專利名稱：地坑移動(dòng)式汽車舉升器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于起重的載荷吊掛裝置，具體是汽車維修行業(yè)、汽車檢測(cè)部門使用的電動(dòng)汽車舉升器。
目前我國(guó)的汽車維修檢測(cè)過程中需對(duì)車輛進(jìn)行舉升時(shí)，基本上是停留在以最簡(jiǎn)單的手持式工具，進(jìn)行局部舉升。該種手工操作方式工作過程時(shí)間長(zhǎng)，頂升力點(diǎn)受到諸多因素的影響，安全系數(shù)小，作業(yè)時(shí)往往需附加其他安全保障措施。而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，特別是高速公路客運(yùn)車輛日趨大型化，其技術(shù)性能先進(jìn)、自重大(可達(dá)16噸)、底盤低，且均采用無主大梁結(jié)構(gòu)。這些車輛在底盤項(xiàng)目維修時(shí)都得要求舉升才能便于作業(yè)，而現(xiàn)時(shí)普通簡(jiǎn)單機(jī)具無法適應(yīng)。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)目前技術(shù)存在的缺陷，提供一種舉升力大，能將整車舉升，適應(yīng)多種車型要求，操作簡(jiǎn)便，工作安全可靠，維護(hù)容易經(jīng)濟(jì)的舉升機(jī)具。
本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)的方案是所提供的地坑移動(dòng)式汽車舉升器由裝在底座上的電動(dòng)機(jī)通過大小皮帶盤傳動(dòng)舉升裝置，底座裝有滾輪沿導(dǎo)軌移動(dòng)，其特征在于舉升裝置結(jié)構(gòu)如下在底座上固定有兩根管狀立柱，兩立柱內(nèi)分別套裝有舉升螺桿，兩螺桿之間連接一根橫梁，每根立柱頂端均裝有舉升螺母和舉升螺母齒環(huán)并與傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪與蝸輪箱的蝸輪軸連接并由其驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)蝸輪箱通過蝸桿聯(lián)接軸聯(lián)接形成同軸并由大皮帶盤驅(qū)動(dòng)，舉升螺母的下部螺桿上套有舉升螺母軸承并承托在立柱頂端的法蘭上使螺桿能夠固定，舉升螺母下部伸入立柱內(nèi)腔，舉升螺母的上部與舉升螺母齒環(huán)用夾縫螺栓固定成一體，在舉升螺母的上方裝置一個(gè)安全螺母；或由兩個(gè)獨(dú)立單元的舉升器組成一套完整機(jī)器，兩舉升器均運(yùn)行于地坑內(nèi)同一平面兩條鋼軌上，每個(gè)單元舉升器可單獨(dú)舉升作業(yè)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖作以下描述用厚質(zhì)鋼板制成一件支承底座7，底座7上固定有兩根用無縫鋼管制成的立柱21，每立柱21內(nèi)套裝一根用優(yōu)質(zhì)鋼制作的大型螺桿26，螺桿26至螺桿26之間連接一根橫梁27，橫梁27上附加有活動(dòng)頂座29，立柱21上頂端裝有用鑄鋼制作的舉升螺母齒環(huán)46與傳動(dòng)齒輪35配合，傳動(dòng)齒輪35與蝸輪箱16的上下聯(lián)接軸套20、18、中間聯(lián)接器19聯(lián)接于兩個(gè)蝸輪軸17，通過電動(dòng)機(jī)52傳遞動(dòng)力，同步地作用于舉升螺桿26螺母上，實(shí)現(xiàn)同步上升和下降，保證頂梁27兩端保持在一個(gè)水平面上。
頂梁27上附加的活動(dòng)頂座29結(jié)構(gòu)活動(dòng)頂座29底面座于頂梁27兩端的面上，在其與頂梁27的接觸寬度的中間的側(cè)面焊接一個(gè)活頁28，活動(dòng)頂座29便可作上下翻動(dòng)，每個(gè)活動(dòng)頂座29的內(nèi)端斜段與頂梁27接觸面上開有兩個(gè)加固螺孔和螺栓，當(dāng)需要使用活動(dòng)頂座29時(shí)作臨時(shí)加固?；顒?dòng)頂座29內(nèi)的伸縮橫臂30為長(zhǎng)方形狀體，活動(dòng)頂座29上端面開有一個(gè)凹狀的導(dǎo)向口，伸縮橫臂30插入導(dǎo)向口內(nèi)。伸縮橫臂30上端面裝有一個(gè)定位塊31，使伸縮橫臂30需內(nèi)伸縮時(shí)不會(huì)過長(zhǎng)內(nèi)縮，剛好定位在活動(dòng)頂座29外端的截面處。伸縮橫臂30內(nèi)端處裝有一個(gè)定位卡32，當(dāng)伸縮橫臂30需外伸時(shí)定位卡32起到外伸長(zhǎng)度的定位。
頂梁27與舉升螺桿20的組合結(jié)構(gòu)頂梁22兩端開有一個(gè)圓孔套在兩根參數(shù)一樣的舉升螺桿26的上頂端，舉升螺桿26的上頂端開普通螺紋，軸肩上沿徑向開有一缺口與頂梁27下面橫塊吻合，再用螺母擰緊。其主要作用是保證傳動(dòng)齒輪35帶動(dòng)舉升螺母齒環(huán)46時(shí)，固定舉升螺桿26不作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，舉升螺桿26便可上升和下降。
舉升螺桿26與立柱21的組合結(jié)構(gòu)兩根舉升螺桿26均垂直裝置在豎立的立柱21內(nèi)腔里，立柱21內(nèi)腔裝置襯套49，襯套49靠立柱21內(nèi)腔肩托住。舉升螺桿26的固定是靠舉升螺母45和舉升螺母齒環(huán)46承托，舉升螺母齒環(huán)46靠舉升螺母軸承47承托，舉升螺母軸承47套在舉升螺母45的下部靠立柱21頂端的法蘭48承托，立柱21頂端的法蘭48與立柱21焊成一體。舉升螺母45下部伸入立柱21內(nèi)腔，舉升螺母45的上部與舉升螺母齒環(huán)46用夾縫螺栓固定成一體，舉升螺母45伸入立柱21內(nèi)腔的部分，除了保證舉升螺母45自身水平方向上的自由度之外，同時(shí)又和立柱21內(nèi)腔襯套49一同起到減少舉升螺桿26上升和下降過程的柔度。
在舉升螺母45的上方裝置一個(gè)安全螺母25定位是這樣實(shí)現(xiàn)的安全螺母25的外徑對(duì)稱開有鍵槽，用螺栓固定兩個(gè)卡座而卡座又用螺栓緊固于舉升螺母45的上平面上方，兩者保持有一定間隔，當(dāng)螺栓螺母旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，安全螺母25亦同步旋轉(zhuǎn)它不作負(fù)荷旋轉(zhuǎn))。
和舉升螺母45緊固成一體的舉升螺母齒環(huán)46與傳動(dòng)齒輪35嚙合及聯(lián)接蝸輪軸42的實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪35作懸臂式裝置，傳動(dòng)齒輪35中心開孔裝軸22以?shī)A縫螺栓固定，軸22裝有兩個(gè)軸承，固定在傳動(dòng)齒輪架23上，傳動(dòng)齒輪架23用螺栓固定在立柱21上端法蘭48的正面水平面上，保證了齒輪傳動(dòng)副的嚙合狀況良好和減少傳動(dòng)齒輪35旋轉(zhuǎn)的柔度。傳動(dòng)齒輪軸22下部套進(jìn)開有鍵槽的上聯(lián)接軸套20內(nèi)，上聯(lián)接軸套20的下端開有一個(gè)凹形一字槽，與中間的上下面都開有凸緣的中間聯(lián)接器19聯(lián)接，下聯(lián)接軸套18上端亦開有凹形一字槽，同樣與中間聯(lián)接器19聯(lián)接，下聯(lián)接軸套18的下端同樣開有內(nèi)鍵與蝸輪軸42上部聯(lián)接，蝸輪軸42的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了傳動(dòng)齒輪35的轉(zhuǎn)動(dòng)。
雙蝸輪蝸桿2同步驅(qū)動(dòng)雙(舉升)螺桿26的實(shí)現(xiàn)聯(lián)接于下聯(lián)接軸套18的蝸輪軸42，豎立于蝸輪箱16內(nèi)的蝸輪的中心孔，以對(duì)稱鍵作聯(lián)接形成一體，蝸輪軸42的上下裝有軸承，蝸輪箱16的底蓋43和上蓋44裝置有座，蝸桿2兩端也裝有軸承和軸承座，保證了蝸輪蝸桿軸的中心距。在同一平面的底座上裝置兩個(gè)參數(shù)一樣的蝸桿蝸輪箱16，同步驅(qū)動(dòng)在一同平面豎立的參數(shù)一樣的舉升螺桿26，蝸輪箱16運(yùn)用單一的源動(dòng)力，其中一個(gè)蝸輪箱16中的蝸桿2伸出箱體外，一頭與另一個(gè)蝸輪箱16的蝸桿2聯(lián)接形成同軸，另一頭裝置大皮帶盤37，兩根蝸桿2用聯(lián)接軸套4、6聯(lián)接。電動(dòng)機(jī)52的小皮帶盤38通過皮帶39驅(qū)動(dòng)大皮帶盤37，大皮帶盤37驅(qū)動(dòng)雙蝸桿2、蝸輪41、蝸輪軸42的旋轉(zhuǎn)，通過上下聯(lián)接軸套20、18和中間聯(lián)接器19帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪35驅(qū)動(dòng)舉升螺母齒環(huán)46、舉升螺母45旋轉(zhuǎn)，由于舉升螺桿26固定不能自轉(zhuǎn)只能上下運(yùn)動(dòng)，兩根舉升螺桿26便可同步上升或下降。
座座7下面裝有四個(gè)對(duì)稱長(zhǎng)方形滾輪座1，內(nèi)裝有彈簧8和滾輪10，運(yùn)行于地坑內(nèi)的同一水平面的兩條鋼軌3上，舉升器卸載時(shí)承負(fù)自身重量，操作人員移動(dòng)舉升器至所需的工作頂升點(diǎn)處便很容易。舉升器舉升車輛時(shí)，車輛重量克服滾輪座1內(nèi)的彈簧8彈力，把底座7緊壓于鋼軌3上，由于底座7與鋼軌3接觸范圍大，故底座7十分穩(wěn)固于鋼軌3上。
滾輪座1的結(jié)構(gòu)與實(shí)現(xiàn)滾輪座1上端面焊有一塊鋼蓋，蓋的中心開有一個(gè)圓孔，滾輪架導(dǎo)桿13載上彈簧8由滾輪座1下方往上穿過圓孔，導(dǎo)桿13上有螺紋用彈簧調(diào)整螺母14作定位，滾輪架導(dǎo)桿13可在圓孔中作上下運(yùn)動(dòng)。負(fù)荷舉升時(shí)在車輛重量的作用下彈簧8被壓縮，底座7總成向下壓于鋼軌3上，滾輪架導(dǎo)桿13向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)整個(gè)底座7總成完全穩(wěn)定于鋼軌3上。舉升器卸載時(shí)在彈簧8的作用下底座7總成往上升起，舉升器的自身重量由四個(gè)滾輪10承載。
當(dāng)將兩個(gè)獨(dú)立單元總成的舉升器組成一套完整機(jī)器，均運(yùn)行于地坑內(nèi)同一平面兩條鋼軌上，任意移動(dòng)單元總成至車輛底盤的兩處，便可一次性將車輛舉起。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)1．兩個(gè)獨(dú)立單元總成組成一套完整機(jī)器，均運(yùn)行于地坑內(nèi)同一平面兩條鋼軌上，每個(gè)單元總成可單獨(dú)舉升作業(yè)。
2．整套機(jī)器采用彈簧懸浮于鋼軌上，舉升車輛時(shí)底座直接接觸鋼軌上，穩(wěn)定牢固，作業(yè)過程不會(huì)移動(dòng)。而同類型的則采用直接滾輪鋼性接觸鋼軌上，舉升車輛時(shí)穩(wěn)定性差。
3．每個(gè)單元總成的頂梁上附加有活動(dòng)頂座，利用時(shí)可減小頂柱的無功行程，同時(shí)活動(dòng)頂座內(nèi)裝有可任意伸展的橫臂，便于不同寬度的舉升著力點(diǎn)的調(diào)節(jié)。而同類型的則無此功能。
4．本舉升器舉升螺桿部件采用螺母旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的形式，螺桿不能自旋轉(zhuǎn)只能上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)舉升螺桿中徑取數(shù)大，其螺距值也大，螺旋角便小，舉升力就大，舉升螺桿上裝有鋼質(zhì)安全保險(xiǎn)螺母，工作過程一旦驅(qū)動(dòng)螺母破碎，安全螺母起作用。而類似型(液壓型)頂桿的直徑取數(shù)較小，故舉升力相對(duì)小，且頂桿上無保險(xiǎn)裝置。
5．采用雙蝸輪蝸桿驅(qū)動(dòng)雙螺桿，舉升過程同步性好，故兩頂桿之間的水平誤差較小。而同類似型的是采用油壓驅(qū)動(dòng)頂桿，由于油路中的油閥開啟存在時(shí)間、流量、壓力上因素的誤差影響，故同步誤差較大。
6．本舉升器由于全部采用機(jī)械方式運(yùn)行，沒有污染環(huán)境。而油壓方式因制造工藝、精度上因素影響，油路、油閥淺油現(xiàn)象總不能杜絕，污染環(huán)境不可避免。
權(quán)利要求1．一種地坑移動(dòng)式汽車舉升器，由裝在底座(7)上的電動(dòng)機(jī)(52)通過大小皮帶盤(37、38)傳動(dòng)舉升裝置，底座(7)裝有滾輪(10)沿導(dǎo)軌(3)移動(dòng)，其特征在于舉升裝置結(jié)構(gòu)如下在底座(7)上固定有兩根管狀立柱(21)，兩立柱(21)內(nèi)分別套裝有舉升螺桿(26)，兩螺桿(26)之間連接一根橫梁(27)，每立柱(21)頂端裝有舉升螺母(45)和舉升螺母齒環(huán)(46)并與傳動(dòng)齒輪(35)嚙合，傳動(dòng)齒輪(35)與蝸輪軸(17)連接并由其驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)蝸輪箱(16)通過蝸桿聯(lián)接軸(5)聯(lián)接形成同軸并由大皮帶盤(37)驅(qū)動(dòng)，舉升螺母(45)的下部螺桿(26)上套有舉升螺母軸承(47)并承托在立柱(21)頂端的法蘭(48)上使螺桿(26)能夠固定，舉升螺母(45)下部伸入立柱(21)內(nèi)腔，舉升螺母(45)的上部與舉升螺母齒環(huán)(46)用夾縫螺栓固定成一體，在舉升螺母(45)的上方裝置一個(gè)安全螺母(25)；或由兩個(gè)獨(dú)立單元的舉升器組成一套完整機(jī)器，均運(yùn)行于地坑內(nèi)同一平面兩條鋼軌(3)上，每個(gè)單元舉升器可單獨(dú)舉升作業(yè)。
2．按照權(quán)利要求1所述的地坑移動(dòng)式汽車舉升器，其特征是在頂梁(27)兩端上各用活頁(28)連接一個(gè)活動(dòng)頂座(29)，頂座(29)上端面開有一個(gè)凹狀的導(dǎo)向口，并插入伸縮橫臂(30)，伸縮橫臂(30)上端面裝有一個(gè)定位塊(31)，內(nèi)端處裝有一個(gè)定位卡(32)。
3．按照權(quán)利要求1所述的地坑移動(dòng)式汽車舉升器，其特征是在底座(7)下面裝有兩個(gè)對(duì)移長(zhǎng)方形滾輪座(1)，滾輪座(1)上端面焊有一鋼蓋，蓋的中心開有一個(gè)圓孔，滾輪架導(dǎo)桿(13)載上彈簧(8)由滾輪座(1)下方往上穿過圓孔，導(dǎo)桿(13)上有螺紋用彈簧調(diào)整螺母(14)作定位，導(dǎo)桿(13)可在圓孔中作上下運(yùn)動(dòng)。
4．按照權(quán)利要求1或3所述的地坑移動(dòng)式汽車舉升器，其特征在于傳動(dòng)齒輪(35)中開孔裝軸(22)以?shī)A縫螺栓固定，軸(22)裝有兩個(gè)軸承，固定在傳動(dòng)齒輪架(23)上，傳動(dòng)齒輪架(23)用螺栓固定在法蘭(48)上，軸(22)下部套進(jìn)開有鍵槽的上聯(lián)接軸套(20)內(nèi)，上聯(lián)接軸套(20)下端開有一個(gè)凹形一字槽，與上下端均開有凸緣的中間聯(lián)接器(19)聯(lián)接，下聯(lián)接軸套(18)上端亦開有凹形一字槽與中間聯(lián)接器(19)聯(lián)接，下聯(lián)接軸套(18)的下端開有內(nèi)鍵與蝸輪軸(42)上部聯(lián)接。
5．按照權(quán)利要求4所述地坑移動(dòng)式汽車舉升器，其特征在于安全螺母(25)的外徑對(duì)稱開有鍵槽，用螺栓固定兩個(gè)卡座而卡座又用螺栓緊固于舉升螺母(45)的上平面上方，兩者之間保持一定間隔。
6．按照權(quán)利要求4所述地坑移動(dòng)式汽車舉升器，其特征在于蝸輪軸(42)的上下裝有軸承，蝸桿(2)兩端也裝有軸承和軸承座，兩蝸輪箱(16)內(nèi)的蝸桿(2)通過蝸桿聯(lián)接軸(5)聯(lián)接。
專利摘要一種由支承底座、蝸輪蝸桿箱、立柱、傳動(dòng)軸、舉升螺母、舉升螺桿、傳動(dòng)齒輪、頂梁、活動(dòng)頂座及可調(diào)橫梁等組成的地坑移動(dòng)式汽車舉升器,由兩個(gè)獨(dú)立單元總成均運(yùn)行于地坑內(nèi)同一平面兩條鋼軌上,任意移動(dòng)單元總成至車輛底盤的兩處,此時(shí)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪并嚙合舉升螺母和舉升螺母嚙環(huán)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)舉升螺桿升降,將車輛舉起。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便,工作安全可靠,維護(hù)容易,尤其適合汽車維修行業(yè)和檢測(cè)部門使用。
文檔編號(hào)B60S9/06GK2442900SQ0025529
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期2000年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月9日
發(fā)明者姚福廷, 蔡玉書 申請(qǐng)人:廣西百色地區(qū)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司