專利名稱：高速公路追尾示警尾燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明燈具，尤指一種車用燈具。
隨著我國高速公路通車?yán)锍痰脑龆?，我國公路的行車速度大幅提高，但問題也隨之而來，因車速過快造成的交通事故日益增多，尤其是高速公路上的追尾事故最為嚴(yán)重。因車速過快司機(jī)來不及踩剎車，后車司機(jī)看不到前車剎車燈點(diǎn)亮，因而造成連續(xù)追尾事故，目前汽車尾燈的缺點(diǎn)是在該車發(fā)生追尾事故時(shí)，尾燈不能自動(dòng)點(diǎn)亮，造成后車連續(xù)追尾。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種高速公路追尾示警尾燈，使高速公路上發(fā)生追尾事故時(shí)，尾燈能夠自動(dòng)點(diǎn)亮，警示后車司機(jī)防止發(fā)生追尾事故。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是加速度傳感器的G的G1、G2分別與放大器F的F1、F2端相連，放大器的F3端接地，放大器的F4端與比較器B的B2端相連，該比較器的B1端接預(yù)設(shè)電壓UCC，比較器B3端接地，比較器B4端接電阻R的一端，同時(shí)電阻R的另一端接三極管A的基極b，三極管的集電極c接地、發(fā)射極e接線圈K1，該線圈與車上控制開關(guān)K2并聯(lián)接尾燈L。本實(shí)用新型的工作原理加速度傳感器G來感知加速度變化，在加速度劇烈變化時(shí)，產(chǎn)生電壓輸出U,U是微弱電壓信號(hào)，經(jīng)過放大器F放大和比較器B設(shè)定電壓UCC比較，如果放大的電壓信號(hào)大于UCC，開關(guān)K1、K2接通，尾燈被點(diǎn)亮。在實(shí)際電路中，比較器中的電壓UCC要事先設(shè)定一比較合適的值。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在高速公路上發(fā)生追尾事故時(shí)，它能夠在發(fā)生追尾事故時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮該車尾燈向后車示警，防止后車追尾，從而大大減少高速公路上多車連續(xù)追尾事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1、本實(shí)用新型電路示意圖。
實(shí)施例
其加速度傳感器的G的G1、G2分別與放大器F的F1、F2端相連，放大器的F3端接地，放大器的F4端與比較器B的B2端相連，該比較器的B1端接預(yù)設(shè)電壓UCC，比較器B3端接地，比較器B4端接電阻R的一端，同時(shí)電阻R的另一端接三極管A的基極b，三極管的集電極c接地、發(fā)射極e接線圈K1，該線圈與車上控制開關(guān)K2并聯(lián)接尾燈L。
其中加速度傳感器采用CG3-4-6，放大器采用F108，比較器采用National Semiconductor公司的LMC7211B,UCC可以設(shè)定為+10V，電阻采用阻值為2KΩ的普通電阻，三極管采用STM MOSFET-Tetrode，繼電器采用Omron公司生產(chǎn)的MY4H 4PCO。
權(quán)利要求1.一種高速公路追尾示警尾燈，其特征在于加速度傳感器的(G)的G1、G2分別與放大器(F)的F1、F2端相連，放大器的F3端接地，放大器的F4端與比較器(B)的B2端相連，該比較器的B1端接預(yù)設(shè)電壓UCC，比較器B3端接地，比較器B4端接電阻(R)的一端，同時(shí)電阻(R)的另一端接三極管(A)的基極b，三極管的集電極c接地、發(fā)射極e接線圈(K1)，該線圈與車上控制開關(guān)(K2)并聯(lián)接尾燈(L)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速公路追尾示警尾燈,屬一種照明燈具。其加速度傳感器與放大器F相連,放大器與比較器相連,該比較器接預(yù)設(shè)電壓Ucc和電阻R的一端,同時(shí)電阻R的另一端接三極管A,三極管接線圈K1,該線圈與車上控制開關(guān)K2并聯(lián)接尾燈L。優(yōu)點(diǎn)是:防止后車追尾,從而大大減少高速公路上多車連續(xù)追尾事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK2448634SQ0025528
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者楊曉明 申請(qǐng)人:長春海拉車燈有限公司