專利名稱：一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種轎車部件的沖壓工藝方法，尤其涉及一種提高轎車頂蓋的天窗部 位剛性的工藝方法。
背景技術：
眾所周知，轎車天窗部位是最易變形的位置之一。而轎車頂蓋的面積很大，但是一 般是不作強度考核，材料厚度一般多為0. 7mm或者0. 8mm,面對如此大的面積，而如此薄的 材料，轎車天窗部位剛性自然不足，再加上天窗附件重力作用，經(jīng)過一段時間運行后，頂蓋 天窗部位經(jīng)常會出現(xiàn)變形，造成漏雨、漏水，嚴重影響用戶對轎車的使用。中國專利CN101633017A公開了一種避免車門內(nèi)板角部起皺的沖壓方法，通過在 拉延工序造型時增加工藝凸筋補充，實現(xiàn)了將車門內(nèi)板角部的形狀全部拉延出來，后序整 形時只整根部圓角，從而減小了后續(xù)工序整形量，改變了目前本行業(yè)淺拉延、大整形傳統(tǒng) 工藝做法和拉延容易整形難的技術難題，有效解決了傳統(tǒng)工藝長期困擾而無法解決的產(chǎn) 品起皺問題。但是這種方法不能增加部件橫向和豎向的剛性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的轎車天窗部位剛性不足等的技術問題，提供 一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，使得轎車頂蓋的天窗部位橫向和縱向的剛 性大大增強，并且工藝步驟較少，操作簡單。本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的它包括拉延工序、 修邊工序和翻邊工序，其特征在于，在所述的修邊工序中，在頂蓋天窗四周的翻折面上成型 出工藝凹筋和若干工藝凹包；在翻邊工序中，將工藝凹包展平，工藝凹筋保留。針對頂蓋天 窗的剛性不足，在不增加成本，不改變材料的情況下，只有從沖壓工藝上想方法。加工工藝 凹筋，使得轎車天窗部位的橫向剛性增加；向下翻邊時展平凹包，使材料塑性壓縮，以增加 轎車天窗部位縱向剛性。作為優(yōu)選，所述工藝凹筋在所述翻折面上橫向壓制成條狀。這樣便于加工，而且 對于翻折面的影響較小。作為優(yōu)選，所述工藝凹筋的寬度壓制成Imm至5mm，所述工藝凹筋的深度壓制成 0. 5mm 至 3mm。進一步地，作為優(yōu)選，所述工藝凹筋的寬度壓制成2mm至4mm，所述工藝凹筋的深 度壓制成Imm至2mm。作為優(yōu)選，所述工藝凹包在所述翻折面上縱向壓制。工藝凹包成型在翻折面中部， 也可成型在底邊上。作為優(yōu)選，所述工藝凹包的深度壓制成2mm至4mm。作為優(yōu)選，相鄰兩個所述工藝凹包之間的距離為IOmm至50mm。作為優(yōu)選，所述工藝凹包在所述翻折面上等距排列。這樣使得翻折面上剛度分布得更均勻。本發(fā)明帶來的有益效果是，天窗部位剛性大大加強，頂蓋承壓增加一倍，且工藝簡 單，加工方便，值得推廣。


附圖1是本發(fā)明處理過的頂蓋的一種結構示意圖； 附圖2是本發(fā)明的修邊工序后的頂蓋的一種結構示意圖； 附圖3是本發(fā)明的處理過的頂蓋的翻折面的一種結構示意圖。
具體實施例方式下面通過實施例，并結合附圖，對發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，如圖1、2所 示，包括拉延工序，使得材料的充分延展，然后進行修邊工序，去除多余的邊料，在修邊工 序中，沿頂蓋1天窗四周的翻折面2成型出四條寬度為3 mm、深度1. 5 mm的條狀工藝凹筋 21，相鄰面上的工藝凹筋21相互垂直，并在翻折面沿底邊縱向壓出多個間距30 mm、深度3 mm的工藝凹包22，工藝凹包22的截面類似三角形；在翻邊工序中，將工藝凹包22展平，而 工藝凹筋21保留，如圖3所示，工藝凹包22展平后，在翻折面2留下了多個平面的工藝凹 包印23，此時的工藝凹筋21保留在翻折面2上部。
權利要求
一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，包括拉延工序、修邊工序和翻邊工序，其特征在于，在所述的修邊工序中，在頂蓋天窗四周的翻折面上成型出工藝凹筋和若干工藝凹包；在翻邊工序中，將工藝凹包展平，工藝凹筋保留。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹筋在所述翻折面上橫向壓制成條狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征 在于，所述工藝凹筋的寬度壓制成Imm至5mm，所述工藝凹筋的深度壓制成0. 5mm至3mm。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹筋的寬度壓制成2mm至4mm，所述工藝凹筋的深度壓制成Imm至2mm。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹包在所述翻折面上縱向壓制。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹包的深度壓制成2mm至4mm。
7.根據(jù)權利要求1或5或6所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其 特征在于，相鄰兩個所述工藝凹包之間的距離為IOmm至50mm。
8.根據(jù)權利要求5所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹包在所述翻折面底邊上等距排列。
9.根據(jù)權利要求7所述的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，其特征在 于，所述工藝凹包在所述翻折面上等距排列。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法。它包括拉延工序、修邊工序和翻邊工序，其特征在于，在所述的修邊工序中，在頂蓋天窗四周的翻折面上成型出工藝凹筋和若干工藝凹包；在翻邊工序中，將工藝凹包展平，工藝凹筋保留。本發(fā)明提供的一種提高轎車頂蓋的天窗部位剛性的工藝方法，使得轎車頂蓋的天窗部位橫向和縱向的剛性大大增強，并且工藝步驟較少，操作簡單。
文檔編號B21D53/88GK101972823SQ20101019296
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權日2010年6月7日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 王健 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司