專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)安全防撞耗能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種能吸收汽車(chē)撞擊時(shí)能量的耗能器。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)投入運(yùn)行，為了防止交通事故特別是汽車(chē)撞擊的發(fā)生，人們?cè)谄?chē)上安裝安全防撞器，現(xiàn)有的汽車(chē)安全防撞器，主要有兩種，一種是液壓緩沖器，其重量大，且使應(yīng)用車(chē)輛的前端加長(zhǎng)；另一種是采用普通的車(chē)體結(jié)構(gòu)，利用車(chē)輛前端的壓潰量來(lái)吸收撞車(chē)時(shí)的能量，使車(chē)體加長(zhǎng)，在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)壓潰性能產(chǎn)生不良的影響，必須給發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)門(mén)安置能滑動(dòng)的機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)可沿滑動(dòng)平臺(tái)滑動(dòng)，車(chē)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制作成本高，因而一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸能效率高、使用范圍廣的汽車(chē)安全防撞耗能器目前未曾見(jiàn)到。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸能效率高、使用范圍廣的汽車(chē)安全防撞耗能器，主要解決了汽車(chē)撞擊時(shí)對(duì)汽車(chē)的保護(hù)和乘客的安全問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)安全防撞耗能器，它包括底座10，其特殊之處在于在底座10上設(shè)定位筒7，定位筒7內(nèi)套接套筒8，在套筒8內(nèi)設(shè)多個(gè)保險(xiǎn)薄片4，在套筒8前設(shè)多個(gè)凹套模6，每一個(gè)凹套模6的前端設(shè)保險(xiǎn)薄片4，凹套摸6內(nèi)的保險(xiǎn)薄片4間設(shè)沖子5，在凹套模6的前端設(shè)導(dǎo)套2，導(dǎo)套2內(nèi)設(shè)導(dǎo)桿1，在導(dǎo)套2與底座10間設(shè)螺栓桿3，螺栓桿3與導(dǎo)套2和底座10分別用螺母9固定。
本實(shí)用新型的汽車(chē)安全防撞耗能器，其所述的保險(xiǎn)薄片4為不等距的。
本實(shí)用新型的汽車(chē)安全防撞耗能器與已有技術(shù)相比具有如下積極效果；1、有效地吸收汽車(chē)撞擊時(shí)的能量，保證車(chē)體及乘客的安全；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用范圍廣，不需對(duì)各種汽車(chē)的車(chē)體做較大的改造。


圖1——本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型汽車(chē)安全防撞耗能器。
實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1，機(jī)加工制成底座10和導(dǎo)套2，在底座10上固定安裝定位筒7，同時(shí)在定位筒7內(nèi)套裝套筒8，在套筒8內(nèi)安裝多個(gè)保險(xiǎn)薄片4，套筒8前安裝多個(gè)凹套模6，并在每個(gè)凹套模6前端安裝保險(xiǎn)薄片4，所有的保險(xiǎn)薄片4可為不等距的，在每個(gè)凹套模6與保險(xiǎn)薄片4間安裝沖子5，然后在凹套模6的前端安裝導(dǎo)套2，導(dǎo)套2內(nèi)安裝導(dǎo)桿1，最后在導(dǎo)套2與底座10間安裝螺栓桿3，螺栓桿3與導(dǎo)套2和底座10分別用螺母9固定。
本實(shí)用新型所述的汽車(chē)安全防撞耗能器，安裝在汽車(chē)的保險(xiǎn)橫杠上，通過(guò)保險(xiǎn)橫杠將兩個(gè)汽車(chē)安全防撞耗能器連接起來(lái)；當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，其作用力通過(guò)保險(xiǎn)橫杠將力傳至汽車(chē)安全防撞耗能器的導(dǎo)桿，通過(guò)導(dǎo)桿以及內(nèi)部的沖子對(duì)保險(xiǎn)薄片的剪切來(lái)吸收汽車(chē)撞車(chē)時(shí)的能量。
權(quán)利要求1.汽車(chē)安全防撞耗能器，它包括底座(10)，其特征在于在底座(10)上設(shè)定位筒(7)，定位筒(7)內(nèi)套接套筒(8)，在套筒(8)內(nèi)設(shè)多個(gè)保險(xiǎn)薄片(4)，在套筒(8)前設(shè)多個(gè)凹套模(6)，每一個(gè)凹套模(6)的前端設(shè)保險(xiǎn)薄片(4)，凹套模(6)內(nèi)的保險(xiǎn)薄片(4)間設(shè)沖子(5)，在凹套模(6)的前端設(shè)導(dǎo)套(2)，導(dǎo)套(2)內(nèi)設(shè)導(dǎo)桿(1)，在導(dǎo)套(2)與底座(10)間設(shè)螺栓桿(3)，螺栓桿(3)與導(dǎo)套(2)和底座(10)分別用螺母(9)固定。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全防撞耗能器，其特征在于所述的保險(xiǎn)薄片(4)為不等距的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)安全防撞耗能器，它包括底座(10)，其特點(diǎn)是在底座(10)上設(shè)定位筒(7)，定位筒(7)內(nèi)套接套筒(8)，在套筒(8)內(nèi)設(shè)多個(gè)保險(xiǎn)薄片(4)，在套筒(8)前設(shè)多個(gè)凹套模(6)，每一個(gè)凹套模(6)的前端設(shè)保險(xiǎn)薄片(4)，凹套模(6)內(nèi)的保險(xiǎn)薄片(4)間設(shè)沖子(5)，在凹套模(6)的前端設(shè)導(dǎo)套(2)，導(dǎo)套(2)內(nèi)設(shè)導(dǎo)桿(1)，在導(dǎo)套(2)與底座(10)間設(shè)螺栓桿(3)，螺栓桿(3)與導(dǎo)套(2)和底座(10)分別用螺母(9)固定，是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、吸能效率高、使用范圍廣的汽車(chē)安全防撞耗能器。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2649430SQ03253310
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月5日
發(fā)明者王峰, 孫丕祥, 馮煙利, 鄒海林, 王德迎, 張瑞乾, 張路軍, 郭利榮, 吳紅星, 王一健, 孫榮杰 申請(qǐng)人:山東工商學(xué)院