專利名稱：汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門的開啟和關(guān)閉控制機(jī)構(gòu)，特別涉及一種汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)。
常用的汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)，由于電動(dòng)開鎖上鎖和手動(dòng)開鎖上鎖是各自獨(dú)執(zhí)行的，兩者之間沒(méi)有連動(dòng)作用，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)上鎖后，而沒(méi)有按下保險(xiǎn)桿，此時(shí)若誤動(dòng)內(nèi)、外拉手，則門鎖隨之打開，如果這時(shí)汽車高速行駛在彎道上，則會(huì)發(fā)生人被甩出車外的惡性交通事故，此類汽車途中甩人的事故曾經(jīng)發(fā)生過(guò)，可見(jiàn)現(xiàn)有的汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)安全性較差，存在事故隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新穎的汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)，在電動(dòng)與手動(dòng)上鎖開鎖之間設(shè)有連動(dòng)裝置，能消除事故隱患，確保人身安全。
以下詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的具體內(nèi)容如


圖1所示，一種汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)，變速裝置，連桿，保險(xiǎn)桿，其特征在于該控制機(jī)構(gòu)由電機(jī)1、蝸桿2、蝸輪3、轉(zhuǎn)動(dòng)塊4、擺動(dòng)件5、連桿6、連桿7a和7b、擺動(dòng)件10、保險(xiǎn)桿11、連桿12a和12b、連桿13和14構(gòu)成，其中電機(jī)1、蝸輪3、擺動(dòng)件5和10安裝在汽車門扇上，設(shè)有定位槽4a的轉(zhuǎn)動(dòng)塊4固定在蝸輪3上，擺動(dòng)件5上設(shè)有定位槽5a和動(dòng)作片5b，蝸桿2安裝在電機(jī)1的主軸上，連桿6的兩端分別安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊4和定位槽5a上，連桿7a和7b的一端分別安裝在擺動(dòng)件5的各一側(cè)，其另一端分別與門鎖8a和8b連接；保險(xiǎn)桿11與擺動(dòng)件10固定連接，擺桿12a和12b的一端安裝在擺動(dòng)件10的同一側(cè)，其另一端分別與外拉手15a和內(nèi)拉手15b連接，連桿13的一端安裝在擺動(dòng)件10上，其另一端與動(dòng)作片5b連接，連桿14的兩端分別安裝在定位槽4a和擺動(dòng)件10上。
當(dāng)電機(jī)1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)設(shè)定的角度，連桿6按其箭頭方向運(yùn)動(dòng)，則通過(guò)連桿7a和7b，門鎖8a和8b被打開；若電機(jī)1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)設(shè)定的角度時(shí)，則將門鎖8a和8b鎖上，與此同時(shí)，由于連桿13與12a和12b的連動(dòng)作用，在電動(dòng)鎖門的狀態(tài)下，不能通過(guò)拉動(dòng)內(nèi)拉手或外拉手將門鎖打開，避免誤動(dòng)作的發(fā)生；上拉保險(xiǎn)桿11后，則拉動(dòng)內(nèi)拉手或外拉手有效，門鎖隨之被打開。由于轉(zhuǎn)動(dòng)塊4通過(guò)連桿14與擺動(dòng)件10相連，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)擺動(dòng)件5時(shí)，同時(shí)將保險(xiǎn)桿11拉下，上了保險(xiǎn)，使用內(nèi)拉手和外拉手無(wú)法打開門鎖。
同現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用本機(jī)構(gòu)后，無(wú)論是采用電動(dòng)或手動(dòng)，對(duì)汽車門鎖無(wú)論是上鎖或開鎖，都行之有效的，由于電動(dòng)和手動(dòng)之間存在連動(dòng)作用，在電動(dòng)鎖門和不另外操縱保險(xiǎn)桿的狀態(tài)下，門鎖不能被拉動(dòng)內(nèi)拉手或外拉手所打開，從而避免手動(dòng)操作不當(dāng)而產(chǎn)生意外事故。
圖1為汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖控制機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)，變速裝置，連桿，保險(xiǎn)桿，其特征在于該控制機(jī)構(gòu)由電機(jī)(1)、蝸桿(2)、蝸輪(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)、擺動(dòng)件(5)、連桿(6)、連桿(7a和7b)、擺動(dòng)件(10)、保險(xiǎn)桿(11)、連桿(12a和12b)、連桿(13和14)構(gòu)成，其中電機(jī)(1)、蝸輪(3)、擺動(dòng)件(5和10)安裝在汽車門扇上，設(shè)有定位槽(4a)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)固定在蝸輪(3)上，擺動(dòng)件(5)上設(shè)有定位槽(5a)和動(dòng)作片(5b)，蝸桿(2)安裝在電機(jī)(1)的主軸上，連桿(6)的兩端分別安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)塊(4)和定位槽(5a)上，連桿(7a和7b)的一端分別安裝在擺動(dòng)件(5)的各一側(cè)，其另一端分別與門鎖(8a和8b)連接；保險(xiǎn)桿(11)與擺動(dòng)件(10)固定連接，擺桿(12a和12b)的一端安裝在擺動(dòng)件(10)的同一側(cè)，其另一端分別與外拉手(15a)和內(nèi)拉手(15b)連接，連桿(13)的一端安裝在擺動(dòng)件(10)上，其另一端與動(dòng)作片(5b)連接，連桿(14)的兩端分別安裝在定位槽(4a)和擺動(dòng)件(10)上。
專利摘要一種汽車門鎖控制機(jī)構(gòu),其特征是電動(dòng)操縱和手動(dòng)操縱之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)裝置,在電動(dòng)上鎖的同時(shí),保險(xiǎn)桿11也被拉下,上鎖得以保險(xiǎn)。同現(xiàn)有技術(shù)比較,本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能避免乘客對(duì)內(nèi)拉手的誤動(dòng)作而開鎖,導(dǎo)致人被甩出車外的事故發(fā)生,有效地確保乘客的人身安全。
文檔編號(hào)B60J5/06GK2452789SQ0026334
公開日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月16日
發(fā)明者黃斌輝, 施吾銓 申請(qǐng)人:黃斌輝