專利名稱：一種油田修井機(jī)專用汽車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車，是一種油田修井機(jī)專用汽車底盤。
背景技術(shù)：
油田大噸位修井機(jī)用的汽車底盤有較多種結(jié)構(gòu)，主要是利用普通汽車底盤改裝，為了提高其承載能力車軸安裝多個輪胎，但它的越野性較差，而且轉(zhuǎn)向及動力系統(tǒng)均存在可靠性欠佳等不足。進(jìn)口車的適應(yīng)性差、造價(jià)高，維護(hù)困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，它采用4×4驅(qū)動形式，具有越野性好、大承載能力及可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型為了完成發(fā)明目的，提供以下技術(shù)方案它有駕駛室總成、傳動軸及車架，車架上安裝兩個輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架有兩個縱梁，縱梁是工字型，兩縱梁之間安裝發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)與變矩器連接，變矩器與傳動軸連接，傳動軸與傳動箱連接，傳動箱通過傳動軸與前橋連接，傳動箱向后與傳動軸連接，傳動軸和傳動軸之間安裝支撐件，傳動軸和后橋連接。傳動軸是管狀開式十字軸萬向節(jié)傳動軸。車架縱梁的左右兩側(cè)分別安裝燃油箱和電瓶箱。車架上安裝前走臺板和后走臺板。車架前部安裝鋼板彈簧式前懸掛裝置，該懸掛裝置與前橋連接。后橋采用螺栓與車架剛性連接。駕駛室安裝在車體的一側(cè)，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)提供了一種4×4的單胎全車輪驅(qū)動的專用汽車底盤，越野性好，同時(shí)具有大承載量，通用性好、維修方便，易通過泥濘、沼澤等地，發(fā)動機(jī)驅(qū)動變矩器，可實(shí)現(xiàn)直接由傳動箱實(shí)現(xiàn)向前橋和后兩橋的動力輸出，同時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向的前橋可以同樣承載非轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋一樣的載荷，從而避免了整車布置時(shí)的前橋超重問題，單胎裝配減輕自重的同時(shí)提高了越野性和機(jī)動性等。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中1是駕駛室總成、傳動軸及車架9，車架9上安裝兩個輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架9有兩個縱梁，縱梁是工字型，兩縱梁之間安裝發(fā)動機(jī)2，發(fā)動機(jī)2與變矩器3連接，變矩器3與傳動軸4連接，傳動軸4與傳動箱5連接，傳動箱5通過傳動軸12與前橋11連接，傳動箱5向后與傳動軸6連接，傳動軸6和傳動軸8之間有安裝支撐件7，傳動軸8和后橋13連接。傳動軸是管狀開式十字軸萬向節(jié)傳動軸。車架9縱梁的左右兩側(cè)分別安裝燃油箱19和電瓶箱15。車架9上安裝前走臺板15和后走臺板17。車架9前部安裝鋼板彈簧式前懸掛裝置10，該懸掛裝置與前橋11連接。后橋13采用螺栓與車架9剛性連接。駕駛室安裝在車體的一側(cè)，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。當(dāng)本實(shí)用新型行駛在良好的路面上時(shí)，前橋11可以脫開動力，使其僅為轉(zhuǎn)向橋，使整車變?yōu)?×2驅(qū)動，保證了動力的合理利用，并減少了不必要的能量消耗，提高了整車的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)通過泥濘、沼澤等地段時(shí)，動力接合前橋11，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動。本實(shí)用新型的整體轉(zhuǎn)向器采用與液壓助力缸連接結(jié)構(gòu)，使整車轉(zhuǎn)向輕便、靈活、可靠。本實(shí)用新型的制動器包括行車制動、駐車制動和輔助制動。其中行車制動使用的是氣動式雙回路制動裝置，駐車制動使用的是斷氣式彈簧制動，輔動制動為發(fā)動機(jī)排氣制動，使本實(shí)用新型的制動裝置無論是在駐車還是行進(jìn)過程中都是安全、可靠的。圖中14是車輪，16是電瓶箱，18是轉(zhuǎn)向裝置，20是制動裝置。本實(shí)用新型不被限制在本實(shí)施例之中，本實(shí)用新型未詳述內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，它有駕駛室總成(1)、傳動軸及車架(9)，其特征在于車架(9)上安裝兩個輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架(9)有兩個縱梁，縱梁是工字型，兩縱梁之間安裝發(fā)動機(jī)(2)，發(fā)動機(jī)(2)與變矩器(3)連接，變矩器(3)與傳動軸(4)連接，傳動軸(4)與傳動箱(5)連接，傳動箱(5)通過傳動軸(12)與前橋(11)連接，傳動箱(5)向后與傳動軸(6)連接，傳動軸(6)和傳動軸(8)之間安裝支撐件(7)，傳動軸(8)和后橋(13)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，其特征在于傳動軸是管狀開式十字軸萬向節(jié)傳動軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，車架(9)縱梁的左右兩側(cè)分別安裝燃油箱(19)和電瓶箱(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，其特征在于車架(9)上安裝前走臺板(15)和后走臺板(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，其特征在于車架(9)前部安裝鋼板彈簧式前懸掛裝置(10)，該懸掛裝置與前橋(11)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，其特征在于后橋(13)采用螺栓與車架(9)剛性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，其特征在于駕駛室安裝在車體的一側(cè)，駕駛室內(nèi)安裝前后兩排座。
專利摘要本實(shí)用新型是一種油田修井機(jī)專用汽車底盤，它有駕駛室總成、傳動軸及車架，車架上安裝兩個輪軸，輪軸上分別安裝單胎車輪，車架有兩個縱梁，縱梁是工字型，兩縱梁之間安裝發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)與變矩器連接，變矩器與傳動軸連接，傳動軸與傳動箱連接，傳動箱通過傳動軸與前橋連接，傳動箱向后與傳動軸連接，傳動軸和傳動軸之間安裝支撐件，傳動軸和后橋連接。它提供了一種4×4的單胎全車輪驅(qū)動的專用汽車底盤，越野性好，同時(shí)具有大承載量，通用性好、維修方便，易通過泥濘、沼澤等地。
文檔編號B60P3/14GK2728839SQ20042005341
公開日2005年9月28日 申請日期2004年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者李基恒, 王偉, 張海英, 焦貴利, 孟相國, 田勇 申請人:泰安航天特種車有限公司