專利名稱：車輛用的限速裝置的制作方法
專利說明 本實用新型是關于一種車輛用的限速裝置[背景技術]一般習知的車輛，如摩托車、全地型車輛等的皮帶變速機構2，如


圖1所示，是將皮帶變速機構2容置于一傳動箱11內(nèi)，將引擎12的動力透過曲軸箱15的曲軸13傳送，而使該皮帶變速機構2驅(qū)動。該皮帶變速機構2，包含有一設置于該曲軸13上的滑動盤21、一設置于該曲軸13上而位于該滑動盤21一側的驅(qū)動盤22、一設置于該曲軸13上而位于該滑動盤21另一側的斜板23、一受限制容置于該滑動盤21與該斜板23間的配重滾珠24、一能將動力傳達至后輪的被動軸25、設置于該被動軸25上的被動盤26、一固定于該被動軸25上的離合器27、一傳動皮帶28，以及一于該傳動箱11的傳動箱蓋111上而用以支撐該被動軸25的軸承29。其中，該滑動盤21與該驅(qū)動盤22形成一皮帶變速機構2的主動盤。該傳動皮帶28的一端是位在該驅(qū)動盤22與該滑動盤21之間，另一端則位在該被動盤26之間。
車輛引擎12的燃燒室中，通過燃爆所產(chǎn)生的動力，會推動活塞14作往復運動，因而帶動曲軸13轉動，而該滑動盤21與該驅(qū)動盤22則會同步旋轉，此時，該配重滾珠24則會受到離心力的作用移動。當加大油門時，該曲軸1 3的轉速隨之增加，使得該配重滾珠24所受的離心力作用增大而被甩出，該滑動盤21則受該配重滾珠24的作用朝向驅(qū)動盤22的方向移動，使該驅(qū)動盤22與該滑動盤21間的距離縮小，驅(qū)使傳動皮帶28向外擴大，因而增加了該傳動皮帶28的轉動圓周范圍，則能使該被動盤26的轉速加快，而透過該離合器27驅(qū)使該被動軸25加快轉速，而增加車輛的行進速度。
反之，當放松油門時，該配重滾珠24所受的離心力作用降低，配合該傳動皮帶28的擠壓，使得該驅(qū)動盤22與該滑動盤21間的距離增大，該傳動皮帶28的圓周轉動范圍則縮小，因此該被動盤26的轉速降低，傳遞至后輪的轉速則隨該被動軸25轉速降低而降低轉速，車輛的行進速度因而減慢。
在某些國家或區(qū)域會因社會的需求，而對車輛設有最高速度的限制，一般車輛為了限制行進的速度，通常會設置一限速構造，習知的限速構造，如圖2所示，是于引擎12下方的排氣管3的排氣導管31延伸出一限速管32，該限速管32為一彎折封閉的金屬管構件，當引擎12燃燒所產(chǎn)生的廢氣自排氣口排放出來時，一部份會順著排氣導管31排出，一部份會流入限速管32內(nèi)，而流入限速管32內(nèi)的廢氣會撞擊到限速管32的底部而反射回至排氣導管31內(nèi)，而在限速管32開口部形成一擾流，如圖3所示，利用擾流使排氣口排放出來的高壓廢氣形成阻抗，達到限速的效果。然而，此種方法僅適用二行程引擎，不適用四行程引擎，因二行程引擎在高速運轉狀態(tài)時利用擾流作用可使排氣達到調(diào)諧效果，若用于四行程引擎則會因反沖波不夠大，無法達到限速效果，又由于從引擎12所排出的廢氣溫度相當高，限速管32容易因高溫產(chǎn)生變形，且限速管32容易因撞擊而變形受損，造成限速不穩(wěn)定的缺點及造成引擎12扭力下降的現(xiàn)象。
通過上述可知，習知的限速構造僅適用于二行程引擎，不適用于四行程引擎，且限速管32容易因高溫或撞擊而變形，無法提供穩(wěn)定的限速效果，并會造成車輛的扭力下降，故實有加以改良的必要性。本實用新型的目的是在于提供一種車輛用的限速裝置，可提供穩(wěn)定的限速效果，并可避免造成車輛的扭力下降的現(xiàn)象。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種車輛用的限速裝置，該車輛具有一皮帶變速機構，該皮帶變速機構包含有一受引擎的曲軸所驅(qū)動的主動盤、設置于被動軸上的二被動盤，以及一套設于該主動盤與該被動盤上的傳動皮帶，其中一被動盤具有一導引部，該導引部是套設于被動軸上，另一被動盤則設置有導引筒，該導引筒套設于該導引部上，其特征在于該皮帶變速機構還包含一限速環(huán)，該限速環(huán)是套設在該被動盤的導引部上，并位于該另一被動盤的導引筒的端部外側。
綜上所述，本實用新型的車輛用的限速裝置是在車輛的皮帶變速機構中增設一限速環(huán)，利用該限速環(huán)的寬度來限制皮帶變速機構的被動盤的作動行程，以達到車輛的限速目的及避免車輛扭力下降的現(xiàn)象。
為使能更易于了解本實用新型的結構及所能達到的功效，茲配合圖2是習知限速構造的示意圖。
圖3是習知限速構造局部放大氣體流動的示意圖。
圖4是本實用新型一較佳實施例的限速裝置示意圖。
圖5是本實用新型限速裝置局部放大圖。
圖6是本實用新型限速環(huán)與被動盤的立體分解圖。
圖7是本實用新型限速環(huán)與被動盤的組合示意圖。首先請參閱圖4，是本實用新型的限速裝置，其是于皮帶變速機構T中設置限速環(huán)A所構成，該皮帶變速機構T，包含有一設置于該曲軸4上的滑動盤51、一設置于該曲軸4上而位于該滑動盤51一側的驅(qū)動盤52、一設置于該曲軸4上而位于該滑動盤51另一側的斜板53、一受限制容置于該滑動盤51與該斜板53間的配重滾珠54、設置于該被動軸6上的被動盤72、73、一固定于該被動軸6上的離合器71、一傳動皮帶8。其中，該滑動盤51與該驅(qū)動盤52形成一皮帶變速機構T的主動盤5。該傳動皮帶8的一端是位在該驅(qū)動盤52與該滑動盤51之間，另一端則位在該等被動盤72、73之間。
該被動盤72具有一導引部721，該導引部721是套設于被動軸6上，另一被動盤73則設置有導引筒731，該導引筒731套設于被動盤72的導引部721上，該導引筒731至離合器71之間形成一被動盤73的移動間距，使該被動盤73的導引筒731可在被動盤72的導引部721上移動，并于被動盤73的導引筒731的外側與離合器71之間套設有螺旋彈簧9。
再請參閱圖5、6、7，本實用新型主要是利用一限速環(huán)A，將其套設于被動盤72的導引部721上，并位于被動盤73的導引筒731的端部外側，當加大油門時，該曲軸4的轉速隨之增加，使得該配重滾珠54所受的離心力作用增大而被甩出，該滑動盤51則受該配重滾珠54的作用朝向驅(qū)動盤52的方向移動，而被動盤73則會壓迫螺旋彈簧9，使被動盤73的導引筒731朝向離合器71方向滑動，此時被動盤73的導引筒731的移動距離會被限速環(huán)A所限制，故被動盤72、73上的傳動皮帶8的轉動圓周范圍也因此受限，而可將車輛的車速作適當?shù)南拗?，利用本實用新型限速環(huán)A的設置可確實達到限速的效果，并于該限速速度段時，其加速或爬坡仍能以最高扭力的輸出，來完成行走。
綜上所述，本實用新型的車輛用的限速裝置，利用一限速環(huán)A設置于被動盤73的導引筒731的端部外側，而可達到限速的目的。且本實用新型的限速裝置，不但構造簡單，并于該限速速度段時，其加速或爬坡仍能以最高扭力的輸出來完成行走，可改善習知的限速構造易因高溫或撞擊而變形，而無法達到穩(wěn)定限速效果的缺失，并可改善習知限速構造導致引擎扭力降低的現(xiàn)象。
權利要求1.一種車輛用的限速裝置，該車輛具有一皮帶變速機構，該皮帶變速機構包含有一受引擎的曲軸所驅(qū)動的主動盤、設置于被動軸上的二被動盤，以及一套設于該主動盤與該被動盤上的傳動皮帶，其中一被動盤具有一導引部，該導引部是套設于被動軸上，另一被動盤則設置有導引筒，該導引筒套設于該導引部上，其特征在于該皮帶變速機構還包含一限速環(huán)，該限速環(huán)是套設在該被動盤的導引部上，并位于該另一被動盤的導引筒的端部外側。
專利摘要一種車輛用的限速裝置，該車輛具有一皮帶變速機構，該皮帶變速機構包含有一受引擎的曲軸所驅(qū)動的主動盤、設置于被動軸上的二被動盤，以及一套設于該主動盤與該被動盤上的傳動皮帶，其中一被動盤具有一導引部，該導引部是套設于被動軸上，另一被動盤則設置有導引筒，該導引筒套設于該導引部上，該皮帶變速機構還包含一限速環(huán)，該限速環(huán)是套設在該被動盤的導引部上，并位于該另一被動盤的導引筒的端部外側。本實用新型可達到車輛的限速目的及避免車輛扭力下降的現(xiàn)象。
文檔編號B60K31/00GK2664947SQ20032010092
公開日2004年12月22日 申請日期2003年10月9日 優(yōu)先權日2003年10月9日
發(fā)明者郭崇志 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司