專(zhuān)利名稱(chēng)：農(nóng)用車(chē)真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種農(nóng)用車(chē)真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型農(nóng)用車(chē)真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板，與制動(dòng)踏板相聯(lián)的真空增壓器，與真空增壓器相聯(lián)的真空泵，與真空增壓器的制動(dòng)輔缸相聯(lián)的液壓制動(dòng)器，所述真空泵的泵體上部有油腔，該油腔的底部有通道與真空泵的吸氣腔相聯(lián)，其上部有通道與排氣腔相聯(lián)。
由于真空泵泵體的上部具有油腔，可以自動(dòng)為真空泵提供潤(rùn)滑油，不需要外部提供潤(rùn)滑油，因而該制動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅可以用在配多缸機(jī)的農(nóng)用車(chē)上，而且可以用在配單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的農(nóng)用車(chē)上。
為便于布置，制動(dòng)踏板可通過(guò)由其控制的制動(dòng)總泵經(jīng)液壓管路與制動(dòng)輔缸相聯(lián)。
具體實(shí)施方式
在本說(shuō)明書(shū)附圖
所示實(shí)施例中，制動(dòng)踏板1與制動(dòng)總泵2相聯(lián)，制動(dòng)總泵2通過(guò)剎車(chē)油管3與真空增壓器4的制動(dòng)輔缸41相聯(lián)，真空泵6通過(guò)真空管5與真空罐8、真空增壓器4的真空筒42相串聯(lián)，液壓制動(dòng)器7通過(guò)剎車(chē)油管3與真空增壓器4的制動(dòng)輔缸41相聯(lián)。上述真空泵6的的泵體上部有油腔61，該油腔61的底部有作為通道的進(jìn)油口62與真空泵6的吸氣腔63相聯(lián)，其上部有作為通道的排氣口64與排氣腔65相聯(lián)。這樣真空泵6可通過(guò)其泵體的上部油腔61自行提供潤(rùn)滑油，不再需要外部配備供油機(jī)構(gòu)，因而該制動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅可以用在帶有供油機(jī)構(gòu)的多缸機(jī)農(nóng)用車(chē)上，而且可以用在自身不帶供油機(jī)構(gòu)的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)農(nóng)用車(chē)上。
由于真空增壓器4體積較大，在農(nóng)用車(chē)上往往存在不好布置的問(wèn)題，為此將剎車(chē)踏板1與制動(dòng)總泵2相聯(lián)，制動(dòng)總泵2通過(guò)剎車(chē)油管3與真空增壓器4的制動(dòng)輔缸41相聯(lián)，這樣就解決了真空增壓器4不好布置的問(wèn)題。
該制動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作方式如下當(dāng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于等待狀態(tài)時(shí)，真空泵6在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，將真空罐8和真空增壓器4的真空筒42中的空氣抽出，使其保持較高的真空度，作為真空增壓器4的動(dòng)力源。真空罐8的作用在于使真空增壓器4有比較穩(wěn)定的動(dòng)力源，并且即使在真空泵6停止工作的一小段時(shí)間內(nèi)，真空筒42內(nèi)仍保持較高真空度。
當(dāng)踏下制動(dòng)踏板1時(shí)，制動(dòng)主缸2中的液壓油流向制動(dòng)輔缸41，制動(dòng)輔缸41中壓力增大，達(dá)到一定程度后，組合控制閥43中的活塞被頂開(kāi)，從而其中的真空閥關(guān)閉，空氣閥打開(kāi)。這時(shí)真空筒42的增壓室44內(nèi)的空氣不能再被抽出，而空氣則可以通過(guò)組合控制閥43進(jìn)入到增壓室44中，使真空筒42中膜片45兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，推動(dòng)膜片45和推桿46，從而使制動(dòng)輔缸41內(nèi)液壓大大升高，這時(shí)真空增壓器4和人力操縱的制動(dòng)總泵2同時(shí)發(fā)揮作用，最終使液壓制動(dòng)器7產(chǎn)生的制動(dòng)力遠(yuǎn)大于制動(dòng)總泵2單獨(dú)產(chǎn)生的制動(dòng)力。
當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板1后，在液壓油的反作用力作用下，制動(dòng)踏板1回位，隨即組合控制閥43中的活塞在彈簧力的作用下回復(fù)原位，從而真空閥重新打開(kāi)，空氣閥重新關(guān)閉，真空增壓器4又恢復(fù)到等待狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用車(chē)真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板(1)，與制動(dòng)踏板(1)相聯(lián)的真空增壓器(4)，與真空增壓器(4)相聯(lián)的真空泵(6)，與真空增壓器(4)的制動(dòng)輔缸(41)相聯(lián)的液壓制動(dòng)器(7)，其特征在于真空泵(6)的泵體上部有油腔(61)，該油腔(61)的底部有進(jìn)油口(62)與真空泵(6)的吸氣腔(63)相聯(lián)，其上部有排氣口(64)與排氣腔(65)相聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于由制動(dòng)踏板(1)控制的制動(dòng)總泵(2)通過(guò)剎車(chē)油管(3)與制動(dòng)輔缸(41)相聯(lián)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于在真空泵(6)與真空增壓器(4)之間串接有真空罐(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)用車(chē)真空助力制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括制動(dòng)踏板1，制動(dòng)踏板1通過(guò)制動(dòng)總泵2、剎車(chē)油管3與真空增壓器4的制動(dòng)輔缸41相聯(lián)，真空增壓器4通過(guò)真空管5與真空罐8、真空泵6相串聯(lián)，液壓制動(dòng)器7通過(guò)剎車(chē)油管3與真空增壓器4的制動(dòng)輔缸41相聯(lián)，真空泵6的泵體上部有油腔61，該油腔61的底部有進(jìn)油口62與真空泵6的吸氣腔63相聯(lián)，其上部有排氣口64與排氣腔65相聯(lián)。本實(shí)用新型適合在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)農(nóng)用車(chē)上適用。
文檔編號(hào)B60T13/52GK2538639SQ0224175
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者程振博, 盧學(xué)斌, 張士云, 陳希海, 葛夫華 申請(qǐng)人:山東雙力集團(tuán)股份有限公司