專利名稱：一種半掛車防磨懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種掛車運(yùn)輸工具，更具體地說，涉及一種半掛車防磨懸掛裝置。
背景技術(shù)：
半掛車懸掛裝置是半掛車的主要部件之一，其主要作用是把半掛車車軸運(yùn)動部件與半掛車大梁有效、合理、牢固地連結(jié)起來。但現(xiàn)有半掛車懸掛裝置在使用過程中鋼板彈簧與支座間的磨損嚴(yán)重，縮短了整個懸掛的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是要解決現(xiàn)有技術(shù)中半掛車的鋼板彈簧與支座間磨損嚴(yán)重的技術(shù)問題，提供了一種結(jié)合合理、更換方便、防磨效果好的半掛車懸掛裝置。
為解決上述問題，本實用新型提出的技術(shù)方案如下一種半掛車防磨懸掛裝置，包括前、后支座、彈性元件總成，其特征在于所述前或后支座與彈性元件總成之間設(shè)有可更換的防磨構(gòu)件。
所述前和后支座與彈性元件總成之間均設(shè)有可更換的防磨構(gòu)件。
所述彈性元件是鋼板彈簧。
所述與前、后支座分別配合的防磨構(gòu)件為防磨塊，其包括與支座弧形支撐板相適配的U形防磨板，分別設(shè)于U形防磨板兩側(cè)的帶有同軸孔的側(cè)防磨板。
所述的前、后支座的側(cè)板上與支座弧形支撐板相適應(yīng)的位置設(shè)有注油孔所述防磨塊的U形防磨板與前、后支座弧形支撐板上還設(shè)有導(dǎo)油孔。
所述的防磨構(gòu)件為帶側(cè)板的滾輪，該滾輪的中心設(shè)有通孔。
本實用新型設(shè)置了防磨構(gòu)件，有效地解決了鋼板彈簧和前、后支座間的磨損問題，尤其是鋼板彈簧對支座的偏磨問題。而且具有維修更換方便，使用壽命長等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，其中


圖1為第一實施例的主視圖；圖2為前防磨塊的立體圖；圖3為
圖1A-A剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4為后防磨塊立體圖；圖5為
圖1B-B剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖6為帶側(cè)板的滾輪立體圖；圖7為用滾輪作防磨構(gòu)件的前支座剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖8為用滾輪作防磨構(gòu)件的后支座剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實施方式
圖1所示，為本實用新型的第一實施例。半掛車鋼板彈簧懸掛一般包括焊接于半掛車大梁下翼板的前支座2、中支座12、后支座16，安裝于前支座的前防磨塊1，安裝于后支座的后防磨塊17，通過平橫梁軸13固定于中支座內(nèi)的平橫梁11，活動安裝于前支座2、平橫梁11內(nèi)的鋼板彈簧總成4，通過U型螺栓10聯(lián)接于鋼板彈簧總成4的壓板5、上托座6、車軸7、下托座8及前拉桿座9，聯(lián)接前拉桿座9與前支座2的固定拉桿3，聯(lián)接后拉桿座15與中支座12的可調(diào)拉桿14。如圖2、3、4、5所示，所述的前、后防磨塊1、17由一塊弧形支撐板與兩塊側(cè)板組焊而成，焊接后兩側(cè)板與弧形支撐板的母線垂直。所述防磨塊通過弧形支撐板的弧面和穿過兩側(cè)板的螺栓18固定在前、后支座上。防磨塊的U形防磨板防止了鋼板彈簧對支座弧形支撐板的直接磨損，防磨塊的側(cè)板防止了鋼板彈簧對支座側(cè)板的直接磨損。在所述支座側(cè)板和支座的弧形支撐板形成的空腔中充入潤滑劑后，通過防磨塊和支座的弧形支撐板上的導(dǎo)油孔實現(xiàn)鋼板彈簧與防磨塊之間的潤滑。所述鋼板彈簧總成也可以是其他結(jié)構(gòu)的彈性元件總成；所述的防磨構(gòu)件也可以只安裝在前、后支座之一中。
圖6、7、8所示，為本實用新型第二實施例防磨構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和安裝示意圖。該實施例中的防磨構(gòu)件為帶側(cè)邊的滾輪，通過穿過滾輪20中心孔的螺栓19與前支座2聯(lián)接，通過穿過滾輪22中心孔的螺栓21與后支座17聯(lián)接。該滾輪除具有與第一實施例中防磨塊1相同的效果外，還將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，減輕了磨損。此外其他結(jié)構(gòu)和功能均與第一實施例相同。
由于本實用新型在鋼板彈簧與其相對滑動件支座弧形支撐板之間設(shè)置了防磨構(gòu)件，則有效地解決了鋼板彈簧和前、后支座間的磨損問題，尤其是鋼板彈簧對支座的偏磨問題。從而使得半掛車鋼板彈簧懸掛裝置具有使用壽命長、維修更換方便等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種半掛車防磨懸掛裝置，包括前、后支座(2、16)、彈性元件總成(4)，其特征在于所述前或后支座與彈性元件總成之間設(shè)有可更換的防磨構(gòu)件。
2.如權(quán)利要求1所述的半掛車防磨懸掛裝置，其特征在于所述前和后支座與彈性元件總成之間均設(shè)有可更換的防磨構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的半掛車防磨懸掛裝置，其特征在于所述彈性元件是鋼板彈簧。
4.如權(quán)利要求3所述的半掛車防磨懸掛裝置，其特征在于所述與前、后支座分別配合的防磨構(gòu)件為防磨塊(1、17)，其包括一塊與支座弧形支撐板(22)相適配的U形防磨板，兩塊分別設(shè)于U形防磨板兩側(cè)的帶有同軸孔的側(cè)防磨板。
5.如權(quán)利要求4所述的半掛車防磨懸掛裝置，其特征在于所述的前、后支座底側(cè)板上還設(shè)有注油孔，所述防磨塊的U形支撐板與前、后支座弧形支撐板上還設(shè)有導(dǎo)油孔。
6.如權(quán)利要求1或2所述的半掛車防磨懸掛裝置，其特征在于所述的防磨構(gòu)件為帶側(cè)板的滾輪(20)，該滾輪的中心設(shè)有通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車防磨懸掛裝置，包括前、后支座(2、16)、彈性元件總成(4)，其特征在于所述前或后支座與彈性元件總成之間設(shè)有可更換的防磨構(gòu)件。由于本實用新型在鋼板彈簧與其相對滑動件支座弧形支撐板之間設(shè)置了防磨構(gòu)件，則有效地解決了鋼板彈簧和前、后支座間的磨損問題，尤其是鋼板彈簧對支座的偏磨問題。從而使得半掛車鋼板彈簧懸掛裝置具有使用壽命長、維修更換方便等特點(diǎn)。
文檔編號B60G11/02GK2680490SQ03273298
公開日2005年2月23日 申請日期2003年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月8日
發(fā)明者胡志鴻, 沈禮慶 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司