專利名稱：汽車中央門鎖控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車門鎖控制技術(shù)，具體涉及一種汽車中央門鎖控制器。
現(xiàn)在，在汽車中都普遍采用汽車中央門鎖控制技術(shù)，這一類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)有多種，但在電路設(shè)計(jì)中都存在著一些缺點(diǎn)。采用分立原件結(jié)構(gòu)，控制反應(yīng)遲緩，靈敏度低，制造成本高，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)作。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車中央門鎖控制器，它不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且控制效果好。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一種汽車中央門鎖控制器，包括一個(gè)外殼和裝在所述殼內(nèi)的控制電路板，在電路板中裝有運(yùn)放集成塊，分別控制兩個(gè)繼電器的通斷，從而可控制門鎖馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)。所述運(yùn)放電路的通斷可由遙控接收電路和定時(shí)電路提供控制信號(hào)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只用一塊運(yùn)放集成塊即可完成中央門鎖的控制，控制靈敏，性能穩(wěn)定，成本低，是一種效果更好的汽車中央門鎖控制器。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明附


圖1為本實(shí)用新型控制器方框圖。
附圖2為本實(shí)用新型控制器電路圖。
見附
圖1、2，控制器的控制電路，由4538運(yùn)放集成塊、兩個(gè)繼電器RLY1、RLY2和兩只三極管組成，其中從運(yùn)放集成塊的6腳輸出的控制信號(hào)與三極管的基極相連接，三極管的集電極與繼電器的控制線圈接線端相連通，其控制線圈的另一端與控制電源相連接。
4538運(yùn)放集成塊的控制信號(hào)由5腳輸入，該控制信號(hào)由門鎖遙控電路和定時(shí)電路產(chǎn)生并進(jìn)行控制，運(yùn)放集成塊的工作電源由2腳輸入，控制器的工作過程是這樣的由輸入信號(hào)產(chǎn)生的控制信號(hào)輸入運(yùn)放集成塊的5腳后，經(jīng)處理后從6腳輸出控制信號(hào)，三極管導(dǎo)通，從而使得繼電器動(dòng)作，接通門鎖馬達(dá)，鎖住門鎖，當(dāng)需打開門鎖時(shí)，向運(yùn)放集成塊另一處理單元輸入控制信號(hào)，使另一個(gè)繼電器導(dǎo)通，接通門鎖馬達(dá)反轉(zhuǎn)電路，從而打開門鎖。
權(quán)利要求1.一種汽車中央門鎖控制器，包括外殼和控制電路，其特征在于所述控制器的控制電路由4538運(yùn)放集成塊、兩個(gè)繼電器RLY1、RLY2和兩只三極管組成，其中從運(yùn)放集成塊的6腳輸出的控制信號(hào)與三極管的基極相連接，三極管的集電極與繼電器的的控制線圈接線端相連通，控制線圈的另一端與工作電源相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中央門鎖控制器，其特征在于4538運(yùn)放集成塊的控制信號(hào)由5腳輸入，該控制信號(hào)由門鎖遙控電路和定時(shí)電路產(chǎn)生并進(jìn)行控制。
專利摘要汽車中央門鎖控制器,涉及汽車門鎖控制技術(shù),具體涉及一種汽車中央門鎖控制器。其技術(shù)方案為:包括一個(gè)外殼和裝在所述殼內(nèi)的控制電路板,在電路板中裝有運(yùn)放集成塊,分別控制兩個(gè)繼電器的通斷,從而可控制門鎖馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)。所述運(yùn)放電路的通斷可由遙控接收電路和定時(shí)電路提供控制信號(hào)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,只用一塊運(yùn)放集成塊即可完成中央門鎖的控制,控制靈敏,性能穩(wěn)定,成本低,是一種效果更好的汽車中央門鎖控制器。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2442866SQ0022580
公開日2001年8月15日 申請(qǐng)日期2000年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月18日
發(fā)明者賴秋松 申請(qǐng)人:賴秋松