專利名稱：一種自卸汽車三角臂及自卸汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸汽車的領(lǐng)域，特別是涉及一種新型的自卸汽車三角臂及具有該三角臂的自卸汽車。
背景技術(shù)：
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，對自卸汽車的需求量大大增加。自卸汽車的傳統(tǒng)的三角臂采用的是鋼板經(jīng)氣割、組焊、校正、機械加工等工序完成，不利于大批量生產(chǎn)，并且三角臂本身質(zhì)量太重，造成了材料的浪費。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自卸汽車三角臂及具有該三角臂的自卸汽車，解決現(xiàn)有三角臂質(zhì)量太重和材料浪費的技術(shù)問題。
為達到上述目的，本實用新型提供了一種自卸汽車三角臂，外輪廓成三角形，在三角形的各拐角處具有圓形通孔，其特點在于，在所述輪廓內(nèi)的中間部位設(shè)置有工藝孔。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，所述外輪廓的邊緣部分的厚度大于輪廓內(nèi)的中間部位的厚度；所述通孔的周緣的厚度大于所述外輪廓的邊緣部分的厚度。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，所述三角臂具有一體成形的鑄件結(jié)構(gòu)。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，以所述各通孔的圓心為頂點組成一個與所述外輪廓的三角形相似的相似三角形，所述工藝孔設(shè)置在所述相似三角形的范圍內(nèi)。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，所述工藝孔為多個且間隔排列。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，在所述中間部位上的所述多個工藝孔的直徑在所述相似三角形的范圍內(nèi)任意延伸。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，所述多個工藝孔為圓心等距排列或周緣等距排列。
上述的自卸汽車三角臂，其特點在于，所述外輪廓的三角形為鈍角三角形。
為了更好的實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型還提供了一種自卸汽車，包括有外輪廓成三角形且在三角形的各拐角處具有圓形通孔的三角臂，其特點在于，在所述外輪廓內(nèi)的中間部位設(shè)置有工藝孔。
上述的自卸汽車，其特點在于，所述三角臂具有一體成形的鑄件結(jié)構(gòu)，所述外輪廓的邊緣部分的厚度大于輪廓內(nèi)的中間部位的厚度；所述通孔的周緣的厚度大于所述外輪廓的邊緣部分的厚度。
本實用新型的技術(shù)效果在于本實用新型通過加強邊緣部分和通孔的周緣的厚度，加強了三角臂的強度，并且因為中間部位的厚度較薄而且設(shè)置有多個工藝孔，減輕了三角臂的自重，并且因為工藝孔的位置與三角臂的邊緣保持一定的距離，而且各工藝孔之間也保持一定距離，不會因為減輕自重而降低強度。更為重要的是，本實用新型通過鑄造而一體成型，避免了傳統(tǒng)技術(shù)采用的將鋼板經(jīng)氣割、組焊、校正、機械加工等工序，節(jié)約了材料，降低了成本，具有良好的使用價值和經(jīng)濟效益。此外，因為多個工藝孔是規(guī)則排列的，所以設(shè)置了工藝孔的三角臂外形也比現(xiàn)有三角臂美觀。
以下結(jié)合附圖進一步詳細(xì)說明本實用新型的具體實施例。


圖1是本實用新型自卸汽車三角臂的示意圖；圖2是圖1中的A-A方向剖視圖；圖3是圖1中的B-B方向剖視圖。
具體實施方式
參考圖1，是本實用新型自卸汽車三角臂的示意圖。如圖所示，本實用新型采用新型的鑄造三角臂10，通過減小中間部位110的厚度，并增加了三個工藝孔120，對邊緣部分130進行加厚，保證了三角臂的強度。通過這些措施，使三角臂減輕了自重，提高了強度，外形又美觀。
圖2是圖1中的A-A方向剖視圖，圖3是圖1中的B-B方向剖視圖，請一并參照圖1、圖2和圖3，本實用新型自卸汽車三角臂10整體輪廓為一個鈍角三角形，在鈍角三角形的三個拐角部位各設(shè)有圓形通孔140，通孔140的周緣141的厚度大于三角臂10的整體輪廓的邊緣部分130的厚度，而在三角臂10的整體輪廓的內(nèi)部，即處于邊緣部分130所圍起的中間部位110，厚度進一步減小，以減輕自重。
請繼續(xù)參照圖1，以三角臂10的三個圓形通孔140的圓心為頂點，也圍成一個和三角臂10的外輪廓相似的三角形，在該相似三角形中，間隔排列三個工藝孔，每個工藝孔的范圍都不超出相似三角形所確定的范圍，并且每個工藝孔也都處于中間部位110的范圍之內(nèi)，各工藝孔的直徑不同，可以在以上范圍內(nèi)任意擴張，但因為以上范圍的存在使工藝孔與三角臂10的邊緣保持了一定的距離，這樣，在減輕三角臂自重的同時，避免了應(yīng)力破壞，從而不會因為自重的減輕而帶來強度的下降。
當(dāng)然，工藝孔的數(shù)目并不限于三個，技術(shù)人員可根據(jù)需要和三角臂的實際大小來靈活配置，工藝孔的間隔也可以設(shè)置，比如可將工藝孔的圓心設(shè)置成等距離，也可以將各工藝孔的周緣之間的距離設(shè)置為等距。
因此，由上述可知，本實用新型通過加強邊緣部分130和通孔140的周緣141的厚度，加強了三角臂10的強度，并且因為中間部位110的厚度較薄而且設(shè)置有多個工藝孔120，減輕了三角臂的自重還節(jié)約了材料，并且因為工藝孔120的位置與三角臂的邊緣保持一定的距離，而且各工藝孔之間也保持一定距離，不會因為減輕自重而降低強度。更為重要的是，本實用新型通過鑄造而一體成型，避免了傳統(tǒng)技術(shù)采用的將鋼板經(jīng)氣割、組焊、校正、機械加工等工序，節(jié)約了材料，降低了成本，具有良好的使用價值和經(jīng)濟效益。此外，因為多個工藝孔是規(guī)則排列的，所以設(shè)置了工藝孔的三角臂外形也比現(xiàn)有三角臂美觀。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；凡是依本實用新型所作的等效變化與修改，都被本實用新型的專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車三角臂，外輪廓成三角形，在三角形的各拐角處具有圓形通孔，其特征在于，在所述輪廓內(nèi)的中間部位設(shè)置有工藝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，所述外輪廓的邊緣部分的厚度大于輪廓內(nèi)的中間部位的厚度；所述通孔的周緣的厚度大于所述外輪廓的邊緣部分的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，所述三角臂具有一體成形的鑄件結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，以所述各通孔的圓心為頂點組成一個與所述外輪廓的三角形相似的相似三角形，所述工藝孔設(shè)置在所述相似三角形的范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸汽車三角臂，其特征在于所述工藝孔為多個且間隔排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，在所述中間部位上的所述多個工藝孔的直徑在所述相似三角形的范圍內(nèi)任意延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，所述多個工藝孔為圓心等距排列或周緣等距排列。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、6或7所述的自卸汽車三角臂，其特征在于，所述外輪廓的三角形為鈍角三角形。
9.一種自卸汽車，包括有外輪廓成三角形且在三角形的各拐角處具有圓形通孔的三角臂，其特征在于，在所述外輪廓內(nèi)的中間部位設(shè)置有工藝孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自卸汽車，其特征在于，所述三角臂具有一體成形的鑄件結(jié)構(gòu)，所述外輪廓的邊緣部分的厚度大于輪廓內(nèi)的中間部位的厚度；所述通孔的周緣的厚度大于所述外輪廓的邊緣部分的厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸汽車三角臂及自卸汽車，三角臂的外輪廓成三角形，在三角形的各拐角處具有圓形通孔，其特點在于，在所述輪廓內(nèi)的中間部位設(shè)置有工藝孔。本實用新型通過鑄造而一體成型，避免了傳統(tǒng)技術(shù)采用的將鋼板經(jīng)氣割、組焊、校正、機械加工等工序，節(jié)約了材料，降低了成本，具有良好的使用價值和經(jīng)濟效益。
文檔編號B60P1/04GK2799319SQ20042000989
公開日2006年7月26日 申請日期2004年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月25日
發(fā)明者朱愛平, 徐新國, 熊建軍, 胡志鵬, 龐新濤, 袁斌 申請人:中集車輛(集團)有限公司, 駐馬店中集華駿車輛有限公司