一種汽車三角臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車三角臂，其技術方案要點是：包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，所述連接板中間設有通孔，連接板的中部設有第一凹槽，連接板上設有排污口，所述第一凹槽通過排污口與外界相通，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠離連接板的一端設有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的橫向方向呈30度，通過采用上述技術方案，使得從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
【專利說明】一種汽車三角臂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三角臂，更具體地說，它涉及一種能方便排出污水和淤泥的汽車三角臂。

【背景技術】
[0002]懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車輪之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
[0003]典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結(jié)構則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)在的轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操作穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是相互對立的。
[0004]三角臂是汽車懸掛系統(tǒng)中的關鍵部件，現(xiàn)有的汽車三角臂都是采用鍍防銹層處理，為的就是防止三角臂受到腐蝕，但是由于汽車的三角臂是安裝于汽車底盤上，特別是在雨天行駛的過程中，路面的積水和淤泥會被濺到汽車底盤上，進而三角臂也會受到積水和淤泥的侵蝕，汽車三角臂的表面一般都會為了增加強度而開設凹槽，但是也由于這個凹槽的設立使得積水和淤泥容易積在凹槽內(nèi)，大大減短三角臂的壽命，三角臂一旦出問題，車輪的定位會不準，在成行駛中方向跑偏，影響行駛的安全。
實用新型內(nèi)容
[0005]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能方便排出污水和淤泥的汽車三角臂。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種汽車三角臂，包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，所述連接板中間設有通孔，連接板的中部設有第一凹槽，連接板上設有排污口，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠離連接板的一端設有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的板面方向呈30度。
[0007]通過采用上述技術方案，一方面第二突出孔安裝時軸向方向是與地面垂直的，而第二突出孔的軸向方向與連接板的板面呈30度，從而使得整個三角臂呈現(xiàn)出一個傾斜狀態(tài)，從而減少了凹槽內(nèi)的污水和污泥，另一方面連接板上設有排污口，第一凹槽通過排污口與外界相通，當三角臂上的凹槽內(nèi)存在污水和淤泥的時候，因為存在著排污口，并且該排污口的底部低于第一凹槽的底部，使得設有從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述第二突出孔外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設有凸臺，所述凸臺為三角凸臺。
[0009]通過采用上述技術方案，由于三腳臂的支撐作用，所以汽車的輪子才能定位準確，第二突出孔鉸接于汽車底盤上，經(jīng)常會受到旋轉(zhuǎn)力的作用，在第二突出孔處加三角凸臺從而增加了第二突出孔周圍的厚度，進而增強第二突出孔與連接板之間的連接強度。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述通孔設有4個，通孔均勻分布于凹槽底部。
[0011]通過采用上述技術方案，積水和污泥能通過通孔直接排出汽車三角臂，均勻分布能充分利用凹槽底部的有限空間。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述連接板與第一凹槽相對的側(cè)面上設有第二凹槽，所述第二凹槽的側(cè)壁與外界不相通。
[0013]通過采用上述技術方案，第二凹槽的側(cè)壁與第二凹槽的側(cè)壁設置的不同，有利于安裝該三角臂的工作人員識別哪個三角臂的側(cè)面是朝上的。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述第一凹槽、第二凹槽底部的連接線上均設有倒角。
[0015]通過采用上述技術方案，第一凹槽、第二凹槽底部的連接線如果不設置倒角會引起引力集中，容易在使用的過程中發(fā)生破裂，影響使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種汽車三角臂實施例的上視結(jié)構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型一種汽車三角臂實施例的左視圖；
[0018]圖3為本實用新型一種汽車三角臂實施例的下視結(jié)構示意圖。
[0019]附圖標記:1、第一臂體；2、第二臂體；3、連接板；4、通孔；5、第一凹槽；6、排污口 ；
7、第一突出孔；8、第二突出孔；9、凸臺；10、第二凹槽；11、倒角。

【具體實施方式】
[0020]參照圖1至圖3對本實用新型一種汽車三角臂實施例做進一步說明。
[0021]一種汽車三角臂，包括第一臂體1、第二臂體2，第一臂體I和第二臂體2的中間設有連接板3，第一臂體I通過連接板3與第二臂體2相連，所述連接板3中間設有通孔4，連接板3的中部設有第一凹槽5，連接板3上設有排污口 6，所述第一凹槽5通過排污口 6與外界相通，排污口 6的底部低于第一凹槽5的底部，第一臂體I的遠離連接板3的一端設有第一突出孔7，連接板3的中部邊緣處設有第二突出孔8，所述第二突出孔8的軸向方向與連接板3的板面方向呈30度，通過采用上述技術方案，一方面第二突出孔8安裝時軸向方向是與地面垂直的，而第二突出孔8的軸向方向與連接板3的橫向方向呈30度，從而使得整個三角臂呈現(xiàn)出一個傾斜狀態(tài)，從而減少了凹槽內(nèi)的污水和污泥，另一方面連接板3上設有排污口 6，第一凹槽5通過排污口 6與外界相通，當三角臂上的凹槽內(nèi)存在污水和淤泥的時候，因為存在著排污口 6，并且該排污口 6的底部低于第一凹槽5的底部，使得設有從傾斜狀態(tài)的積水和淤泥就能順利從排污口 6處排出，從而避免了積水和淤泥的侵蝕，延長了三角臂的壽命，增加了行車安全系數(shù)。
[0022]所述第二突出孔8外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設有凸臺9，所述凸臺9為三角凸臺，通過采用上述技術方案，由于三腳臂的支撐作用，所以汽車的輪子才能定位準確，第二突出孔8鉸接于汽車底盤上，經(jīng)常會受到旋轉(zhuǎn)力的作用，在第二突出孔8處加三角凸臺，而且該三角凸臺的長邊從而增加了第二突出孔8周圍的厚度，進而增強第二突出孔8與連接板3之間的連接強度。
[0023]所述通孔4設有4個，通孔4均勻分布于凹槽底部，通過采用上述技術方案，積水和污泥能通過通孔4直接排出汽車三角臂，均勻分布能充分利用凹槽底部的有限空間。
[0024]所述連接板3與第一凹槽5相對的側(cè)面上設有第二凹槽10，所述第二凹槽10的側(cè)壁與外界不相通，通過采用上述技術方案，第二凹槽10的側(cè)壁與第二凹槽10的側(cè)壁設置的不同，有利于安裝該三角臂的工作人員識別哪個三角臂的側(cè)面是朝上的。
[0025]所述第一凹槽5、第二凹槽10底部的連接線上均設有倒角11，通過采用上述技術方案，凹槽底部的連接線如果不設置倒角11會引起引力集中，容易在使用的過程中發(fā)生破裂，影響使用壽命。
[0026]具體使用的過程中，安裝汽車三角臂之前，因為汽車三角臂的兩側(cè)雖然均設有凹槽，但是其中一側(cè)卻設有排污口 6，這樣安裝的過程中安裝人員能根據(jù)排污口 6的位置來判斷哪個面朝上，即有排污口 6的那一面朝上，因為在使用的過程中第一臂體I上的第一突出孔7和第二突出孔8與汽車底盤鉸接，鉸接點與兩個突出孔之間會設置襯套，其中第二突出孔7與連接板3之間設置了三角凸臺，使得增強了第二突出孔7的連接強度，第二臂體2上遠離連接板3的一端與車輪上的剎車轂鉸接，在汽車運行的過程中，由于車輪會震動，車架會受到?jīng)_擊力，由于三角架的存在，沖擊力由第一臂體I傳至第二臂體2，并且第一突出孔7和第二突出孔8與汽車底盤鉸接，鉸接點與兩個突出孔之間設置了襯套，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
[0027]在第一臂體I和第二臂體2中間設有連接板3，而連接板3上設置了凹槽，使得凹槽的邊緣和連接板3的邊緣之間，自然就呈現(xiàn)出一條加強筋，增強了整個三角臂的強度，凹槽底部的連接線上設置了倒角11也避免了應力集中，延長了三角臂的使用壽命。
[0028]在汽車運行的過程中，在路過污水坑的時候，三角臂上會濺上污水和淤泥，此時污水和淤泥會滯留于第一臂體I和第二臂體2之間的連接板3上，一方面在連接板3上設置了凹槽，并且第一凹槽5處通過排污口 6與外界相通，使得污水和淤泥通過排污口 6排出三角臂的外部，避免了污水和淤泥的長期滯留，另一方面連接板3底部開有4個通孔4，污水和淤泥直接就通過4個通孔4排出。
【權利要求】
1.一種汽車三角臂，包括第一臂體、第二臂體，第一臂體和第二臂體的中間設有連接板，第一臂體通過連接板與第二臂體相連，其特征是:所述連接板中間設有通孔，連接板的中部設有第一凹槽，連接板上設有排污口，排污口的底部低于第一凹槽的底部，第一臂體的遠離連接板的一端設有第一突出孔，連接板的中部邊緣處設有第二突出孔，所述第二突出孔的軸向方向與連接板的板面方向呈30度。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述第二突出孔外邊緣靠近凹槽的一側(cè)設有凸臺，所述凸臺為三角凸臺。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述通孔設有4個，通孔均勻分布于凹槽底部。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述連接板與第一凹槽相對的側(cè)面上設有第二凹槽。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車三角臂，其特征是:所述第一凹槽、第二凹槽底部的連接線上均設有倒角。
【文檔編號】B60G7/00GK203945929SQ201420427374
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】張學田, 葛靈波, 項康 申請人:浙江同興金屬鍛件有限公司