專利名稱：貨廂活動底板自卸機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛卸物料領(lǐng)域，具體說是涉及一種貨廂活動底板自卸機構(gòu)。
二背景技術(shù)：
目前，隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，特別是散裝物料的運輸量不斷擴大，越來越追求降低單位運輸成本，提高裝卸效率，針對現(xiàn)有后傾翻和側(cè)傾翻車廂，存在整體舉升卸料容易翻車等安全隱患，還必須停車卸料及卸料不均，影響后面車行駛的弊病，為了適應市場的需求，我們開發(fā)研制大噸位散裝物料兩側(cè)自卸貨廂，使貨車到達目的地后，自動打開側(cè)門，邊行駛邊卸物料，物料卸到車的兩側(cè)，不影響后面的車繼續(xù)卸物料，但兩側(cè)卸物料，物料靠自重卸到安患角以內(nèi)時，物料停留在車底板上不下滑，此時下塊底板中間由動力作用舉升，使底板呈人字形，舉升角大于安息角，使物料全部卸完，然后，底板又恢復到原形。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是采用一種能將物料快速卸完的一種貨廂活動底板自卸機構(gòu)，以克服上述不足。
本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種貨廂活動底板自卸機構(gòu)，是由上左右底板總成、下左右底板總成、合頁軸總成、底板組成，其特點在于上左右底板總成中間是鉸鏈連接，下左右底板總成與車廂兩端是鉸鏈連接，上左右底板總成與下左右底總成始終是搭接滑塊式連接，其中上左右底板總成、下左右底板總成、合頁軸總成各含有a、上左右底板總成包括底板、縱加強筋、橫加強筋、上滑塊，對稱底板設(shè)有對稱的縱加強筋，縱加強筋的一端均裝有橫加強筋，對稱的底板上設(shè)有對稱的上滑塊；b、下左右底板總成包括底板、合頁軸、下滑塊，對稱底板與車廂兩端是鉸鏈連接，底板上設(shè)有對稱的合頁軸、下滑塊，上左右底板總成的上滑塊與下左右底板的下滑塊是對應的；c、合頁軸總成包括加強梁、鉸鏈軸、導軌、合頁管、鋼管、加強筋，鋼管與合頁管裝在鉸鏈軸上，加強梁與鋼管焊接連接，導軌與加強梁、鋼管焊接連接，加強筋與導軌、加強梁焊接連接。
本實用新型的優(yōu)點是，該技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，同裝載噸位相同的后傾、側(cè)傾翻貨廂相比，制造成本低。適用廣泛，可在停車或行駛中自動卸貨，并且物料均勻分布兩側(cè)，不攔路，不擋車，并且兩側(cè)卸料車身穩(wěn)定，安全可靠，該方案在底板向上舉升時，通過頂門板使貨廂側(cè)門頂開，貨廂側(cè)門回落時靠頂門板緩慢復位，避免了側(cè)門和車架的撞擊，延長了貨廂側(cè)門的使用壽命，也提高了卸料速度。
四

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型上左右底板總成(1)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型下左右底板總成(2)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型合頁軸總成(3)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型圖4的左視圖。
五具體實施方式
如圖1至圖5所示，本實用新型是由上左右底板總成1、下左右底板總成2、合頁軸總成3、底板4、縱加強筋5、橫加強筋6、上滑塊7、底板8、合頁軸9、下滑塊10、加強梁11、鉸鏈軸12、導軌13、合頁管14、鋼管15、加強筋16組成，其特點在于上左右底板總成1中間是鉸鏈連接，下左右底板總成2與車廂兩端是鉸鏈連接，上左右底板總成1與下左右底總成2始終是搭接滑塊式連接，其中上左右底板總成1、下左右底板總成2、合頁軸總成3各含有a、上左右底板總成1包括底板4、縱加強筋5、橫加強筋6、上滑塊7，對稱底板4設(shè)有對稱的縱加強筋5，縱加強筋5的一端均裝有橫加強筋6，對稱的底板4上設(shè)有對稱的上滑塊7；b、下左右底板總成2包括底板8、合頁軸9、下滑塊10，對稱底板8與車廂兩端是鉸鏈連接，底板8上設(shè)有對稱的合頁軸9、下滑塊10，上左右底板總成1的上滑塊7與下左右底板2的下滑塊10是對應的；c、合頁軸總成3包括加強梁11、鉸鏈軸12、導軌13、合頁管14、鋼管15、加強筋16，鋼管15與合頁管14裝在鉸鏈軸12上，加強梁11與鋼管15焊接連接，導軌13與加強梁11、鋼管15焊接連接，加強筋16與導軌13、加強梁11焊接連接。
當?shù)竭_目的地后，自動打開貨廂側(cè)門，物料靠自重向兩側(cè)下滑，當下滑到接近安患角時，中間合頁軸總成3用動力頂起，上左右底板總成1逐漸上升，利用滑塊機構(gòu)帶動下左右底板總成2圍繞兩側(cè)合頁軸9旋轉(zhuǎn)，門被頂門板撐得越來越大，物料全部卸完，中間合頁軸總成3在動力作用下回落，底板又恢復至原形。
權(quán)利要求1.一種貨廂活動底板自卸機構(gòu)，是由上左右底板總成(1)、下左右底板總成(2)、合頁軸總成(3)、底板(4)、底板(8)組成，其特征在于上左右底板總成(1)中間是鉸鏈連接，下左右底板總成(2)與車廂的兩端是鉸鏈連接，上左右底板總成(1)與下左右底總成(2)始終是搭接滑塊式連接，其中上左右底板總成(1)、下左右底板總成(2)、合頁軸總成(3)各含有a、上左右底板總成(1)包括底板(4)、縱加強筋(5)、橫加強筋(6)、上滑塊(7)，對稱底板(4)設(shè)有對稱的縱加強筋(5)，縱加強筋(5)的一端均裝有橫加強筋(6)，對稱的底板(4)上設(shè)有對稱的上滑塊(7)；b、下左右底板總成(2)包括底板(8)、合頁軸(9)、下滑塊(10)，對稱底板(8)與車廂兩端是鉸鏈連接，底板(8)上設(shè)有對稱的合頁軸(9)、下滑塊(10)，上左右底板總成(1)的上滑塊(7)與下左右底板(2)的下滑塊(10)是對應的；c、合頁軸總成(3)包括加強梁(11)、鉸鏈軸(12)、導軌(13)、合頁管(14)、鋼管(15)、加強筋(16)，鋼管(15)與合頁管(14)裝在鉸鏈軸(12)上，加強梁(11)與鋼管(15)焊接連接，導軌(13)與加強梁(11)、鋼管(15)焊接連接，加強筋(16)與導軌(13)、加強梁(11)焊接連接。
專利摘要本實用新型屬于車輛卸物料領(lǐng)域，具體說是涉及一種貨廂活動底板自卸機構(gòu)，主要用于散裝物料的卸用，是由上左右底板總成、下左右底板總成、合頁軸總成等組成，克服了現(xiàn)在須停車卸料及卸料不均的不足，該技術(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，同裝載噸位相同的后傾、側(cè)傾翻貨廂相比，制造成本低，適用廣泛，可在停車或行駛中自動卸貨，并且物料均勻分布兩側(cè)，不攔路，不擋車，并且兩側(cè)卸料車身穩(wěn)定，安全可靠。該方案在底板向上舉升時，通過頂門板使貨廂側(cè)門頂開，貨廂側(cè)門回落時靠頂門板緩慢復位，避免了貨廂側(cè)門和車架的撞擊，延長了貨廂側(cè)門的使用壽命，也提高了卸料速度。
文檔編號B60P1/04GK2707557SQ20042004912
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者李金梅, 范謙, 王景峰, 康寶善 申請人:內(nèi)蒙古第一機械制造(集團)有限公司專用汽車制造分公司