專利名稱：機(jī)動(dòng)車助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種能增加機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的一種裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的技術(shù)還沒有用液壓器作機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用液壓器作機(jī)動(dòng)車動(dòng)力的一種設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車助力器是由一個(gè)液壓器、一個(gè)固定架、一個(gè)腳墊和一個(gè)受壓桿組成，腳墊上設(shè)有兩個(gè)凹槽，液壓器的伸縮桿頂端為球狀與腳墊的一個(gè)凹槽相接，受壓桿的兩端勻?yàn)榍驙?，一端與液壓器的縮伸桿相連；另一端與腳墊凹槽相連，受壓桿受力時(shí)變形，其目的增大腳墊與地面的摩擦力。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車助力器的結(jié)構(gòu)示意圖圖2本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車助力器的結(jié)構(gòu)示意圖圖3本實(shí)用新型提供的機(jī)動(dòng)車助力器的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車助力器包括一個(gè)固定架1、一個(gè)液壓器2、一個(gè)受壓桿3和一個(gè)腳墊4，腳墊4上設(shè)有41、42兩個(gè)凹槽。液壓器通過21能轉(zhuǎn)動(dòng)于固定架1上，液壓器2的伸縮桿22的頂端為球狀被腳墊41所含，并能轉(zhuǎn)動(dòng)腳墊41之中。在伸縮桿22的桿臂上設(shè)一個(gè)受壓桿3，受壓桿一端與壓力桿22相連，一端與腳墊42相接，受力桿的兩端均為球狀，它能在受力變形后活動(dòng)于液壓器與腳墊4之間。
當(dāng)液壓器2伸長(zhǎng)伸縮桿22時(shí)，固定架1受力移動(dòng)，伸縮桿22與腳墊4的角度隨固定架1的移動(dòng)而變小，隨著伸縮桿22與腳墊4的角度變小受壓桿3受力變形，變形后的受壓桿3增大了腳墊與地面的摩擦力，從而達(dá)到液壓器2通過腳墊4達(dá)到推動(dòng)機(jī)動(dòng)車移動(dòng)的目的。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車助力器，在一個(gè)液壓器的兩端各設(shè)軸承；其特征是液壓器的一端與機(jī)動(dòng)車相連處，設(shè)前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；帶伸縮桿一端與腳墊相連處設(shè)一萬向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；腳墊與地面接觸；腳墊的一端與液壓器的伸縮桿之間設(shè)一受壓桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車助力器，其特征是所述腳墊上設(shè)有凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車助力器，其特征是所述液壓器的伸縮桿頂端為球形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車助力器。其特征是，所述壓力桿兩端為球形；中間設(shè)有彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車助力器，是由一個(gè)液壓器、一個(gè)固定架、一個(gè)腳墊和一個(gè)受壓桿組成，其內(nèi)通過液壓器的伸縮桿與地面接觸，直接給機(jī)動(dòng)車增加動(dòng)力；同時(shí)也能根據(jù)伸縮桿頂端的腳墊與地面的摩擦力，幫助機(jī)動(dòng)車制動(dòng)。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2739051SQ20042000957
公開日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月7日
發(fā)明者褚鳳紅 申請(qǐng)人:褚鳳紅