一種正三輪車鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖盤，所述鎖盤套設在進倒擋器變速箱的輸出軸上，與輸出軸同步轉動，所述鎖盤上設有鎖孔；所述鎖盤的一側設有固定在進倒擋器變速箱上的支架，所述支架上設有鎖具，所述鎖具包括鎖芯、鎖銷、推桿和插銷，所述鎖具上鎖時，鎖芯推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔中。采用以上結構，將鎖具和鎖盤直接安裝在正三輪車的進倒擋器變速箱上，通過操作鎖具，直接鎖住進倒擋器變速箱的輸出軸。由于鎖具安裝在進倒擋器變速箱上，與傳統(tǒng)的安裝位置及鎖住部件不同，不容易被小偷破壞，若遭強行破壞會導致進倒擋器變速箱動力輸出部分損壞，因而小偷無法偷走正三輪車。
【專利說明】一種正三輪車鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種正三輪車鎖。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的正三輪車鎖種類很多，例如普遍使用的鏈條鎖或U形鋼桿鎖，這類車鎖一般都是鎖在前輪或后輪上，鎖體裸露在外，容易被破壞，不利于防盜。還有一些例如密碼鎖、電子鎖等，這些車鎖結構復雜，制作成本高，安裝使用不便，保險系數(shù)不夠，被盜的現(xiàn)象屢次發(fā)生。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種安全系數(shù)高，使用方便的正三輪車鎖。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下的技術方案:
[0005]一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖盤，所述鎖盤套設在進倒擋器變速箱的輸出軸上，與輸出軸同步轉動，所述鎖盤上設有鎖孔；所述鎖盤的一側設有固定在進倒擋器變速箱上的支架，所述支架上設有鎖具，所述鎖具包括鎖芯、鎖銷、推桿和插銷，所述支架上設有鎖腔，所述鎖芯設置在鎖腔內，所述鎖銷設在鎖芯和鎖盤之間，所述鎖銷的一端內設有空腔，鎖銷的外壁對應空腔設滑槽，所述推桿的一端與鎖芯的末端固定連接，推桿的另一端穿過滑槽，并伸入鎖銷一端的空腔中；所述鎖銷一端的空腔中設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別限位于空腔的末端和推桿的另一端；所述鎖銷的外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖銷軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應支架內壁設有第二彈簧；所述鎖芯的中部設有臺階面，鎖芯的末端套設有第三彈簧，第三彈簧的兩端分別限位于臺階面和鎖腔的末端；所述鎖具上鎖時，鎖芯推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔中
[0006]所述鎖孔為兩個以上，兩個以上的鎖孔沿圓周方向均勻地設置在鎖盤上。
[0007]所述鎖芯底部設有限位槽，所述鎖腔內壁對應限位槽設有限位塊，限位塊插置在限位槽中。
[0008]所述鎖盤內設有熄火開關，熄火開關與點火系統(tǒng)電連接；所述鎖芯推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔中，并與熄火開關相抵。
[0009]所述鎖銷為圓柱形。
[0010]本實用新型的正三輪車鎖還可以應用在摩托車中，安裝于摩托車的鏈輪蓋內。
[0011]本實用新型的正三輪車鎖采用新型的結構，將鎖具和鎖盤直接安裝在正三輪車的進倒擋器變速箱上，通過操作鎖具，直接鎖住進倒擋器變速箱的輸出軸。由于鎖具安裝在進倒擋器變速箱上，與傳統(tǒng)的安裝位置及鎖住部件不同，不容易被小偷破壞，若遭強行破壞會導致進倒擋器變速箱動力輸出部分損壞，同時也鎖住點火系統(tǒng)，發(fā)動機無法啟動，因而小偷無法偷走正三輪車?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]圖1為本實用新型正三輪車鎖上鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型正三輪車鎖開鎖狀態(tài)的結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型鎖銷上的插槽結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0017]如圖1、圖2或圖3所示，一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖盤1，所述鎖盤I套設在進倒擋器變速箱的輸出軸2上，與輸出軸2同步轉動，所述鎖盤I上設有鎖孔11 ;所述鎖盤I的一側設有固定在進倒擋器變速箱上的支架3，所述支架3上設有鎖具4，所述鎖具4包鎖芯41、鎖銷42、推桿43和插銷44，所述支架3上設有鎖腔31，所述鎖芯41設置在鎖腔31內，所述鎖銷42設在鎖芯41和鎖盤I之間，所述鎖銷42的一端內設有空腔，鎖銷42的外壁對應空腔設滑槽，所述推桿43的一端與鎖芯41的末端固定連接，推桿43的另一端穿過滑槽，并伸入鎖銷42—端的空腔中；所述鎖銷42—端的空腔中設有第一彈簧45,所述第一彈簧45的兩端分別限位于空腔的末端和推桿43的另一端；所述鎖銷42的外壁上設有供插銷44插入的插槽46，所述插槽46與鎖銷42軸線垂直的截面為弓形；所述插銷44對應支架3內壁設有第二彈簧47 ;所述鎖芯41的中部設有臺階面，鎖芯41的末端套設有第三彈簧48，第三彈簧48的兩端分別限位于臺階面和鎖腔31的末端；所述鎖具4上鎖時，鎖芯41推動鎖銷42插入鎖盤I的鎖孔11中。
[0018]所述鎖孔11為兩個以上，兩個以上的鎖孔11沿圓周方向均勻地設置在鎖盤I上。
[0019]所述鎖芯41底部設有限位槽411，所述鎖腔31內壁對應限位槽411設有限位塊311，限位塊311插置在限位槽411中。通過限位槽411和限位塊311的配合，在鎖具4開鎖時，可以防止鎖芯41向外脫離鎖腔31。
[0020]所述鎖盤I內設有熄火開關5，熄火開關5與點火系統(tǒng)電連接；所述鎖芯41推動鎖銷42插入鎖盤I的鎖孔11中，并與熄火開關5相抵。
[0021 ] 所述鎖銷42為圓柱形。
[0022]如圖1所示，當正三輪車上鎖時，用力壓鎖芯41使其向右移動并推動推桿43，推桿43壓縮第一彈簧45的同時，也推動鎖銷42向右移動，當鎖銷42上的插槽46對準插銷44時，插銷44在第二彈簧47的作用下插入插槽46中，同時，鎖銷42也插入鎖盤I上的鎖孔11中，并與熄火開關5相抵，熄火開關5給點火系統(tǒng)發(fā)送熄火信號，從而使發(fā)動機無法啟動。
[0023]當鎖銷42未插入鎖盤I的鎖孔11時，第一彈簧45壓縮并儲能，第一彈簧45持續(xù)給鎖銷42向右運動的推力，一旦進倒擋器變速箱的輸出軸2轉動后，鎖盤I隨之轉動，鎖盤I上的鎖孔11轉動對準鎖銷42時，鎖銷42便會插入鎖孔11中，完全自動上鎖過程。
[0024]如圖2所示，當進行開鎖時，只要鑰匙轉動鎖芯41，鎖芯41通過推桿43帶動鎖銷42轉動，插銷44離開鎖銷42上的插槽46，鎖芯41在第三彈簧48的彈性回復力作用下，自動向左回彈并帶動鎖銷42向左移動，鎖銷42與熄火開關5斷開連接，并脫離鎖盤I。
【權利要求】
1.一種正三輪車鎖，其設于正三輪車進倒擋器變速箱的一側，其包括鎖盤，所述鎖盤套設在進倒擋器變速箱的輸出軸上，與輸出軸同步轉動，所述鎖盤上設有鎖孔；其特征在于:所述鎖盤的一側設有固定在進倒擋器變速箱上的支架，所述支架上設有鎖具，所述鎖具包括鎖芯、鎖銷、推桿和插銷，所述支架上設有鎖腔，所述鎖芯設置在鎖腔內，所述鎖銷設在鎖芯和鎖盤之間，所述鎖銷的一端內設有空腔，鎖銷的外壁對應空腔設滑槽，所述推桿的一端與鎖芯的末端固定連接，推桿的另一端穿過滑槽，并伸入鎖銷一端的空腔中；所述鎖銷一端的空腔中設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別限位于空腔的末端和推桿的另一端；所述鎖銷的外壁上設有供插銷插入的插槽，所述插槽與鎖銷軸線垂直的截面為弓形；所述插銷對應支架內壁設有第二彈簧；所述鎖芯的中部設有臺階面，鎖芯的末端套設有第三彈簧，第三彈簧的兩端分別限位于臺階面和鎖腔的末端；所述鎖具上鎖時，鎖芯推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的正三輪車鎖，其特征在于:所述鎖孔為兩個以上，兩個以上的鎖孔沿圓周方向均勻地設置在鎖盤上。
3.根據(jù)權利要求1所述的正三輪車鎖，其特征在于:所述鎖芯底部設有限位槽，所述鎖腔內壁對應限位槽設有限位塊，限位塊插置在限位槽中。
4.根據(jù)權利要求1所述的正三輪車鎖，其特征在于:所述鎖盤內設有熄火開關，熄火開關與點火系統(tǒng)電連接；所述鎖芯推動鎖銷插入鎖盤的鎖孔中，并與熄火開關相抵。
5.根據(jù)權利要求1所述的正三輪車鎖，其特征在于:所述鎖銷為圓柱形。
【文檔編號】B62H5/14GK203486042SQ201320630131
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權日:2013年10月12日
【發(fā)明者】陸麗瓊 申請人:陸麗瓊