專利名稱：車胎防刃刺防爆輪框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車胎，更準(zhǔn)確地說，涉及一種車胎防刃刺防爆輪框。
背景技術(shù)：
車胎是由充氣形成張力，使外胎擴(kuò)張而成一可行駛的車胎體，但車胎體如受尖刺物破壞即漏氣而無法行駛，駕駛?cè)硕▽柺芡栖嚺c維修之苦；如于高速行駛時(shí)破胎則極為危險(xiǎn)，可能釀下慘絕人寰的事件。為確保行車的安全，發(fā)明人研發(fā)了數(shù)件車胎防刃刺、防爆安全結(jié)構(gòu)，并已陸續(xù)提出發(fā)明專利申請(qǐng)。但發(fā)明人為求更加精進(jìn)，再次對(duì)以前數(shù)件發(fā)明申請(qǐng)案進(jìn)行研究、實(shí)驗(yàn)，為增加其強(qiáng)固性與實(shí)用性，經(jīng)多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)，終于完成一更加穩(wěn)定、強(qiáng)固的結(jié)構(gòu)，得以造福大眾的行車安全，并依法申請(qǐng)專利進(jìn)行保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車胎防刃刺防爆輪框，可以當(dāng)車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎時(shí)，得以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修，免受推車之苦與受生命危險(xiǎn)之虞，具有造福大眾行車安全的功效。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車胎防刃刺防爆輪框，包括一輪框，于輪框中間處環(huán)凸設(shè)有與其一體成形的凸環(huán)體，其中的凸環(huán)體可為各種形體；數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊，為一中空框塊，頂面設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)置有一墊片體，并形成與輪框的凸環(huán)體形體相迎合的凹部，備框關(guān)節(jié)塊兩側(cè)設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的穿孔，其底部呈棱形；
數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體，一端為有兩個(gè)間隔設(shè)置的軸管，另一端為一活動(dòng)軸管，兩個(gè)軸管間隔空間的后方設(shè)有一半弧狀的頂靠體，可供另一聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管插栓時(shí)方便置入定位栓合；另有一組栓體，其中一栓體為一呈U形體的栓臂，兩端處為軸管，并于栓臂的面處設(shè)有一穿孔；另一栓體為一軸管，延伸有一栓臂，并于栓臂的前端設(shè)有一螺孔，另于一側(cè)設(shè)有銷孔；一串聯(lián)螺栓，于中間段處設(shè)為可利于扳手工具插合栓固的多角體，末端設(shè)有數(shù)個(gè)供以插銷插固使用的銷孔；數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊以其穿孔與數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體串聯(lián)形成多關(guān)節(jié)的備框裝置，其是以聯(lián)結(jié)體兩個(gè)軸管間隔的空間，插入另一聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管，形成軸管、活動(dòng)軸管與備框關(guān)節(jié)塊的穿孔相對(duì)應(yīng)，以一螺栓插入栓固，并以插銷插入螺栓末端的銷孔以防止螺栓松動(dòng)，另于第一個(gè)與最后一個(gè)備框關(guān)節(jié)塊，以其栓固的聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管與事先以串聯(lián)螺栓插設(shè)于穿孔的栓體的軸管插合以螺栓栓合，并以插銷插入螺栓末端的銷孔，另有一栓體的軸管結(jié)合于另一備框關(guān)節(jié)塊的聯(lián)結(jié)體的兩個(gè)軸管之間與備框關(guān)節(jié)塊的穿孔相對(duì)應(yīng)以螺栓栓固，并以插銷插固于螺栓的末端銷孔以防止螺栓松動(dòng)，形成一具多關(guān)節(jié)活動(dòng)的備框裝置。
將上述備框裝置置于胎體內(nèi)，再將一輪框置入，先以胎體的一側(cè)與輸框的一側(cè)結(jié)合，另一側(cè)未結(jié)合處可供以手伸入將備框裝置的各備框關(guān)節(jié)塊的凹部與輪框的凸環(huán)體相卡合，并以插固于栓體穿孔的串聯(lián)螺栓與栓體的螺孔栓合，運(yùn)用板手工具插合于串聯(lián)螺栓的多角體以強(qiáng)力扳栓串聯(lián)螺栓令備框裝置迫固于輪框的凸環(huán)體上，并以插銷插入栓體側(cè)方的銷孔與串聯(lián)螺栓末端的銷孔以防止松動(dòng)，再將胎體與輪框另一側(cè)完全結(jié)合，即形成一安全車胎。


圖1為本發(fā)明的剖面示意圖。
圖2為本發(fā)明的備框關(guān)節(jié)塊立體示意圖。
圖3為本發(fā)明的備框關(guān)節(jié)塊相互串聯(lián)示意圖。
圖4為本發(fā)明的第一個(gè)與最后一個(gè)備框關(guān)節(jié)塊相互串聯(lián)示意圖。
圖5為本發(fā)明的備框裝置底視圖。
圖6為本發(fā)明的一種車胎防刃剌防爆輪框的另一剖面示意圖。
圖7為本發(fā)明的備框裝置于車胎漏氣時(shí)支撐車體行駛的剖面示意圖。
輪框——10凸環(huán)體——101備框關(guān)節(jié)塊——20 凹槽——201墊片體——203 凹部——204穿孔——202、403 聯(lián)結(jié)體——30軸管——301、401、401a活動(dòng)軸管301a頂靠體——023 栓體40、40a栓臂-—402、402a 胎體——1000螺孔——403a 螺栓——60銷孔——404、502、60A 串聯(lián)螺栓——50多角體——501 插銷——503、61備框裝置——2000具體實(shí)施方式
本發(fā)明為一種車胎防刃刺防爆輪框，主要包括有一輪框10，參照?qǐng)D1，主要是于輪框10中間處環(huán)凸設(shè)有與其一體成形的凸環(huán)體101；其中的凸環(huán)體101可為各種形體；數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊20，參照?qǐng)D1和圖2，為一中空框塊，主要是于頂面設(shè)有凹槽201，于凹槽201上設(shè)置有一墊片體203，并形成與輪框10的凸環(huán)體101形體相迎合的凹部204，備框關(guān)節(jié)塊20兩側(cè)設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的穿孔202，其底部(請(qǐng)參照?qǐng)D5)呈棱形；數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體30，請(qǐng)參照?qǐng)D3，一端為有兩個(gè)間隔設(shè)置的軸管301，另一端為一活動(dòng)軸管301a，兩個(gè)軸管301間隔空間的后方設(shè)有一半弧狀的頂靠體302，可供另一聯(lián)結(jié)體30的活動(dòng)軸管301a插栓時(shí)方便置入定位栓合；另有一組(參照?qǐng)D4)栓體40、40a，其中栓體40為呈U形體的栓臂402，兩端處為軸管401a，并于栓臂402a的面處設(shè)有一穿孔403；另一栓體40a，為一軸管401a延伸有一栓臂402a，并于栓臂402a的前端設(shè)有一螺孔403a，另于一側(cè)設(shè)有銷孔404；一串聯(lián)螺栓50，參照?qǐng)D4，主要是于中間段處設(shè)為多角體501，可利于扳手插合栓固，并于末端設(shè)有數(shù)個(gè)銷孔502，供以插銷503插固使用；圖3為本發(fā)明的備框關(guān)節(jié)塊相互串聯(lián)示意圖。如圖所示，利用數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊20以其穿孔202與數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體30串聯(lián)形成多關(guān)節(jié)的備框裝置2000(另請(qǐng)參照?qǐng)D5、圖6)，其是以聯(lián)結(jié)體30的兩個(gè)軸管301間隔的空間，供插入另一聯(lián)結(jié)體30的活動(dòng)軸管301a，形成軸管301、活動(dòng)軸管301a與備框關(guān)節(jié)塊20的穿孔202相對(duì)應(yīng)，即以一螺栓60插入栓固，并以插銷61插入螺栓60末端的銷孔60a以防止螺栓松動(dòng)，另于(參照?qǐng)D4)第一個(gè)與最后一個(gè)備框關(guān)節(jié)塊20，以其栓固的聯(lián)結(jié)體30的活動(dòng)軸管301a與事先以串聯(lián)螺栓50插設(shè)于穿孔403的栓體40的軸管401插合以螺栓60栓合，并以插銷61插入螺栓60末端的銷孔60a，另有一栓體40a的軸管401a結(jié)合于另一備框關(guān)節(jié)塊20的聯(lián)結(jié)體30的兩個(gè)軸管301之間與備框關(guān)節(jié)塊20的穿孔202相對(duì)應(yīng)以螺栓60栓固，并以插銷61插固于螺栓60末端的銷孔60a以防止螺栓60松動(dòng)，形成一具多關(guān)節(jié)活動(dòng)的備框裝置2000。
如圖6所示，以備框裝置2000置于胎體1000內(nèi)，再將一輪框10置入，先以胎體1000的一側(cè)與輪框10的一側(cè)結(jié)合，另一側(cè)未結(jié)合處可供以手伸入將備框裝置2000的各備框關(guān)節(jié)塊20的凹部204(另請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖6)與輪框10的凸環(huán)體101相卡合(參照?qǐng)D4)，并以插固于栓體40的穿孔403的串聯(lián)螺栓50與栓體40a的螺孔403a栓合，運(yùn)用扳手工具插合于串聯(lián)螺栓50的多角體501以強(qiáng)力扳栓串聯(lián)螺栓50，令備框裝置2000迫固于輪框10的凸環(huán)體101上，并以插銷503插入栓體40a側(cè)方的銷孔404與串聯(lián)螺栓50末端的銷孔502以防止松動(dòng)，再將胎體1000與輪框10另一側(cè)完全結(jié)合，即形成一安全車胎。
如圖7所示，當(dāng)胎體1000受到破壞時(shí)，即可藉由備框裝置2000支撐車體繼續(xù)行駛至維修廠進(jìn)行維修，免除推車與拖吊維修之苦與確保生命的安全。
由此可知，本發(fā)明確可達(dá)到車胎防刃刺防爆與確保行車安全的功效，其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，且未見諸公開使用，符合專利實(shí)用性、新穎性的要件，爰依法向提出專利申請(qǐng)。需要陳明的是，以上所述乃是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，如依本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，其產(chǎn)生的功能、作用仍未超出說明書與圖式所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)仍屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車胎防刃刺防爆輪框，其特征在于，包括一輪框，于輪框中間處環(huán)凸設(shè)有與其一體成形的凸環(huán)體，其中的凸環(huán)體可為各種形體；數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊，為一中空框塊，頂面設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)置有一墊片體，并形成與輪框的凸環(huán)體形體相迎合的凹部，備框關(guān)節(jié)塊兩側(cè)設(shè)有一相對(duì)應(yīng)的穿孔，其底部呈棱形；數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體，一端為有兩個(gè)間隔設(shè)置的軸管，另一端為一活動(dòng)軸管，兩個(gè)軸管間隔空間的后方設(shè)有一半弧狀的頂靠體，可供另一聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管插栓時(shí)方便入定位栓合；另有一組栓體，其中一栓體為一呈U形體的栓臂，兩端處為軸管，并于栓臂的面處設(shè)有一穿孔；另一栓體為一軸管，延伸有一栓臂，并于栓臂的前端設(shè)有一螺孔，另于一側(cè)設(shè)有銷孔；一串聯(lián)螺栓，于中間段處設(shè)為可利于扳手工具插合栓固的多角體，末端設(shè)有數(shù)個(gè)供以插銷插固使用的銷孔；數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊以其穿孔與數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體串聯(lián)形成多關(guān)節(jié)的備框裝置，其是以聯(lián)結(jié)體兩個(gè)軸管間隔的空間，插入另一聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管，形成軸管、活動(dòng)軸管與備框關(guān)節(jié)塊的穿孔相對(duì)應(yīng)，以一螺栓插入栓固，并以插銷插入螺栓末端的銷孔以防止螺栓松動(dòng)，另于第一個(gè)與最后一個(gè)備框關(guān)節(jié)塊，以其栓固的聯(lián)結(jié)體的活動(dòng)軸管與事先以串聯(lián)螺栓插設(shè)于穿孔的栓體的軸管插合以螺栓栓合，并以插銷插入螺栓末端的銷孔，另有一栓體的軸管結(jié)合于另一備框關(guān)節(jié)塊的聯(lián)結(jié)體的兩個(gè)軸管之間與備框關(guān)節(jié)塊的穿孔相對(duì)應(yīng)以螺栓栓固，并以插銷插固于螺栓的末端銷孔以防止螺栓松動(dòng)，形成一具多關(guān)節(jié)活動(dòng)的備框裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車胎防刃刺防爆輪框，包括一輪框、數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊、數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體、一組栓體和一串聯(lián)螺栓，數(shù)個(gè)備框關(guān)節(jié)塊以其穿孔與數(shù)個(gè)聯(lián)結(jié)體串聯(lián)形成多關(guān)節(jié)的備框裝置，將備框裝置置于胎體內(nèi)，當(dāng)車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎時(shí)，得以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修，免受推車之苦與受生命危險(xiǎn)之虞，具有造福大眾的行車安全的功效。
文檔編號(hào)B60C17/00GK1739991SQ200410057349
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2004年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月26日
發(fā)明者陳月女 申請(qǐng)人:陳月女