專利名稱：車尾端攜車架固定夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車尾端攜車架固定夾具，尤指一種由U形桿與夾止塊所組成的固定夾具，透過U形桿穿套夾制于固定桿架的彎弧桿部，并穿伸鎖緊固定于夾止塊與定位件，且該定位件與抵止塊連接定位，借助于其夾抵鎖緊方式，以確實鎖緊定位固定桿架的彎弧桿部，使得整體結(jié)構(gòu)達到更加緊密牢固。
背景技術(shù)：
隨著社會結(jié)構(gòu)型態(tài)的改變，與重視休閑意識的提升，追求戶外休閑生活隨之興盛，許多使用者便于車尾端加裝一連結(jié)結(jié)構(gòu)，以供連結(jié)各種攜車架或置物架，藉此提供掛載各式自行車或隨車物品，以提供戶外休閑生活的使用。
然而，目前一般使用供攜車架或置物架加裝連結(jié)于車尾端的連結(jié)裝置款式多樣，請參閱圖8和圖9，其中該連結(jié)裝置90一側(cè)與車尾端的固定桿架10連結(jié)固定，而其另側(cè)與攜車掛架的支撐桿體B2相互組裝定位，該連結(jié)裝置90大致具有一連結(jié)塊91與一夾球組92，該夾球組92組設(shè)于連結(jié)塊91內(nèi)，其藉夾球組92以供夾抵固定于固定桿架10的球體12，并令一倒Y型塊體狀的抵止塊93容置于夾球組92外側(cè)與連結(jié)塊91間，且其底端開口處形成夾抵固定桿架10彎弧桿部11的壓抵槽931，于連結(jié)塊91樞片間穿伸有一抵止塊壓桿94，掣轉(zhuǎn)抵止塊壓桿94，利用該抵止塊壓桿94軸桿部941的弧形外徑緣壓制抵止塊93的外壁面，使該抵止塊93得以分別與夾球組92產(chǎn)生夾合與定位于固定桿架10，以達雙重夾抵固定的功效。
實用新型內(nèi)容前述的連結(jié)裝置，是通過抵止塊與抵止塊壓桿配合，分別抵壓夾球組產(chǎn)生夾合與定位于固定桿架，然而，由于該抵止塊壓桿的外圓弧與抵止塊外壁面所產(chǎn)生的間隙，產(chǎn)生一不牢固的連結(jié)，經(jīng)長期車體行進震動搖晃后，容易產(chǎn)生搖晃的缺點。本實用新型的目的是針對上述缺陷而提出的一種車尾端攜車架固定夾具。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種固定夾具，其主要包含有抵止塊、定位件、U形桿與夾止塊等構(gòu)件所組成，其中，該抵止塊設(shè)為一L形塊體狀，其容置于連結(jié)塊的二樞片間，另使U形桿二端穿套夾制于固定桿架的彎弧桿部后，將U形桿穿伸于夾止塊與定位件并鎖緊，且使該定位件定位于該L形抵止塊下方，以構(gòu)成一緊固定位的夾具，同時配合該抵止塊與夾球組的雙重夾抵功效，遂可提供一多重緊密固定結(jié)構(gòu)；如此的機構(gòu)組合，使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。換句話說，本實用新型提供了一種車尾端攜車架固定夾具，其主要包括一供固定于車尾端固定桿架上的連結(jié)裝置，該連結(jié)裝置由連結(jié)塊與夾球組所組成，以使連結(jié)裝置得與車尾端的固定桿架相互連結(jié)，并透過抵止塊與夾球組的雙重夾抵，可有效限制固定桿架的球體脫出，以達到連結(jié)定位的目的；還包括一固定夾具，其包含一抵止塊，其略呈L形塊體狀，容置于連結(jié)塊二樞片間；一定位件，其連結(jié)定位于抵止塊下方；一U形桿，其為一U形桿體狀；一夾止塊，其略呈C型塊體狀，而其上、下板體的開放端邊緣分別設(shè)有呈半圓狀的夾槽；其使夾止塊的夾槽夾抵于固定桿架的彎弧桿部，再將該U形桿其二端穿套夾制于彎弧桿部后并穿伸定位于夾止塊與定位件，遂可提供一緊密牢固定位的固定夾具結(jié)構(gòu)。
由以上構(gòu)件組成，使透過該U形桿與夾止塊的牢固夾抵固定于固定桿架的彎弧桿部，且配合夾球組與抵止塊的雙重夾抵，以達到多重緊密牢固的連結(jié)固定功效。
由以上說明得知，本實用新型相較先前技術(shù)，確可達到如下若干功效1、穩(wěn)固連結(jié)由于本實用新型是通過連結(jié)裝置與車尾端固定桿架相互連結(jié)，且由夾止塊與U形桿的緊固夾抵于固定桿架的彎弧桿部，以達到極佳連結(jié)定位的功效。
2、多重緊固功效由本實用新型固定夾具的緊固夾抵于固定桿架，且同時配合抵止塊與夾球組的雙重夾抵，可達多重緊固定位的功效。
3、具創(chuàng)意組設(shè)功效由于本實用新型的夾止塊其上下板體的寬度系可為上寬下窄設(shè)計，可應(yīng)用于具有較大彎弧角度的彎弧桿部，使該夾止塊的夾槽得緊密夾制于彎弧桿部，以達緊密夾抵的功效。


圖1為本實用新型攜車架的立體組合圖；圖2為本實用新型攜車架的局部立體組合圖；圖3為本實用新型攜車架的局部立體分解圖；圖4A-C為本實用新型夾球組的動作示意圖；圖5A-D為本實用新型抵止塊與抵止塊壓桿的動作示意圖；圖6A-E為本實用新型固定夾具的動作示意圖；圖7為本實用新型應(yīng)用于車體的實施例圖；圖8為現(xiàn)有技術(shù)攜車架連結(jié)裝置的立體組合圖；圖9為現(xiàn)有技術(shù)攜車架連結(jié)裝置的局部剖面圖。
主要組件符號說明A 連結(jié)裝置B 攜車掛架B1支撐桿體B2 支撐桿體C 固定夾具10固定桿架11彎弧桿部12 球體20連結(jié)塊21ㄇ形框體22 樞片221 軸孔222定位突塊223 軸孔224定位銷孔23樞片頂板30夾球組 31 夾掣片311 中間板體312容突孔313 底端板體314夾置槽40抵止塊壓桿41軸桿部 411切平面50抵止塊51垂直板體511外壁面512 突部52底端板體521勾沿60定位件61上方板體62 樞耳621 穿孔622平直段63垂直板體631貫穿孔64插銷70U形桿
71螺紋 72 螺帽80夾止塊81側(cè)板體82 穿孔83上板體84 下板體85夾槽90連結(jié)裝置91連結(jié)塊92 夾球組93抵止塊931壓抵槽94抵止塊壓桿941軸桿部具體實施方式
請參閱圖1-圖3所示，本實用新型是關(guān)于一種車尾端攜車架固定夾具，其中，連結(jié)裝置A用以連結(jié)于車尾端突伸的固定桿架10上，該固定桿架10彎弧向上延伸有一彎弧桿部11與一球體12，連結(jié)裝置A的另一端并與攜車掛架B的支撐桿B1相互安裝組配；其中，連結(jié)裝置A包括有一連結(jié)塊20及一夾球組30，該連結(jié)塊20包含一ㄇ形框體21可與攜車掛架B的支撐桿B1相互安裝組配，于ㄇ形框體21的另側(cè)框壁延伸有二樞片22，二樞片22頂端延伸設(shè)有一樞片頂板23，該二樞片22分別鏤設(shè)且具有定位突塊222與定位銷孔224的軸孔221、223，以可供一抵止塊壓桿40的軸桿部41穿伸定位；夾球組30，包含二相對且呈ㄇ形的夾掣片31，該二夾掣片31的中間板體311各鏤設(shè)有一容突孔312，而底端板體313的開放端邊緣分別開設(shè)有呈半圓狀的夾置槽314，并令二夾掣片31分別以固定與樞設(shè)方式容置定位于連結(jié)塊20的二樞片22內(nèi)部，使采樞設(shè)定位的夾掣片31夾置槽314恰可位于下方，并可樞轉(zhuǎn)開啟，使車尾端固定桿架10的球體12得容置于夾球組30的二夾掣片31中，且分別藉二側(cè)容突孔312與下方夾置槽314予以夾合限位于內(nèi)部；令一抵止塊50容置于連結(jié)塊20二樞片22間，借助于抵止塊壓桿40軸桿部41的一切平面411貼抵于抵止塊50的外壁面511，使掣轉(zhuǎn)抵止塊壓桿40時，恰可利用軸桿部41的弧形外徑緣抵頂于抵止塊50的外壁面511，使該抵止塊50得抵頂于夾球組30的外側(cè)夾掣片31，以達到緊密連結(jié)的功效；而本實用新型的主要改進在于一固定夾具C，包含一抵止塊50，略呈L形塊體狀，于其垂直板體51的頂端緣分別側(cè)向突伸形成有左右突部512，于底端板體52末端向上彎折形成有勾沿521；
一定位件60，略呈倒L形塊體狀，于上方板體61二側(cè)分別向上突設(shè)有一樞耳62，于樞耳62中央設(shè)有穿孔621，該穿孔621并橫向設(shè)有一平直段622，于垂直板體63適當處設(shè)有左右貫穿孔631；一U形桿70，為一U形桿體狀，在其二端桿體末端設(shè)有螺紋71；一夾止塊80，略呈C型塊體狀，在其側(cè)板體81對應(yīng)定位件60的貫穿孔631鏤設(shè)有左右二穿孔82，而其上、下板體83、84的開放端邊緣分別開設(shè)有呈半圓狀的夾槽85，且該夾槽85內(nèi)壁緣系可設(shè)為鋸齒狀，可增加摩擦阻力，以達穩(wěn)固夾抵定位的功效；本實用新型的組裝操作方式如后，請參閱圖4 A-C所示，其樞轉(zhuǎn)開啟夾掣片31，令車尾端固定桿體10的球體12容置于夾球組30的二夾掣片31中；如圖5A-D所示，將該抵止塊50垂直板體51容置于連結(jié)塊二樞片22間，令抵止塊壓桿40的軸桿部41穿伸于連結(jié)塊20二樞片22軸孔221、223，掣轉(zhuǎn)抵止塊壓桿40使其軸桿部41的弧形外徑緣抵頂于該抵止塊50的外壁面511，使該抵止塊5 0得抵緊于夾球組30的外側(cè)夾掣片31；又如圖6 A-E所示，將夾止塊80其二夾槽85夾抵于固定桿架10的彎弧桿部11上，令定位件60貫穿孔631對準夾止塊80的穿孔82，且定位件60藉上方二樞耳62以容置于抵止塊5 0的底端板體52下方，使底端板體52的勾沿521形成略突伸過穿孔621，再將該U形桿70其二端穿套夾制彎弧桿部11后并穿伸入夾止塊80穿孔82與定位件60貫穿孔631，并利用螺帽72鎖緊，再將一插銷64穿伸定位件60的樞耳62穿孔621，使定位件60予以定位于抵止塊50下方，且該抵止塊50得藉其勾沿521與插銷64形成簡單相互抵止，而不會輕易脫出；由以上構(gòu)件組成，使連結(jié)裝置A得與車尾端的固定桿架10相互連結(jié)，透過抵止塊50與夾球組30的雙重夾抵，可有效限制固定桿架10的球體12脫出，同時配合固定夾具C的U型桿70與夾止塊80的緊固定位于固定桿架10彎弧桿部11，從而達到三重夾抵定位效果，可達緊密牢固定位連結(jié)的功效，避免攜車架產(chǎn)生搖晃的缺點，確具有極佳產(chǎn)業(yè)實用性與創(chuàng)新效益。
另外，該夾止塊80其下方板體84的寬度可施以縮短，使其與上方板體83形成上寬下窄設(shè)計，可應(yīng)用于一般固定桿架10其彎弧桿部11的彎弧角度較大，使夾止塊80的夾槽85得緊密貼抵夾制彎弧桿部11；其亦可依據(jù)不同高度的彎弧桿部11，將抵止塊壓桿40松開，以調(diào)整固定夾具C夾抵固定于彎弧桿部11適當位置后，再將抵止塊壓桿40掣動壓緊，藉以緊密牢固定位，使達創(chuàng)意組設(shè)的功效。
再請參閱圖7所示，為本實用新型固定夾具C應(yīng)用于車體的實施例圖。
綜上所述，本實用新型車尾端攜車架固定夾具，提供一種U型桿與夾止塊設(shè)計，由U型桿穿套夾制固定桿架的彎弧桿部并鎖緊定位于夾止塊與定位件，且通過定位件與容置于連結(jié)塊二樞片間的抵止塊連結(jié)定位，同時配合抵止塊與夾球組的雙重夾抵固定，可形成多重緊密穩(wěn)固定位效果，以提供緊固定位連結(jié)結(jié)構(gòu)與桿體連結(jié)的功效。以上所述是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車尾端攜車架固定夾具，其主要包括一供固定于車尾端固定桿架上的連結(jié)裝置，該連結(jié)裝置由連結(jié)塊與夾球組所組成，以使連結(jié)裝置與車尾端的固定桿架相互連結(jié)，通過抵止塊與夾球組的雙重夾抵，限制固定桿架的球體脫出，其特征在于一固定夾具，其包含一抵止塊，其呈L形塊體狀，容置于連結(jié)塊二樞片間；一定位件，其連結(jié)定位于抵止塊下方；一U形桿，其為一U形桿體狀；一夾止塊，呈C型塊體狀，而其上、下板體的開放端邊緣分別設(shè)有呈半圓狀的夾槽；其夾止塊的夾槽夾抵于固定桿架的彎弧桿部，該U形桿其二端穿套夾制于彎弧桿部后并穿伸定位于夾止塊與定位件；該U形桿與夾止塊牢固夾抵固定于固定桿架的彎弧桿部，且配合夾球組與抵止塊形成雙重夾抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該抵止塊于其垂直板體的頂端緣分別側(cè)向突伸形成有左右突部，且于底端板體末端向上彎折形成有勾沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該定位件呈倒L形塊體狀，于上方板體二側(cè)分別向上突設(shè)有一樞耳，于樞耳中央設(shè)有穿孔，該穿孔并橫向設(shè)有一平直段，以供插銷穿伸定位，且于垂直板體適當處設(shè)有數(shù)個提供連結(jié)定位的貫穿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該U形桿于其二端桿體末端設(shè)有夾抵鎖緊定位的螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該夾止塊于其側(cè)板體對應(yīng)定位件的貫穿孔鏤設(shè)有數(shù)個穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該夾止塊其下方板體的寬度可以縮短，與上方板體形成上寬下窄夾止塊的夾槽緊密貼抵夾制彎弧桿部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車尾端攜車架固定夾具，其特征在于該夾止塊的夾槽內(nèi)壁緣設(shè)為可增加摩擦阻力以穩(wěn)固夾抵定位的鋸齒狀。
專利摘要本實用新型涉及一種車尾端攜車架固定夾具，尤指一種用于連結(jié)固定攜車架于一般車尾端固定桿架上的固定夾具，該攜車架的支撐桿體與一連結(jié)塊接設(shè)，由抵止塊配合抵止塊壓桿，以抵壓連結(jié)塊內(nèi)夾球組產(chǎn)生夾合與定位于車尾端的固定桿架，使成一緊固連結(jié)裝置；其主要改進在于，由一固定夾具設(shè)計，利用U形桿與夾止塊相互穿套夾制于固定桿架的彎弧桿部，并鎖緊固定于一定位件上，使該定位件與抵止塊連結(jié)定位，形成一多重牢固定位的緊固結(jié)構(gòu)，以達到穩(wěn)固鎖緊的功效。
文檔編號B60R9/00GK2734563SQ200420092989
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月21日
發(fā)明者王秋桂 申請人:王秋桂