專利名稱：金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱及其技術(shù)的應(yīng)用的制作方法
本產(chǎn)品屬機(jī)動(dòng)車燃油箱裝置。
自汽車誕生以來，所使用的燃油箱，就其構(gòu)造與性能來說，一百多年來，基本上沒有質(zhì)的變化。目前所使用的燃油箱，大多采用鍍錫、鍍鉛的金屬材料沖壓制造而成，其質(zhì)都是剛性的，缺乏柔性，因此在使用過程中，只能防止一般的撞擊和擠壓，一旦發(fā)生嚴(yán)重的交通事故，撞擊到油箱，則不可避免地會破裂。目前轎車中也有使用工程塑料制的油箱，其部分性能優(yōu)于金屬油箱，比如易于造型碰撞無火花產(chǎn)生，防一般鈍器撞擊，以及防爆性能等，但其也有明顯的缺陷；即遇上尖銳物體的撞擊就會刺穿破損，其強(qiáng)度反而不如金屬油箱，若遇明火，電焊、氧焊等有火源的修理場所，易發(fā)生事故。另外，塑料油箱也不適合大型貨運(yùn)、集裝箱卡車的外裸懸掛要求，因此無法全面推廣使用。
為了減少或杜絕目前金屬油箱在發(fā)生車禍，遇到強(qiáng)烈撞擊、擠壓，油箱破裂并產(chǎn)生火花，發(fā)生燃燒和爆炸事故造成的損害，提高油箱的抗撞擊能力，確保車輛、人員的安全，設(shè)計(jì)成用兩種材料組合的“金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”(以下簡稱組合燃油箱)。
外殼為金屬制造由箱體、箱蓋兩部分組成，箱體置放相同規(guī)格、箱式狀的橡膠內(nèi)膽；箱蓋后面用插入式的方式連接，前側(cè)用彈簧拉緊控制，與箱體密封，一旦遭到撞擊、擠壓、外殼變形，內(nèi)部壓力增大，上蓋在彈簧的作用下，會被動(dòng)向上作適度開啟，為內(nèi)膽的膨脹、避讓創(chuàng)造空間。
內(nèi)膽由耐油、耐高溫、強(qiáng)度高的合成橡膠(尼龍、塑料、化纖等符合使用要求的各種材料)制造。橡膠油膽的在受到外部傳來的撞擊擠壓時(shí)會膨脹、變形、避讓，起緩沖作用。
內(nèi)膽的第二種形狀為內(nèi)膽上部三分之一處設(shè)計(jì)成似手風(fēng)琴皺折結(jié)構(gòu)樣式，呈壓縮狀態(tài)置于外殼箱體中。外觀看，規(guī)格與外殼一致，實(shí)際容量卻大于外殼，遭撞擊擠壓、膨脹變形、避讓效果更佳。
內(nèi)膽的加油口部件由工程塑料、尼龍等制作，使用輪胎氣門嘴的安裝方式與油膽配合，為防止柔性內(nèi)膽塌陷，采用鋼外殼四周上沿增設(shè)翻邊，內(nèi)膽四周上沿設(shè)置裙邊，這種裙邊與翻邊的配合，加上箱蓋的壓力，可防止四周塌陷。加油口下部管內(nèi)設(shè)置一組彈簧，支撐加油口，使其不會塌陷，且有防止箱內(nèi)燃油晃動(dòng)的作用。
傳統(tǒng)的金屬油箱，可以形象的比喻為“雞蛋”，用錘子輕輕一敲就破，而橡膠油膽就好象是一只“軟殼蛋”，錘子一敲，安然無恙。另外在油膽外面再加上一層金屬保護(hù)外殼，雙層防護(hù)的效果，使組合油箱抗撞擊的能力，大幅度提高，發(fā)生交通事故后，能有效地減少減輕油箱的破損率，預(yù)防燃油滲漏外泄，收到了節(jié)約能源，防止環(huán)境污染的效果，由于剛?cè)岵牧系慕M合使用，突破了單一材料的局限，最大限度的防止了起火爆炸的惡性后果，增強(qiáng)了交通運(yùn)輸中的安全性。
內(nèi)外組合的方式，便于拆裝，保養(yǎng)、維修與更換。
由于組合油箱的性能安全可靠，可擴(kuò)大它的應(yīng)用范圍，如各類油罐槽運(yùn)車，有毒氣體、液體、化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸專用車、賽車以及火車、油船、潛艇、飛機(jī)等領(lǐng)域中。
組合油箱的生產(chǎn)工藝、技術(shù)簡單，可以利用現(xiàn)有技術(shù)力量生產(chǎn)，投資少，在國內(nèi)外汽車制造業(yè)中，具有廣泛的應(yīng)用前景。
試以大型卡車的外裸懸掛油箱的實(shí)施說明如下規(guī)格、形狀設(shè)計(jì)為大容量的箱式狀(內(nèi)膽與之相符合)，將金屬箱體底部與后部用螺栓緊固在油箱支架上，上蓋后部用插入的活動(dòng)方式(起絞連作用，使拆卸方便)與箱體連接。前側(cè)用彈簧與箱體拉緊，將油膽緊閉在金屬箱體中，使之形成一個(gè)整體，另一種方式，不用絞連，上蓋與箱體四周均用彈簧拉緊密封。
轎車以及其它種類的交通運(yùn)輸工具，其油箱的形狀，規(guī)格，可按其具體安裝部位的要求實(shí)施。
再以油船為例說明如下大型油輪的原油裝載量大多在一萬噸以上，在大霧天，往往會遭到其它船只的撞擊或觸礁，導(dǎo)致沉沒，大量原油外泄，給海洋環(huán)境和海洋生物造成無法估量的危害。現(xiàn)在我們就給它的各個(gè)儲油艙(特別是易受撞擊、觸礁部位)內(nèi)部再設(shè)置一個(gè)可膨脹，會避讓的橡膠儲油囊(艙)。即使船殼觸礁、被撞，出現(xiàn)大洞，由于彈性橡膠油艙會避讓，能夠避免破損，更主要的是橡膠油艙可以起堵塞物的作用，將漏洞堵住，使油船減緩或避免下沉，可以有及時(shí)搶救的時(shí)間。
另外，這種外剛內(nèi)柔材料的組合使用方法，也可應(yīng)用到國防軍事裝備的防護(hù)方面。
潛艇是在海底游弋的海軍作戰(zhàn)工具，雖然有現(xiàn)代化的議器設(shè)備為其指導(dǎo)航行，但也可能會發(fā)生觸礁或被其它物體撞擊的事故，我們的實(shí)施方案是在潛艇某個(gè)易觸礁和被撞擊的部位，(我們就選定這個(gè)部位)，預(yù)先敷上一塊高強(qiáng)度，有彈性的橡膠“補(bǔ)丁”。(其面積應(yīng)大于須防范的部位)，四周用膠水或螺栓等其它方法與艇殼牢固的粘在一起，其中間部分應(yīng)呈自由接觸狀態(tài)，如果潛艇這個(gè)部位觸礁或被撞，外殼破裂，由于內(nèi)層橡膠材料有膨脹、變形的功能，會及時(shí)避讓、能夠避免破損，阻止海水涌進(jìn)艙內(nèi)，“補(bǔ)丁”起到了預(yù)期的防范目的，這時(shí)潛艇可以利用寶貴的時(shí)間，及時(shí)快速浮出海面，實(shí)施緊急搶救。
這種剛?cè)峤M合的材料，還可用于煤氣、石油輸送管道的重要部位。
由于剛?cè)岵牧系慕M合使用，互補(bǔ)優(yōu)勢的采納，突破了單一材料的局限性，最大限度的保護(hù)了各種機(jī)動(dòng)車、船的安全。
權(quán)利要求
1．金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱的附屬裝置均采用目前燃油箱的技術(shù)方案，組合油箱的特征是外金屬與內(nèi)橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)配套使用的技術(shù)方法。
2．根據(jù)權(quán)力要求書1所述“金屬外殼與橡膠組合燃油箱”的金屬外殼，其特征是箱蓋(在彈簧作用下)可啟閉的用來貯藏、保護(hù)橡膠內(nèi)膽的金屬箱。
3．根據(jù)權(quán)力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”的橡膠內(nèi)膽，其特征是采用耐油橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)制作的，置藏于金屬箱體中的儲油橡膠內(nèi)膽(箱)。
4．根據(jù)權(quán)力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”的外金屬與內(nèi)橡膠配套使用的方法，使用于油輪上，其特征是在油輪的儲油艙內(nèi)再設(shè)置橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)內(nèi)膽(艙)。
5．根據(jù)權(quán)力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”是外金屬與內(nèi)橡膠配套的使用方法，使用于潛艇的外殼保護(hù)，其特征是在潛艇易受到撞擊和觸礁部位，內(nèi)部敷設(shè)一道橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的軟性材料)內(nèi)襯。
6．根據(jù)權(quán)力要求書1所述“金屬外殼與橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”是外金屬與內(nèi)橡膠配套使用的方法，使用于煤氣和石油輸送管道，其特征是在煤氣和石油輸送管道的重要部位，設(shè)置橡膠(尼龍、塑料、化纖以及人工合成的其它軟性材料)內(nèi)管。
全文摘要
為了和克服目前燃油箱在遇到交通事故或意外撞擊、擠壓、易破裂、產(chǎn)生火花、泄油、爆炸的問題,采用金屬與橡膠配套所設(shè)計(jì)的組合燃油箱。它由內(nèi)外兩部分組成:(1)鋼外殼:,由箱體、箱蓋組成,箱體內(nèi)置放橡膠內(nèi)膽,上蓋由彈簧拉緊將油膽密封在金屬箱體中。(2)橡膠內(nèi)膽:由橡膠或尼龍、化纖等其它非金屬材料制作,置藏于鋼外殼之中?！敖饘偻鈿づc橡膠內(nèi)膽組合燃油箱”用于各類機(jī)動(dòng)車,也適用其它交通運(yùn)輸工具,如火車、油船、潛艇、飛機(jī)等領(lǐng)域中。
文檔編號B60K15/03GK1312184SQ01105240
公開日2001年9月12日 申請日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者毛春融 申請人:毛春融