專利名稱：新型摩托車液壓制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車制動裝置。
根據(jù)理論計算，摩托車在制動時同時使用前后輪制動，并且讓前輪制動力大些，讓后輪制動力小些，可使摩托車的制動距離大大縮短。目前的摩托車前、后輪制動是分開控制的，前制動為右手操作，后制動為右腳操作，緊急情況下駕駛員右手一方面回油，又要緊握車把，控制制動時就非常困難，往往是單獨使用后制動，無法使用前制動，使制動距離延長，影響了行車安全。
本實用新型的目的是提供一種既能單獨使用前制動，又能同時使前后輪制動，并能使前輪制動力增大的新型摩托車液壓制動裝置，可使制動距離縮短，提高行車安全性。
本實用新型采用以下解決方案新型摩托車液壓制動裝置，由制動踏板、連桿、主泵、增壓缸、前制動主泵、前制動分泵、前制動盤、后制動泵、后制動盤和制動把手組成，連桿一端與制動踏板連接，另一端與主泵連接，主泵通過油管與后制動泵和增壓缸連接，增壓缸通過油管與前制動分泵連接，前制動主泵通過油管與增壓缸連接并與制動把手接觸。
增壓缸由缸體和活塞組成，缸體內(nèi)對稱安裝有兩個活塞，兩活塞之間裝有彈簧并充滿液壓油，活塞呈階梯狀，一端直徑大，一端直徑小，兩活塞小端相對。
使用時，通過握動制動把手，使前制動主泵工作，推動增壓缸增壓后，使前制動分泵制動裝在前輪上的前制動盤，單獨使用前制動。踩下制動踏板，通過連桿使主泵一方面推動后制動泵對后輪制動，同時又推動增壓缸增壓后使前制動分泵工作，進行前制動。
本實用新型既能單獨使用前制動，又能同時使用前后制動，并能使前制動制動力增大，縮短制動距離，提高行車安全性。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、制動踏板，2、連桿，3、主泵，4、油管，5、后制動泵，6、增壓缸，7、缸體，8、活塞，9、彈簧，10、前制動分泵，11、放氣閥，12、前制動主泵，13、制動把手，14、前制動盤，15、后制動盤。
實施例附圖給出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。主要由制動踏板1、連桿2、主泵3、后制動泵5、增壓缸6和前制動泵10組成，連桿2一端與制動踏板1連接，一端與主泵3的活塞連接，主泵3由殼體和活塞組成，殼體與活塞之間裝有液壓油。主泵3通過油管4分別與后制動泵5和增壓缸6連接，增壓缸6由缸體7和活塞8組成，為使能單獨通過制動把手使前輪制動，在增壓缸6的缸體7內(nèi)設(shè)有兩個活塞8，之間裝有彈簧9，缸體7上還設(shè)有放氣閥11。
使用時，前制動盤14和后制動盤15分別裝在前后輪上，若要前后輪同時制動，踩下制動踏板1，連桿2上移，使主泵3一方面推動后制動泵5工作制動，一方面推動增壓缸活塞右移，使液壓油增壓后推動前制動泵工作。若要單獨使用前制動，握動制動把手13，使前制動主泵12工作，通過增壓缸6再帶動前制動分泵10工作，從而通過前制動盤制動前輪。
權(quán)利要求1．一種新型摩托車液壓制動裝置，由制動踏板、連桿、主泵、增壓缸、前制動主泵、前制動分泵、前制動盤、后制動泵、后制動盤和制動把手組成，其特征在于，連桿一端與制動踏板連接，另一端與主泵連接，主泵通過油管與后制動泵和增壓缸連接，增壓缸通過油管與前制動分泵連接，前制動主泵通過油管與增壓缸連接并與制動把手接觸。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型摩托車液壓制動裝置，其特征在于所述增壓缸由缸體和活塞組成，缸體內(nèi)對稱安裝有兩個活塞，兩活塞之間裝有彈簧前充滿液壓油，活塞呈階梯狀，一端直徑大，一端直徑小，兩活塞小端相對。
專利摘要本實用新型涉及摩托車制動裝置,由制動踏板、連桿、主泵、增壓缸、前制動主泵、前制動分泵、前制動盤、后制動泵、后制動盤和制動把手組成,連桿一端與制動踏板連接,另一端與主泵連接,主泵通過油管與后制動泵和增壓缸連接,增壓缸通過油管與前制動分泵連接,前制動主泵通過油管與增壓缸連接并與制動把手接觸。本實用新型既可單獨使用前制動,又可同時使用前后制動,并且可使前制動力增大,縮短制動距離,提高行車安全性。
文檔編號B60T17/08GK2448665SQ0024853
公開日2001年9月19日 申請日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者王立功, 楊兆舉 申請人:王立功, 楊兆舉