專利名稱：經(jīng)濟(jì)型轎車天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車配件，特別是涉及一種經(jīng)濟(jì)型轎車天窗。
背景技術(shù)：
公知的配置于經(jīng)濟(jì)型轎車的天窗一般采用非電動(dòng)結(jié)構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)由主框架及密封膠條、扣接于主框架底側(cè)的裝飾性副框架、窗玻璃、固定窗玻璃并使之開(kāi)合于主框架的鉸鏈及開(kāi)合窗玻璃的手柄組成，其中手柄包括由銷軸連接的分別軸接于主框架和窗玻璃的兩部分組成。上述轎車天窗雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但存在以下缺陷，即連接手柄兩部分的銷軸設(shè)置手鈕縮緊機(jī)構(gòu)，用以定位天窗的開(kāi)合位置。顯然采用手鈕縮緊機(jī)構(gòu)定位天窗開(kāi)合位置的結(jié)構(gòu)方式明顯操作使用不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決配置于經(jīng)濟(jì)型轎車的天窗采用手鈕縮緊機(jī)構(gòu)定位天窗的開(kāi)合位置存在操作使用不便的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種操作使用方便的經(jīng)濟(jì)型轎車天窗。
本實(shí)用新型為解決天窗手鈕縮緊機(jī)構(gòu)存在的上述技術(shù)問(wèn)題采取以下技術(shù)措施手柄是由握桿及兩側(cè)對(duì)稱的支撐桿構(gòu)成的 形手柄，其兩支撐桿一端軸接于窗玻璃的手柄座，另一端軸接有對(duì)稱的手柄鉸鏈，手柄鉸鏈其內(nèi)側(cè)軸孔設(shè)置輻射狀分布的鎖槽，各手柄鉸鏈另一端軸接于主框架的鉸鏈座，手柄兩支撐桿設(shè)有臥置手柄鉸鏈的臥槽，手柄的握桿由扣合的槽形體和槽形蓋構(gòu)成，槽形體設(shè)置手柄開(kāi)關(guān)的由拱形片簧支撐的鎖桿支架，該支架上面設(shè)有滑動(dòng)接合于槽形蓋開(kāi)槽的推柄，鎖桿支架的軸向通槽設(shè)有鎖桿，鎖桿兩端在拱形片簧儲(chǔ)能時(shí)與手柄鉸鏈內(nèi)側(cè)軸孔相接合，拱形片簧釋放時(shí)與手柄鉸鏈一鎖槽相接合。
本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述的手柄鉸鏈，其內(nèi)側(cè)軸孔設(shè)置3個(gè)輻射狀分布的鎖槽。
所述的鎖桿支架其底面設(shè)有臥置拱形片簧的臥槽，拱形片簧拱頂?shù)亩ㄎ煌黄鹋c槽底的定位凹窩相接合。
本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)是手柄與手柄鉸鏈的角度即窗玻璃開(kāi)合角度由設(shè)在手柄的手柄開(kāi)關(guān)直接控制，并且在手握手柄的同時(shí)觸及手柄開(kāi)關(guān)而解鎖，離開(kāi)手柄即上鎖，解鎖一調(diào)整角度一上鎖可以連貫完成，因此本轎車天窗具有操作使用非常方便的突出優(yōu)點(diǎn)。


附圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2 手柄結(jié)構(gòu)局部剖面示意圖。
附圖3 圖2局部A向剖面示意圖。
附圖4 手柄鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1框架總成，2鉸鏈，3窗玻璃，4手柄，4a支撐桿，4b槽形體，4c槽形蓋，5手柄鉸鏈，5a內(nèi)側(cè)軸孔，5b鎖槽，6推柄，7鎖桿，8鎖桿支架，9拱形片簧。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1所示實(shí)施例，本轎車天窗由主框架及密封膠條、扣接于主框架底側(cè)的裝飾性副框架構(gòu)成的框架總成1和一側(cè)由鉸鏈2連接于主框架的窗玻璃3及控制窗玻璃開(kāi)合的手柄4和手柄鉸鏈5組成。
手柄及手柄開(kāi)關(guān)組成如圖2、3所示，手柄4是由握桿及兩側(cè)對(duì)稱的支撐桿4a構(gòu)成的 形手柄，其兩支撐桿4a一端軸接于窗玻璃3的手柄座，另一端軸接有對(duì)稱的手柄鉸鏈5，各手柄鉸鏈另一端軸接于框架總成1中主框架的鉸鏈座。手柄兩支撐桿設(shè)有臥置手柄鉸鏈的臥槽(天窗關(guān)閉時(shí))。手柄的握桿由扣合的槽形體4c和槽形蓋4b構(gòu)成，槽形體設(shè)置手柄開(kāi)關(guān)的由拱形片簧9支撐的鎖桿支架8，鎖桿支架底面設(shè)有臥置拱形片簧的臥槽，拱形片簧拱頂?shù)亩ㄎ煌黄鹋c槽底的定位凹窩相接合。
鎖桿支架8上面設(shè)有滑動(dòng)接合于槽形蓋4b開(kāi)槽的推柄6，鎖桿支架的軸向通槽設(shè)有鎖桿7，鎖桿兩端在拱形片簧儲(chǔ)能時(shí)與圖4所示的手柄鉸鏈內(nèi)側(cè)軸孔5a相接合，拱形片簧釋放時(shí)與手柄鉸鏈的一鎖槽5b相接合。手柄鉸鏈的鎖槽以內(nèi)側(cè)軸孔為圓心輻射狀分布3個(gè)，分別對(duì)應(yīng)于天窗關(guān)、天窗小角度開(kāi)和其天窗最大角度開(kāi)3個(gè)位置。
權(quán)利要求1.經(jīng)濟(jì)型轎車天窗，由主框架及密封膠條、扣接于主框架底側(cè)的裝飾性副框架構(gòu)成的框架總成、由鉸鏈連接于主框架的窗玻璃及控制窗玻璃開(kāi)合的手柄和手柄鉸鏈所組成，其特征在于手柄是由握桿及兩側(cè)對(duì)稱的支撐桿構(gòu)成的 形手柄，其兩支撐桿一端軸接于窗玻璃的手柄座，另一端軸接有對(duì)稱的手柄鉸鏈，手柄鉸鏈其內(nèi)側(cè)軸孔設(shè)置輻射狀分布的鎖槽，各手柄鉸鏈另一端軸接于主框架的鉸鏈座，手柄兩支撐桿設(shè)有臥置手柄鉸鏈的臥槽，手柄的握桿由扣合的槽形體和槽形蓋構(gòu)成，槽形體設(shè)置手柄開(kāi)關(guān)的由拱形片簧支撐的鎖桿支架，該支架上面設(shè)有滑動(dòng)接合于槽形蓋開(kāi)槽的推柄，鎖桿支架的軸向通槽設(shè)有鎖桿，鎖桿兩端在拱形片簧儲(chǔ)能時(shí)與手柄鉸鏈內(nèi)側(cè)軸孔相接合，拱形片簧釋放時(shí)與手柄鉸鏈一鎖槽相接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車天窗，，其特征在于所述的手柄鉸鏈，其內(nèi)側(cè)軸孔設(shè)置3個(gè)輻射狀分布的鎖槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車天窗，，其特征在于所述的鎖桿支架其底面設(shè)有臥置拱形片簧的臥槽，拱形片簧拱頂?shù)亩ㄎ煌黄鹋c槽底的定位凹窩相接合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種經(jīng)濟(jì)型轎車天窗。由框架總成、窗玻璃及控制窗玻璃開(kāi)合的手柄和手柄鉸鏈組成，手柄為“”形，軸接有對(duì)稱的手柄鉸鏈，手柄鉸鏈其內(nèi)側(cè)軸孔設(shè)置輻射狀分布的鎖槽，手柄由扣合的槽形體和槽形蓋構(gòu)成，槽形體設(shè)置手柄開(kāi)關(guān)，其鎖桿兩端在拱形片簧儲(chǔ)能時(shí)與手柄鉸鏈內(nèi)側(cè)軸孔相接合，拱形片簧釋放時(shí)與手柄鉸鏈一鎖槽相接合。本轎車天窗的窗玻璃開(kāi)合角度由設(shè)在手柄的手柄開(kāi)關(guān)直接控制，并且在手握手柄的同時(shí)觸及手柄開(kāi)關(guān)而解鎖，離開(kāi)手柄即上鎖，解鎖—調(diào)整角度—上鎖可以連貫完成，因此本轎車天窗具有操作使用非常方便的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J7/185GK2673700SQ20032012911
公開(kāi)日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者田永生, 吳永成, 張關(guān)琪, 楊芝桐, 馬建國(guó) 申請(qǐng)人:天津通天科技有限公司