專利名稱：輪胎拆卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種車輛輪胎的修理用設(shè)備，尤其是一種輪胎拆卸設(shè)備。
背景技術(shù)：
車輛(如汽車)輪胎通常由外胎(外胎內(nèi)有內(nèi)胎)、輪輞(也稱鋼鍋)和鎖圈等部件組成。在對(duì)輪胎進(jìn)行修理時(shí)，需要將各部件拆卸開來，這項(xiàng)工作稱拆胎。目前的拆胎工作通過人工利用撬杠等簡單工具完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。撬杠容易對(duì)外胎、輪輞、鎖圈等部件造成損壞，使輪胎使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種輪胎拆卸機(jī)，以提高輪胎拆卸的工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，延長輪胎的使用壽命。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，輪胎拆卸機(jī)，它有機(jī)架，機(jī)架上有中間為圓孔的平臺(tái)，機(jī)架上部安裝有上油缸，上油缸的活塞桿下部安裝有平板，機(jī)架下部固定有下油缸，下油缸的活塞桿上部固定有頂板，機(jī)架上部還安裝有固定架，固定架下端安裝有壓圈環(huán)，固定架上還安裝有小油缸，小油缸上的活塞桿與外卡爪鉸接在一起。
采用上述結(jié)構(gòu)的輪胎拆卸機(jī)，工作效率高，每個(gè)輪胎的拆卸時(shí)間僅為1分鐘左右，而人工拆卸時(shí)，每個(gè)輪胎所需的時(shí)間約為1個(gè)小時(shí)左右，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，拆卸時(shí)不會(huì)對(duì)輪胎部件造成損壞，因此，延長了輪胎的使用壽命。該機(jī)可用于825-16、900-20、1000-20、1100-20、1200-20等型號(hào)輪胎的拆卸。


圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是其A-A剖面圖。
圖3是其機(jī)架部分的左視圖。
圖4是其另一種結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖5是圖4的機(jī)架部分的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。
如附圖所示，本實(shí)用新型之輪胎拆卸機(jī)，它有機(jī)架(1)，機(jī)架上有中間為圓孔的平臺(tái)(26)，機(jī)架上部安裝有上油缸(7)，主油缸的活塞桿下部安裝有平板(12)，機(jī)架下部固定有下油缸(22)，下油缸的活塞桿上部固定有頂板(27)，機(jī)架上部還安裝有固定架(13)，固定架下端安裝有壓圈環(huán)(15)，固定架上還安裝有小油缸(14)，小油缸上的活塞桿與外卡爪(5)鉸接在一起。
外卡爪(5)可有多個(gè)如4個(gè)。相應(yīng)地，小油缸(14)也應(yīng)有多個(gè)如4個(gè)。頂板(27)上可固定有錐形的頂塊(28)，以起到導(dǎo)向作用，使頂板順利、可靠地頂在輪輞底部。
這種結(jié)構(gòu)的輪胎拆卸機(jī)，可用于單鎖圈輪胎的拆卸。使用時(shí)，將待拆輪胎平放在平臺(tái)上，使輪輞與平臺(tái)上的圓孔對(duì)齊。操縱下油缸，使其活塞桿帶動(dòng)頂板上升，當(dāng)上升至待拆輪胎處時(shí)，頂板在頂塊的導(dǎo)向下頂在輪輞(16)的底部，從而帶動(dòng)整個(gè)輪胎上升。當(dāng)升至壓圈環(huán)處時(shí)，鎖圈和外胎被擋住、不再上升，而輪輞繼續(xù)上升。這時(shí)，鎖圈因輪輞自身的錐度而被撐開。當(dāng)鎖圈的內(nèi)孔直徑大于輪輞端部直徑時(shí)，鎖圈與輪輞分離，鎖圈卡在壓圈環(huán)內(nèi)。操縱小油缸(14)，使其帶動(dòng)外卡爪抓住鎖圈，鎖圈與輪輞、外胎(17)脫離。操縱上油缸并同時(shí)操縱下油缸，使平板與頂板一起夾住輪輞，帶動(dòng)輪輞、外胎一起下降。當(dāng)下降至平臺(tái)時(shí)，外胎被擋在平臺(tái)上，而輪輞在壓板、頂板的帶動(dòng)下繼續(xù)下降，從而完成了外胎、鎖圈、輪輞的完全分離。當(dāng)輪輞下降至機(jī)架下部時(shí)，操縱上油缸，使其帶動(dòng)平板回到原始位置。將輪輞從頂板上取下。再操縱外卡爪，使其張開，鎖圈被松開、落下。取出鎖圈，將外胎從平臺(tái)上推出、翻落，輪胎拆卸工作完成。
在所述的平板(12)的下面固定有夾頭體(29)，夾頭體上的中心爪(4)與油缸(10)連接在一起。中心爪有3個(gè)，在夾頭體上均勻分布。油缸(10)安裝在上油缸的活塞桿內(nèi)并通過連桿與各中心爪連接在一起。
這種結(jié)構(gòu)的輪胎拆卸機(jī)，也可用于單鎖圈輪胎的拆卸。使用時(shí)，將待拆輪胎平放在平臺(tái)上，使輪輞與平臺(tái)上的圓孔對(duì)齊。操縱主油缸，使其活塞桿帶動(dòng)夾頭體下移至輪輞中心孔處，操縱中心爪，使其張開而將輪輞抓住。操縱主油缸，使其帶動(dòng)整個(gè)輪胎上升。當(dāng)升至壓圈環(huán)處時(shí)，鎖圈和外胎被擋住、不再上升，而輪輞繼續(xù)上升。這時(shí)，鎖圈因輪輞自身的錐度而被撐開。當(dāng)鎖圈的內(nèi)孔直徑大于輪輞端部直徑時(shí)，鎖圈與輪輞分離，鎖圈卡在壓圈環(huán)內(nèi)。操縱小油缸(14)，使其帶動(dòng)外卡爪抓住鎖圈，鎖圈與輪輞、外胎脫離。操縱主油缸，使其帶動(dòng)輪輞、外胎下降。當(dāng)下降至平臺(tái)時(shí)，外胎被擋在平臺(tái)上，而輪輞繼續(xù)下降，當(dāng)下降至機(jī)架底部時(shí)，操縱中心爪縮回，輪輞落下，從而完成外胎、鎖圈、輪輞的完全分離。操縱主油缸帶動(dòng)夾頭體上升。再操縱外卡爪，使其張開，鎖圈被松開、落下。取出鎖圈，將外胎從平臺(tái)上推出、翻落，輪胎拆卸工作完成。下油缸上的頂板在拆卸過程中隨輪胎上移、下降，在遇到粘連輪胎時(shí)，頂板可對(duì)上升到最上端的輪胎上的輪輞起到推動(dòng)作用，使鎖圈與輪輞、外胎可靠地分離。平板(12)可與夾頭體制成一體。
在所述的固定架(13)上還安裝有油馬達(dá)(8)，油馬達(dá)軸上的齒輪(9)與齒盤(6)嚙合在一起，齒盤上固定有撥板(11)，在機(jī)架上固定有機(jī)械手油缸(3)，機(jī)械手油缸上的活塞桿與機(jī)械手(2)鉸接在一起。
這是一種可用于雙鎖圈輪胎拆卸的輪胎拆卸機(jī)。其操作過程與上一種輪胎拆卸機(jī)基本相同。不同的是，轉(zhuǎn)動(dòng)放在平臺(tái)上后的輪胎，以使其小鎖圈上的缺口對(duì)準(zhǔn)機(jī)械手。當(dāng)主油缸帶動(dòng)整個(gè)輪胎上升至與壓圈環(huán)接觸后，大鎖圈卡在壓圈環(huán)內(nèi)，外胎不再上升，而輪輞和小鎖圈在主油缸帶動(dòng)下繼續(xù)上升，當(dāng)升至小鎖圈與機(jī)械手平行時(shí)，停止上升。操縱機(jī)械手油缸，使其伸出機(jī)械手將小鎖圈抓住后在水平方向后退，在后退的過程中還同時(shí)上升，使小鎖圈端產(chǎn)生水平和高度上的位移，以便于撥板插入小鎖圈與輪輞之間。撥板插入后，啟動(dòng)油馬達(dá)，齒盤在齒輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，撥板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使小鎖圈與輪輞脫離。其余的動(dòng)作與單鎖圈輪胎相同。
在所述的平臺(tái)(26)上有滾輪(18)。滾輪的存在可使輪胎的橫向移動(dòng)更加輕便、靈活。
在所述的機(jī)架(1)的一側(cè)鉸接有上胎架(24)，上胎架中部與鉸接在機(jī)架上的油缸(23)上的活塞桿鉸接在一起。上胎架靠近機(jī)架的一側(cè)可有滾輪(25)。這是一種帶有自動(dòng)上胎機(jī)構(gòu)的輪胎拆卸機(jī)。將輪胎放置在上胎架上，操縱油缸(23)，使其活塞桿伸出，帶動(dòng)上胎架擺動(dòng)。當(dāng)擺動(dòng)至輪胎與平臺(tái)平行時(shí)，推動(dòng)輪胎可使其輕便地移動(dòng)到平臺(tái)上。
在所述的平臺(tái)(26)上的圓孔下方還安裝有多個(gè)滾輪(30)，滾輪的安裝高度逐個(gè)降低。這是一種帶有輪輞滑出裝置的輪胎拆卸機(jī)。從夾頭體上落到滾輪(30)上的輪輞，可傾斜地滑落至地面上。
在所述的機(jī)架(1)的與上胎架(24)相對(duì)的一側(cè)有落胎機(jī)構(gòu)，在落胎機(jī)構(gòu)上，有多個(gè)安裝高度相等的滾輪(19)和安裝高度逐個(gè)降低的滾輪(20)，滾輪(20)的外側(cè)有接胎架(21)。這是一種能將分離后的外胎輕便地推落至地面上的輪胎拆卸機(jī)。推動(dòng)外胎，使其在水平滾輪上移動(dòng)，移動(dòng)至傾斜滾輪時(shí)，外胎傾斜滑落至接胎架上。
各油缸通過管線與液壓站相連。各油缸的操縱機(jī)構(gòu)連接在管線上。上油缸、下油缸也可以為汽缸。同樣，本實(shí)用新型中的其他油缸也可以為汽缸。
權(quán)利要求1.輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，它有機(jī)架(1)，機(jī)架上有中間為圓孔的平臺(tái)(26)，機(jī)架上部安裝有上油缸(7)，上油缸的活塞桿下部安裝有平板(12)，機(jī)架下部固定有下油缸(22)，下油缸的活塞桿上部固定有頂板(27)，機(jī)架上部還安裝有固定架(13)，固定架下端安裝有壓圈環(huán)(15)，固定架上還安裝有小油缸(14)，小油缸上的活塞桿與外卡爪(5)鉸接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的平板(12)的下面固定有夾頭體(29)，夾頭體上的中心爪(4)與油缸(10)連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的固定架(13)上還安裝有油馬達(dá)(8)，油馬達(dá)軸上的齒輪(9)與齒盤(6)嚙合在一起，齒盤上固定有撥板(11)，在機(jī)架上固定有機(jī)械手油缸(3)，機(jī)械手油缸上的活塞桿與機(jī)械手(2)鉸接在一起。
4.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的平臺(tái)(26)上有滾輪(18)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的機(jī)架(1)的一側(cè)鉸接有上胎架(24)，上胎架中部與鉸接在機(jī)架上的油缸(23)上的活塞桿鉸接在一起。
6.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的平臺(tái)(26)上的圓孔下方還安裝有多個(gè)滾輪(30)，滾輪的安裝高度逐個(gè)降低。
7.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎拆卸機(jī)，其特征在于，在所述的機(jī)架(1)的與上胎架(24)相對(duì)的一側(cè)有落胎機(jī)構(gòu)，在落胎機(jī)構(gòu)上，有多個(gè)安裝高度相等的滾輪(19)和安裝高度逐個(gè)降低的滾輪(20)，滾輪(20)的外側(cè)有接胎架(21)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種輪胎拆卸機(jī)，屬于車輛輪胎拆卸設(shè)備，它有機(jī)架，機(jī)架上有中間為圓孔的平臺(tái)，機(jī)架上部安裝有上油缸，上油缸的活塞桿下部安裝有平板，機(jī)架下部固定有下油缸，下油缸的活塞桿上部固定有頂板，機(jī)架上部還安裝有固定架，固定架下端安裝有壓圈環(huán)，固定架上還安裝有小油缸，小油缸上的活塞桿與外卡爪鉸接在一起，這種拆卸機(jī)，工作效率高，每個(gè)輪胎的拆卸時(shí)間僅為1分鐘左右，而人工拆卸時(shí)，每個(gè)輪胎所需的時(shí)間約為1個(gè)小時(shí)左右，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，拆卸時(shí)不會(huì)對(duì)輪胎部件造成損壞，因此，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號(hào)B60C25/05GK2671841SQ20032010636
公開日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者田緒永 申請(qǐng)人:田緒永