所述離合器蓋55的端部60與離合器輸入部件24之間設(shè)置有一個帶軸向滑動面的徑向滑動軸承裝置78。該滑動軸承裝置78被設(shè)置在所述濕室56中。
附圖標(biāo)號1.動力傳動系3.驅(qū)動單元4.曲軸5.變速器6.雙離合器8.減振裝置9.螺釘連接10.減振裝置8的輸入部件11.起動機齒圈12.質(zhì)量14.減振器保持架16.彈簧裝置18.減振裝置8的輸出部件19.質(zhì)量21.連接部件24.離合器輸入部件26.外摩擦片支架27.第一摩擦片離合器單元28.內(nèi)摩擦片支架30.輪轂部件31.第一變速器輸入軸34.連接部件36.外摩擦片支架38.第二摩擦片離合器單元40.內(nèi)摩擦片之間
41.輪轂部件42.第二變速器輸入軸44.操作杠桿45.操作杠桿48.操作軸承49.操作軸承51.操作活塞52.操作活塞55.離合器蓋56.濕室57.接收室58.變速器殼體區(qū)段60.端部62.具有U形截面的接收空間64.基部66.腿67.腿70.薄環(huán)滾珠軸承71.卡環(huán)72.徑向軸密封圈73.止擋74.止擋75.推力滾子軸承76.徑向滾子軸承78.滑動軸承裝置
權(quán)利要求
1.汽車的動力傳動系(1)中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，用于在一個驅(qū)動單元(3)、尤其是一個帶有輸出軸(4)特別是曲軸的內(nèi)燃機及一個帶有至少一個變速器輸入軸(31，42)的變速器(5)之間傳遞轉(zhuǎn)矩，其中在該變速器輸入軸(31，42)與該驅(qū)動單元(3)的輸出軸(4)之間連接有一個具有一個輸入部件(24)的離合器裝置(6)，該離合器裝置具有一個離合器殼體區(qū)段(55)、尤其是一個離合器蓋，它限定了接收該離合器裝置(6)的容積并支撐在一個變速器殼體區(qū)段(58)上，其特征在于該離合器裝置(6)的輸入部件(24)借助一個支承裝置(70；75；78)在軸向方向上被支承或支撐在該離合器殼體區(qū)段(55)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該離合器裝置(6)包括一個濕式運行的離合器單元(27，38)，尤其是一個摩擦片離合器單元，它可通過操作杠桿(44，45)被操作，該操作杠桿與該離合器裝置(6)的輸入部件(24)無相對轉(zhuǎn)動地連接。
3.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于在該離合器裝置(6)的輸入部件(24)與該離合器殼體區(qū)段(55)之間設(shè)有一個推力軸承裝置(75)。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于在該離合器裝置(6)的輸入部件(24)與離合器殼體區(qū)段(55)之間或在該離合器裝置(6)的輸入部件(24)與所述至少一個變速器輸入軸(31，42)之間設(shè)有一個徑向軸承裝置(76)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該推力軸承裝置(75)設(shè)置在該離合器殼體區(qū)段(55)的一個端部(60)的徑向外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該徑向軸承裝置(76)設(shè)置在一個徑向軸密封圈(72)的徑向內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該徑向軸承裝置(76)相對該徑向軸密封圈(72)軸向重疊地設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該徑向軸承裝置(76)在徑向方向上設(shè)置在該離合器輸入部件(24)的一個腿(67)與一個輪轂部件(30)之間。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于該徑向軸承裝置及推力軸承裝置由單個部件或由多個部件構(gòu)成。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于所述支承裝置(70)、例如一個薄環(huán)滾珠軸承裝置被這樣地構(gòu)型并設(shè)置在該離合器殼體區(qū)段(55)與離合器裝置(6)的輸入部件(24)之間，以致該離合器裝置(6)的輸入部件(24)既在徑向方向上又在軸向方向上支撐在所述離合器殼體區(qū)段(55)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于支承裝置(70)具有一個相對徑向方向傾斜的接觸面法線。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至2中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于在所述離合器殼體區(qū)段(55)與離合器裝置(6)的輸入部件(24)之間設(shè)有一個滑動軸承裝置(78)。
13.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于密封裝置(72)、例如徑向軸密封圈設(shè)置在所述離合器裝置(6)的輸入部件(24)與離合器殼體區(qū)段(55)之間。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于所述支承裝置(70；75；78)相對該密封裝置(72)同軸心地設(shè)置并設(shè)置在該密封裝置(72)的徑向外部。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于所述支承裝置(70；75；76；78)在軸向方向上相對該密封裝置(72)重疊地設(shè)置。
16.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于所述支承裝置(70；75；76；78)設(shè)置在一個濕室(56)中，該濕室由離合器殼體區(qū)段(55)構(gòu)成邊界。
17.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于兩個濕式運行的離合器單元(27，38)彼此同軸心地及在軸向方向上彼此重疊地布置。
18.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于在所述驅(qū)動單元(3)的輸出軸(4)與離合器裝置(6)之間連接有一個減振裝置(8)。
19.根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其特征在于所述離合器殼體區(qū)段(55)與變速器殼體區(qū)段(58)被一體地構(gòu)成。
20.具有根據(jù)以上權(quán)利要求中一項的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的一個汽車的動力傳動系。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車的動力傳動系中的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，用于在一個驅(qū)動單元、尤其是一個帶有輸出軸特別是曲軸的內(nèi)燃機與一個帶有至少一個變速器輸入軸的變速器之間傳遞轉(zhuǎn)矩，其中在該變速器輸入軸與該驅(qū)動單元的輸出軸之間連接有一個具有一個輸入部件的離合器裝置，該離合器裝置具有一個離合器殼體區(qū)段、尤其是一個離合器蓋，它限定接收離合器裝置的容積并支撐在一個變速器殼體區(qū)段上。為了限制離合器裝置在軸向方向上的振動，該離合器裝置的輸入部件借助一個支承裝置在軸向方向上被支承或支撐在所述離合器殼體區(qū)段上。
文檔編號B60K17/02GK1712265SQ20051007868
公開日2005年12月28日 申請日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月21日
發(fā)明者伊沃·昂納 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司