專利名稱：汽車原地調頭裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車原地調頭裝置，屬于汽車附件技術領域。
背景技術：
在當前的社會生活中，汽車數量在大量增加，其中包括微型車、轎車、載重汽車等多種車輛。眾多的車輛在行駛和停放中常會遇到較為狹窄的道路和場地，不易轉彎和調頭，給工作和生活帶來不便。為解決車輛在狹窄的路面上調頭的困難，中國專利00260486.8公開了一種汽車原地調頭器，該調頭器可以實現汽車在原地進行作業(yè)，非常方便。但是這種調頭器的結構適用于轎車等小型車輛，對于載重汽車等大型車輛不適合，因此需要設計一種專用于大型車輛的原地調頭裝置，以解決大型車輛在施工和停放時遇到的場地狹窄而不能調頭的問題。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使大型汽車實現原地轉彎和調頭、并隨車安裝在自身車體上的汽車原地調頭裝置。
解決上述技術問題的技術方案是一種汽車原地調頭裝置，它包括轉動部分、轉動驅動部分、支架部分；轉動部分的上部與汽車底盤固定連接，下部與支架固定連接，上部和下部之間為轉動連接；轉動驅動部分的動力輸入與汽車變速器相連接，驅動齒輪與轉動部分的下部相嚙合；支架部分包括油缸、活塞桿、支架、履板，油缸與高壓油管相連接，履板安裝在支架底端；其改進之處是，轉動部分的上部為滾珠環(huán)，它與車體大梁固定連接，轉動部分的下部為齒環(huán)，它與支架固定連接，滾珠環(huán)和齒環(huán)之間有滾珠支撐，滾珠壓環(huán)壓在滾珠上方，在滾珠環(huán)上還有緊固器；支架部分的支架由上腿架和下腿架組成，上腿架的上端與齒環(huán)的下底面由轉動軸相連接，下端與下腿架的上端由轉動軸連接，在上腿架上有滑道，支架部分還有推力軸和拉桿，推力軸水平放置，分別在支架部分兩側，活塞桿的外端與推力軸的中部相連接，拉桿的上端分別與推力軸的兩端相連接，它們的下端與下腿架相連接，上述推力軸和拉桿設在上腿架的滑道內。
上述汽車原地調頭裝置，所述的轉動驅動部分還有離合器、換向齒輪、傳導齒輪和蝸輪蝸桿，驅動齒輪的齒輪軸和蝸桿軸通過軸承座固定在車體底部，換向齒輪的一端通過傳導齒輪與蝸桿軸連接，另一端與離合器連接，離合器與汽車變速器相連接，離合器的動力輸出端有皮帶輪通過皮帶與油泵皮帶輪相連接。
上述汽車原地調頭裝置，所述轉動部分是由環(huán)形軌道和固定齒輪組成，環(huán)形軌道與車體相連接，固定齒輪固定在支架上，固定齒輪與轉動驅動部分的驅動齒輪相嚙合。
上述汽車原地調頭裝置，所述拉桿有彈簧筒，中間裝有彈簧，該拉桿還可以是小型油缸。
上述汽車原地調頭裝置，所述上、下腿架分別為梯形，兩個梯形的上底短邊在中間相連接。
為方便車身較長的汽車調頭，上述汽車原地調頭裝置，還設有輔助支撐裝置，由油缸、起落架、輪胎組成，油缸的活塞桿與起落架的中間部位連接，起落架的下端安裝輪胎，油缸和起落架的上端與汽車底盤下面的連接耳為軸連接。
采用上述結構的汽車原地調頭裝置，可以用油缸和上、下腿架將車體頂起，再用自身的動力將車原地轉向和調頭，這種結構可以支撐較大的體積和重量，因此可以應用于大型車輛。本實用新型結構簡單，使用方便，安裝在車輛下面，對車輛沒有任何影響。


圖1是本實用新型的整體結構示意圖；圖2是圖1的側視圖；圖3是輔助支撐裝置的放大結構示意圖；圖4是圖3的側視圖。
具體實施方式
從圖1、2可以看到，本實用新型由轉動部分、轉動驅動部分、支架部分等3部分組成，轉動部分的滾珠環(huán)1用螺栓固定在汽車大梁下面焊牢的座環(huán)上，沿滾珠環(huán)1的圓周外側面有一圈三角形的滾珠槽，它與滾珠環(huán)1下方的齒環(huán)2組成一個滾珠道，將滾珠3放入滾珠道，上面用滾珠壓環(huán)4封閉，則滾珠環(huán)1和齒環(huán)2成為可轉動連接。在齒環(huán)2的平板下面用軸連接兩個油缸6和兩個上梯形腿架10，上梯形腿架10的下端與兩個下梯形腿架11上端用軸連接，在下梯形腿架11下端連接履板12。
轉動驅動部分是由驅動齒輪14、離合器、換向齒輪、傳導齒輪和一套蝸輪蝸桿13組成。裝有蝸輪的齒輪軸用軸承固定在汽車兩大梁之間的固定板上，與蝸輪嚙合的蝸桿軸的一端裝有傳導齒輪，與換向齒輪嚙合。換向齒輪由3個齒輪，其中一個為雙齒輪，可以來回移動，用來改變車身的轉動方向，雙齒輪軸外端與離合器連接，連接方法可以是鏈條、皮帶、或是萬向節(jié)連接。離合器可以是齒形離合、電磁離合和機械摩擦離合，離合器的動力輸出端有三角皮帶輪通過三角皮帶給油泵傳遞動力。
兩個上梯形腿架10的中間各有一個滑道，滑道內用滑輪支撐著一根推力軸8，推力軸8水平放置，中間部位與油缸6的活塞桿7活動連接，兩端與拉桿9的一端連接，拉桿9的另一端與下梯形腿架11上端的拉板用軸連接。
圖3、4顯示的是輔助裝置，它的油缸15和起落架16的上端與車體大梁下面的連接耳用軸連接，油缸15的下端與起落架16的中部活動連接，起落架16的下端有輪胎17，在車身調轉方向時支撐車身，作圓弧運動。
本實用新型工作過程如下當汽車需要原地轉向或調頭時，將汽車變速器掛入空檔，打開緊固器，將離合器置于“合”的位置，油泵開始工作，開啟升降開關(升)，電磁分配閥打開，兩個油缸開始工作，活塞桿向外運動，推動推力軸在滑道內滑動，推力軸的兩端拉動拉桿放下下梯形腿架，當下梯形腿架到位后，推力軸繼續(xù)向前壓縮拉桿內的彈簧，同時推上梯形腿架，履板接地將車頂起，輪胎離開地面，關閉升降開關，油缸停止工作。再用控制裝置將換向齒輪調整到需要的位置，帶動蝸桿、蝸輪、驅動齒輪開始轉動，由于蝸輪蝸桿、驅動齒輪都固定在汽車大梁之間的固定板上，所以驅動齒輪轉動時是圍繞與其相嚙合的齒環(huán)轉動，齒環(huán)固定在支架上，因此車體圍繞支架轉動，當車體轉到所需位置時，將換向齒輪置于空檔位置，車體停止轉動。
完成調頭后，開啟升降開關(降)，打開分配閥，油缸工作，車體下降，收回兩梯形腿架，待腿架折疊到位時，用緊固器的爪部抓住履板上的凸鉤，將兩梯形腿架牢固固定在車底位置。
當汽車偏載或過載時，可使用輔助裝置，使用時通過油缸使起落架向下，輪胎接地，承受一定重量，從而保持車身的轉動穩(wěn)定。
權利要求1.一種汽車原地調頭裝置，它包括轉動部分、轉動驅動部分、支架部分；轉動部分的上部與汽車底盤固定連接，下部與支架固定連接，上部和下部之間為轉動連接；轉動驅動部分的動力輸入與汽車變速器相連接，驅動齒輪[14]與轉動部分的下部相嚙合；支架部分包括油缸[6]、活塞桿[7]、支架、履板[12]，油缸[6]與高壓油管相連接，履板[12]安裝在支架底端；其特征在于轉動部分的上部為滾珠環(huán)[1]，它與車體大梁固定連接，轉動部分的下部為齒環(huán)[2]，它與支架固定連接，滾珠環(huán)[1]和齒環(huán)[2]之間有滾珠[3]支撐，滾珠壓環(huán)[4]壓在滾珠[3]上方，在滾珠環(huán)[1]上還有緊固器[5]；支架部分的支架由上腿架[10]和下腿架[11]組成，上腿架[10]的上端與齒環(huán)[2]的下底面由轉動軸相連接，下端與下腿架[11]的上端由轉動軸連接，在上腿架[10]上有滑道，支架部分還設有推力軸[8]和拉桿[9]，推力軸[8]水平放置，分別在支架部分兩側，活塞桿[7]的外端與推力軸[8]的中部相連接，拉桿[9]的上端分別與推力軸[8]的兩端相連接，它們的下端與下腿架[11]相連接，上述推力軸[8]和拉桿[9]設在上腿架[10]的滑道內。
2.根據權利要求1所述的汽車原地調頭裝置，其特征在于所述的轉動驅動部分還有離合器、換向齒輪、傳導齒輪和蝸輪蝸桿[13]，驅動齒輪[14]的齒輪軸和蝸桿軸通過軸承座固定在車體底部，換向齒輪的一端通過傳導齒輪與蝸桿軸連接，另一端與離合器連接，離合器與汽車變速器相連接，離合器的動力輸出端有皮帶輪通過皮帶與油泵皮帶輪相連接。
3.根據權利要求2所述的汽車原地調頭裝置，其特征在于所述轉動部分是由環(huán)形軌道和固定齒輪組成，環(huán)形軌道與車體相連接，固定齒輪固定在支架上，固定齒輪與轉動驅動部分的驅動齒輪[14]相嚙合。
4.根據權利要求3所述的汽車原地調頭裝置，其特征在于所述拉桿[9]有彈簧筒，中間裝有彈簧，該拉桿還可以是小型油缸。
5.根據權利要求4所述的汽車原地調頭裝置，其特征在于所述上、下腿架分別為梯形，兩個梯形的上底短邊在中間相連接。
6.根據權利要求5所述的汽車原地調頭裝置，其特征在于它還有一個輔助支撐裝置，由油缸[15]、起落架[16]、輪胎[17]組成，油缸[15]的活塞桿與起落架[16]的中間部位連接，起落架[16]的下端安裝輪胎[17]，油缸[15]和起落架[16]的上端與汽車底盤下面的連接耳為軸連接。
專利摘要一種汽車原地調頭裝置，屬于汽車附件技術領域，所要解決的技術問題是提供一種能夠使大型汽車實現原地轉彎和調頭，并隨車安裝在自身車體上的調頭裝置。技術解決方案是它包括轉動部分、轉動驅動部分、支架部分；轉動部分的上部為滾珠環(huán)，它與車體大梁固定連接，下部為齒環(huán)，它與支架固定連接，滾珠環(huán)和齒環(huán)之間有滾珠支撐，滾珠壓環(huán)將滾珠定位；支架部分的支架由上腿架和下腿架組成，上腿架的上端與齒環(huán)的下底面由轉動軸相連接，下端與下腿架的上端由轉動軸連接，支架部分還有推力軸和拉桿，活塞桿的外端與推力軸的中部相連接，拉桿的上端分別與推力軸的兩端相連接，下端與下腿架相連接，推力軸和拉桿在上腿架的滑道內。
文檔編號B60R99/00GK2635468SQ03269710
公開日2004年8月25日 申請日期2003年7月21日 優(yōu)先權日2003年7月21日
發(fā)明者李根造, 李造謙 申請人:李造謙